【嬬恋村 紀州鉄道軽井沢ホテル】 36.461752, 138.563207 ２０２２年９月１５日撮影
オロネ１０ ８８，９０，９１
日本の代表的避暑地軽井沢の山奥にも廃車体がある。
軽井沢で下車したのは初めてである。どんな所かと思ったが駅前一帯は霧がかかって数１０メートル先が見えない。それにかなり寒いので町の散策はやめにした。
軽井沢駅南口 続きを読む
客車廃車体訪問記 内地編８１ 群馬県－６
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投稿者「井原 実」のアーカイブ
客車廃車体訪問記 内地編８０ 大阪府－４
【大阪市住之江区 保育園】 ２０２４年１月３日、４月１１日撮影
オハ５０ １７３，１７４
◆２両とも１９８０．２．２２富士重工業新製 亀山配置 → １９８６．１１．１向日町 → １９８９．３．１１姫路１９９０．３．２８廃車
４月１１日撮影。画面右がオハ５０ １７３、左がオハ５０ １７４
客車廃車体訪問記 内地編７９ 山梨県－１
【富士急行 下吉田駅】
35.497831, 138.803697 ２０２２年６月１０日撮影
スハネフ１４ ２０
◆１９７２年３月３日新潟鐵工所新製→１９８４年６月２０日大宮工２段寝台化→２０１０年１０月２３日廃車
天気が良ければホームから富士山が見えるはずであるが生憎雲がかかっていた。
現車の貫通扉には「富士」の愛称が見えているが、説明板には「本車両自体は『富士』として走行しておりません」と書いてある。しかし、「さくら」「みずほ」「あさかぜ」等で富士山の見える線路を走り、引退後は富士山の反対側で余生を送ることになったのは良かった。 続きを読む
客車廃車体訪問記 内地編７８ 香川県－３
【雲辺寺ロープウェイ第二駐車場】
オハネフ２５ ２０６、オハネフ２５ ２２０９ 34.057120, 133.706819 ２０２４年１月２６日撮影
オハネフ２５ ２０６（西側） オハネフ２５ ２２０９（東側）
廃車体訪問記 内地編５１ 鹿児島県－１ あくねツーリングＳＴＡＹｔｉｏｎ で報告した２両が遥々と四国霊場第六十六番札所 巨鼇山 千手院 雲辺寺（きょごうざん せんじゅいん うんぺんじ）のロープウェイの麓、第二駐車場に引っ越した。寝台車を活用した宿泊施設らしいが、訪問時に見たところではこれから工事を開始する感じであった。広々とした場所で、伸び伸びと過ごしてほしい。 続きを読む
客車廃車体訪問記 内地編７7 石川県－５
【のと鉄道七尾線能登中島駅】
・オユ１０ ２５６５ 37.109469, 136.853466 ２０２１年５月４日撮影
訪問記内地編５９石川県－４で報告した能登線甲駅のオユ１０ ２５６５が、能登中島駅に引っ越したので行きたいと思っていた。新型コロナが流行していたゴールデンウィークだったので、鉄道は避けて車で行ったが高速道路も一般道も全く混んでいなかった。
現車は能登中島駅入口の横にあり、外回りは自由に観察することができた。
手前側が前位である。郵便標記や形式番号標記はＧマーク付きで本職が真剣に書いたようなのに、ＭＲ、配置、荷重、軸箱の①,②や全検他、細かい標記は省略している。
天気が良く、１９８７年春に甲駅で撮影を始めた時、突然猛吹雪が襲ってきて寒くなったのを思い出した。
スハシ３８ ６と不定期急行「石狩」
先日、準特急さんから客車の画像を数点送っていただきました。救援車や工事車が主で、それはそれでもちろんたいへんうれしかったのですが、その中にスハシ３８ ６がありました。撮影日は昭和４１年９月１０日で、場所は苗穂とのことでした。９月５日までの夏期営業を終えて編成から解かれ、年末の出番まで休養している形式写真でした。
