【はじかみ池公園】 34.900513, 135.189792 ２００９年１月３日、２０１９年１０月２８日撮影
マニ５０ ２０３６
神戸電鉄公園都市線南ウッディタウン駅の南に隣接する公園に、Ｄ５１ ２５、ヨ８６８２と保存されている。新製後僅か９年で廃車にされた勿体ない客車である。一度目の訪問は２００９年正月で緑色、二度目はその１０年後で青色に塗られていた。上屋があるのはいいが、覆い被さっていて鬱陶しい感じがするのはやむを得ない。
◆マニ５０ ２０３６（１９７８年新製 新潟）→１９８７年廃車
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【阿波っ子ステーション】 34.127979, 134.477642 ２０１０年１１月２０日撮影
オハ４７ １０７→その後の調査で、オハ４７ ２２８２であることが判明
オハ４７ １２９

↑左がオハ４７ １２９、右がオハ４７ １０７（オハ４７ ２２８２が正）
訪問時は藍住町のレストランであった。最寄り駅は板野。現在は店舗ごと無くなったようである。次の目的地もあったので店に入らなかったが、車内も調査しておけば良かったと思う。
◆スハ４３ ６３２（１９５５年新製 汽車）→（１９６３年改造 大宮工）オハ４７ １０７→１９６４年近代化改造 大宮工→１９８５年廃車
◆スハ４３ １０４（１９５２年新製 帝車）→（１９６３年改造、近代化改造併施 土崎工）オハ４７ １２９→１９８５年廃車
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【ザ・ヒロサワ・シティ レールパーク】 36.292435, 140.019078 ２０１９年１２月１５日撮影
オロハネ２４ ５５１・オハ２５ ５０３・オハネフ２５ １２・スシ２４ ５０５
↑左から Ｅ２２４－２２７  Ｄ５１ １１１６  ＥＦ８１ １３８
ザ・ヒロサワ・シティは、茨城県筑西市にある、「自然・健康・文化」をテーマにしたテーマパークだそうである。下館ゴルフ倶楽部や廣澤美術館、クラシックバイク・クラシックカーミュージアムなどもあり、鉄道車両も保存している。客車はホームと樹木に挟まれて撮影しにくい。
◆オハネ２４ ２８（１９７３年新製 富士）→（１９８９年改造 大宮工）→オロハネ２４ ５５１→２０１５年廃車
◆オハネ２５ ２５（１９７４年新製 富士）→（１９８８年改造 大船工）オハ２５ ５０３→２０１５年廃車
◆オハネフ２５ １２（１９７４年新製 富士）→２０１５年廃車
◆サシ４８１－６８（１９７３年新製 日車）→（１９８８年改造 新津工）スシ２４ ５０５→２０１５年廃車
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【高崎  重量品運搬等の会社】 36.358128, 138.978751 ２０１９年１２月１４日撮影
オハ１２ １９６
オハ１２ ３３３
高崎駅北東約５㎞の会社敷地にある。事務所に挨拶に行くと、日本語が非常に達者な外人がいて、責任者（社長）が午後２時頃まで外出中で、責任者でないと敷地内で撮影する許可は出せないといわれた。他にも行く予定があり、とても待てないので、公道からの撮影しかできなかった。現車調査もできなかった。
◆オハ１２ １９６（１９７０年新製 日車）→１９９７年廃車
◆オハ１２ ３３３（１９７７年新製 富士）→１９９７年廃車
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【甲駅】 37.207344, 137.024687 １９８７年４月１２日撮影
国鉄能登線甲駅構内である。能登半島のこんな辺鄙な所に、廃車になって半年も経たない郵便車がこっそり置かれているなどまだほとんど知られていない頃であった。当日、ホームの桜が満開の能登鹿島駅で撮影した後、甲駅に着いて事務室で許可をもらい撮影を始めたら突然吹雪いて急に寒くなったので、待合室でストーブにあたって暫く待っていたら今度は快晴になり、さっきの猛吹雪がうそのような無茶苦茶な天気であった。
郵便車の廃車体は珍しい。このオユ１０ ２５６５はその後、２００４年１１月１６日に能登中島駅に引っ越した由。
◆オユ１０ ２０４５（１９６９年新製 新潟）→（１９７６年改造 大宮工）オユ１０ ２５６５→１９８６年廃車
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【高崎駅前（西口）】 36.321752, 139.012000 １９９９年９月２３日撮影
オハフ６１ ２５４２
高崎駅西口にあった、ジパング倶楽部の営業所である。その前は「ボワチュール」という店名の喫茶店として営業していた。現在この場所は居酒屋と高崎駅西交番になっている。
この日は、西村さんとＭ助さんのご案内でわたらせ渓谷鐵道で元京王のトロッコ列車に乗って楽しく１日を過ごした。
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【湯沢中里スノーリゾート】 36.910900, 138.849201 ２０２０年１月３日撮影
スハ４３系１７両
国境の長いトンネルを抜けて越後湯沢で降りると、雪が積もっていた。在来線で２駅東京寄りの越後中里駅裏がすぐスキー場で、その食堂・休憩所・子どものスキー教室等としてスハ４３系ばかり当初１８両、その後１両減って１７両が、広大な駐車場とゲレンデの間に南北に連なっていた。１７両もの客車が並んでいるのは壮観である。南から１～６号車、８～１２号車、１３～１８号車と、３グループになっていて、番号は次のとおりである。
①スハフ４２ ２０６７＋②スハ４３ ２１６６＋③オハ