マイテ３９ １と同じ二重屋根に３軸ボギーＴＲ７３、これだけでも十分しびれますが、さらに窓配置を見ると「ハ」になってはいるものの貴重な優等車の面影が歴然として、申し分ありません。直に見たかったですね。
準特急さんの許可を得て画像を掲載し、スハシ３８ ６と「石狩」について述べたいと思います。
スハシ３８ ６札サツ サボは「急行」、「３」号車 準特急さん撮影
スハシ３８ ６の履歴は、
スロシ３７９５３（昭和７年３月３１日鷹取工新製）→（１６年１０月１日称号改正）スロシ３８ ４→（１９年７月２６日五稜郭工改造）マハ４９ ９→（２８年３月長野工改造）スハシ３８ ６→４２年７月７日廃車
客車廃車体訪問記 内地編７６ 福岡県－４
【朝倉市 運送会社】 33.39953415971082, 130.70186699334
２０２４年１月２日撮影
スハフ４２ 番号不明
２０２４年お正月に、朝倉市の運送会社で事務所・ドライバーさんの休憩・仮眠施設として活用されているスハフ４２を訪ねた。博多から途中、ＪＲも甘木鉄道も外国人が多かった。皆軽装だったので、日本で年を越したのだろう。
黄帯のヨ
先般、北海道の黄帯・道外禁止のＨ１００が紹介されましたので、私は九州の黄帯のヨを紹介します。
ヨ９０００形が黄帯を巻いていました。
ヨ９０００形はヨ９０００・ヨ９００１の２両があり、時速１００㎞走行を目標にした試作車でしたが、所期の成果が出せず、それどころか６５㎞制限付きになってしまったのです。
私が撮ったのはヨ９００１で、香椎貨車区の一番端の一番隅に留置してありました。かろうじて後位妻面が見える位置でしたので、窮屈な写真しか撮れず、また、変色も激しいのであいかわらずお見苦しいのはご勘弁ください。１９８４年３月２５日撮影
↑昭和４３年東京汽車會社の銘板があります。ヨ９０００は川崎車輌製だそうです。
“回送”をぶら下げた列車２題
雑誌か何かで読んで、自分で見たくなって行ったのだと思いますが、平日の早朝に２本運転されていた奥羽本線八郎潟始発秋田行の通勤通学列車を、秋田から八郎潟まで回送するのに自力回送ではなく営業列車の後ろに連結して持って行った列車２本＋αを紹介します。
２本の列車とは
①秋田（始発）５：２０→６時前頃八郎潟着 弘前行１６２９レ・・・・・八郎潟６：４５→７：２４秋田２６２０ＤとなるＤＣを連結
②秋田（始発）６：１５→６：５５前後頃八郎潟着 大館行１６３１レ・・・・・八郎潟７：０５→７：４４秋田２６２２レとなるＥＬ＋ＰＣを連結
①は、客車列車の後ろにＤＣ２両が連結され、②は、２列車分の客車の前後にＥＬが付いているという、おもしろい編成です。
１９９２年８月２４日撮影、撮影場所は、大久保－羽後飯塚間です。
画像は撮影順です。変色がひどいのはご容赦ください。
↑ＥＤ７５ ７５５［秋］が牽く①の１６２９レです。ＰＣ３両全部オハフ５０の後にキハ４０が２両連結されています。１編成全車に乗務員扉がある点でも珍しい列車です。
客車廃車体訪問記 内地編７５ 岩手県－３
【遠野市】 39.337849, 141.538413 ２０２１年９月２６日撮影
オハフ４６ ２００５
遠野に行くと、駅前の池で河童が寛いでいたり、座敷童などもいるそうであるが、それよりも非常に珍しい客車を見ることができる。以前はビヤステーション恵比寿、その後目白倶楽部にいたので東京近辺の方はよくご存じであろう。展望デッキ廻りはＳＬやまぐち号のオロテ３５・スハテ３５よりバランスが良いと思う。「無限」という小さいテールマークまである。台車はＴＲ２３ではなくＴＲ１１で、阿寒炭坑と鉄道館のオハ６２ ９５がはいていたものだそうである。現在グーグルマップでは阿寒炭坑と鉄道館に台車は見えない。
車内には鬼滅の刃の衣装や小道具が多数陳列してあり、コスプレ用品を取り扱っていたのかもしれない。
撮影後、遠野駅に戻って上りのＳＬ銀河をゆっくり見学でき、花巻では駅近くの材木町公園でデハ３も見られて良かった。
◆スハ４３ １２２（１９５２年新製 川車）→（１９６２年改造 大宮工）オハ４７ ６５→（１９６６年改造 大宮工）オハフ４６ ２００５→１９８５年廃車。
客車廃車体訪問記 内地編７４ 高知県－３
【佐川町 さかわ観光協会 うえまち駅】 33.498811, 133.287840 ２０２２年５月４日撮影
↑ロ４８１
「うえまち駅」は佐川駅から西へ徒歩約５分の、さかわ観光協会の事務所がある新しい建物で、ロ４８１はその中に展示されていて、２０２１年４月１７日にオープンしたそうである。隣に佐川文庫庫舎がある。
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多層建て客車急行「青葉」（３）
【多層建て客車急行「青葉」（２） | DRFC-OB デジタル青信号から続く】
◆昭和３０年７月１日から、「みちのく」の１号車が欠番だったのが２号車の特ロを１号車にして整理したことに伴い、「青葉」も影響を受けて上野寄り先頭ハニが３号車に変更されました。
↓『時刻表』昭和３０年８月号「主要旅客列車編成」
【編成記録】『ＲＡＩＬＦＡＮ』６９０号 平成２２年２月号ｐ．１２，１３
昭和３１年３月１７日郡山－福島間の編成
Ｃ５７ １３[仙]＋Ｄ５１ ２３０[福一]＋Ｃ５１ ５２[福一]＋スハフ４２ ９東ヲク＋スハ４３ ２９６東ヲク＋スハ４３ ２０１東ヲク＋スロ３４ ９東ヲク＋スハフ４２ ４８東ヲク＋スロハ３２ ６東ヲク＋スロ５１ １２仙セン＋スハシ２９ １０４仙セン＋スハフ４２ ３２２仙セン＋スハ４３ ４４仙セン＋オハニ６３ ２仙セン
通常重連のところ、この日は回送のＣ５１が付いて３重連。
【編成記録】『鉄道ピクトリアル』６０号 昭和３１年７月号ｐ．２６
「１０１列車編成 昭和３１．５．２６ 上野駅にて（※日付は「昭和３０．５．２６」となっていましたが、これは誤植で、『鉄道ピクトリアル アーカイブスセレクション５ 国鉄ダイヤ改正 １９５０』（２００４年５月号別冊ｐ．８１では「昭和３１．５．２６」となっています）。
Ｃ６１ ３０[白]＋⑬スハフ４２ ４７＋⑫スハ４３ ４３２＋⑪スハ４３ ４３１＋⑩スロ３３ １３＋⑨スハフ４２ ４６＋⑧スロハ３２ ５６＋⑦スロ５１ １４＋⑥スハシ２９ １０３＋⑤スハフ４２ ２８３＋④スハ４３ ４５８＋③オハニ６３ １
Ｃ６１は白河まで、⑬～⑧東ヲク、⑦～③仙セン、⑬～⑩秋田行、⑨～⑧青森行、⑦～③仙台行
多層建て客車急行「青葉」（２）
【https://drfc-ob.com/wp/archives/131417#more-131417から続く】
◆『時刻表』昭和２７年７月号によれば、７月１日から奥羽本線４２５レの釜淵発・大滝発時刻が１分ずつ遅くなり、及位発・院内着は逆に早くなり、院内終着は２０：５１になりました。また、８月号では、釜淵発・大滝発・及位発は７月号と同じですが、院内終着は２０：５４とあります。何故このようにコロコロ変化したのでしょうか。
【編成記録】『鉄道ファン』１９４号 昭和５２年５月号 ｐ．４８
昭和２７年７月１５日下り急行“あおば”
Ｃ６２ ８＋スハフ４２ ３２仙ワカ＋スハフ４２ ６５秋アキ＋オハフ３３ ５０東オク＋オハ３５ ９０９東オク＋スハフ４２ ２７仙セン＋スハ４３ ７７仙セン＋スハ４３ ７６仙セン＋スハシ３７ ２仙セン＋オロ３６ １６仙セン＋スロ５１ ４２仙セン＋スハニ３５ １２仙セン
スハフ４２ ３２…会津若松行 スハフ４２ ６５…院内行 オハフ３３ ５０～オハ３５ ９０９…青森行 スハフ４２ ２７～スハニ３５ １２…仙台行
スハニ３５ １２はスハニ３５形式のラストナンバーです。特急用として新製されましたが、計画がお流れになって仙台に配属されたスハニ３５ １０～１２のうちの１両です。座席が固定式のため下り列車では後ろ向きでした。
◆昭和２７年９月１日に東北・常磐線・北海道線時刻改正がありました。
多層建て客車急行「青葉」（１）
昭和の昔、「青葉」という愛称の客車急行列車がありました。愛称が付けられたのは昭和２５年１１月で、その名のとおり、主に上野－仙台間の東北本線経由の急行でした。「主に」としたのは、運転区間が上野－仙台間だけではなく、上野発下りの場合、１編成中に終着駅が合計４箇所の客車を連結しているという、気動車も顔負けの「多層建て客車急行」だったのです。
東北本線経由上野－仙台間の昼行急行は、第二次大戦前からありました。また、戦後まもなく復活していますが、多層建てではありませんので、本稿では戦後の多層建てになる少し前から多層建てでなくなるまで運転時刻・編成等の変遷を辿ってみたいと思います。
◆昭和２３年７月１日時刻改正で、上野－仙台間急行１０３レ，１０４レ、仙台－青森間不定期急行２１０３レ，２１０４レとして設定されました。
１０３レ 上野９：００－１６：５５仙台１７：０６－２：０７青森 ２１０３レ （上野－仙台間７：５５）
２１０４レ 青森２３：２５－９：４６仙台１０：００－１８：０５上野 １０４レ （仙台－上野間８：０５）
↓昭和２３年７月１日改正 『旅客列車編成並びに客車運用表』東京鉄道局
立体交差化工事中の阪急上新庄駅付近
２０２１年７月１１日付「昭和の電車 改訂版（１９２）ー阪急2800系ー」https://drfc-ob.com/wp/archives/125554#comments
のコメントで、上新庄駅の地上駅時代と高架後の写真が披露されました。それに関連しまして、立体交差化工事中に撮影した何枚かをご覧にいれます。１９７４年４月２４日の撮影です。列車はできるだけ２８００で揃えました。
１．在来線に沿って東側に仮線を作り、旧線を立体交差化しました。旧ホームがあった北寄りに、内環状線を跨いで新高架ホームを作っています。この時点では高架新線はまだ片側（京都行）しかできていません。２８１７他梅田行特急。
特急雷鳥ヘッドマークのローマ字についておたずね
昔のネガをデジタル化していて、変なものが出てきました。大阪駅で撮影した「雷鳥」のヘッドマークのローマ字ですが、「ＲＡＩＣＹＯ（マクロン付のオー）」となっています（車番はクハ４８１－１２５大ムコ）。残念ながら編成反対側のヘッドマークは撮影していません。他のネガの雷鳥のヘッドマークを見てみましたが、「ＲＡＩＣＨＯ（同）」ばかりで「Ｙ」はこの１枚だけです。なぜ「Ｙ」と「Ｈ」があったのでしょうか。「どーでもエエことや」とか「電車好きは誰でも知っている」などとおっしゃらずに、どなたか事情をご存じの方、ご教示ください。
保護中: 大西友三郎さんのこと
客車廃車体訪問記 内地編７３ 福島県－４
【須賀川市立第二小学校北側】 37.293732, 140.372220 ２０２０年１１月１日撮影
オハフ４６ ２０２１
昨夏、未知の廃車体を、
https://425.teacup.com/ytrain/bbs の２０１９年７月１４日
で紹介していたので、これはぜひ行かねばと思いながら、この度やっと訪問する機会ができた。
場所は、ＪＲ須賀川駅から徒歩１０分、須賀川市立第二小学校の道路を挟んだ北側、長禄寺（ちょうろくじ）という曹洞宗の大きな寺の墓地の西側に隣接してほぼ南北に置いてある。倉庫のようである。外観は、２０ｍ切妻で屋根は張り替えてあり、台車はない。木製の窓枠が一部腐食している１ｍ窓が１０個と端に７００mm下降窓、妻面に尾灯があるので、ハフであることがわかる。
現場に着くと、廃車体の前にライトバンが停まっており、妻面のドアが開いて、大人と子ども（野球のユニホームを着た小学生）が約１０人、試合後のミーティングのようなことをやっていた。そのうちに賛美歌を歌い出し、訳が分からないまま１５分程経つと終わって散会しはじめたので、リーダー格の人に挨拶してことわってから撮影した。その人に聞いたところによると現車は、地元のボーイスカウトの用具置場兼集会所（エアコン、外に水道がある）として使っているそうである。
【銘板】 昭和２６年 名古屋日本車輌（後位）
昭和３９年改造 土崎工場（前位）
昭和４９年改造 大宮工場（前・後位） を確認した。
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客車廃車体訪問記 内地編７２ 福島県－３
【旧熱塩駅跡】 37.729685, 139.880681 ２０１８年４月３０日撮影
オハフ６１ ２７５２
福島県喜多方の北方、静かな山の集落の中、旧日中線終点の熱塩駅跡に、上屋付き（以前は無かった）でﾛキ２８７[仙]と一緒に保存されている。旧駅舎が「日中線記念館」になっている。近くに熱塩温泉があるので、ついでにここを訪問する人がいるかもしれないが、わざわざここだけに来る人などいないと思われる。
オハフ６１ ２７５２が日中線にゆかりがあるのかどうか知らないが、構内は十分なスペースがあるので、どうせならスハニ３５も残しておいてほしかった。
◆ホロハフ（ナロハフ）２２８０１→ナロハフ１１８６４→ナハフ１４０１２→（１９５５年鋼体化改造 長野工）オハフ６１ ７５２→（１９６８年電暖追設 土崎工）オハフ６１ ２７５２→１９８４年廃車
※ナハフ１４０１２は、鋼体化改造直前の１９５５年９月２０日に、山科の人間国宝さんが長岡で撮影されている（配置標記は新コテ）。
客車廃車体訪問記 内地編７１ 香川県－２
【某医院敷地】 34.326691, 134.067782 ２０１５年１月２日
スユニ５０ ２０５８
高松市の小児科医院敷地に台車付きで置いてある。１－３位側は建物とくっついていて往き来ができ、小児科なので、子ども用待合室のような用途であろうか。開業医の施設としては、湘南電車だったかの診察室を思い出す。
琴電長尾線に近く、電車からも見えるかもしれない。訪問時、現車は明るい青色に塗られ綺麗な状態であった。屋根上に箱状のものがやや千鳥配置に７個あるが何であろうか。
◆スハ４３ ２０７（１９５２年新製 日車）→１９６６年近代化改造 多度津工→（１９８１年改造 幡生工）スユニ５０ ２０５８→１９８７年廃車
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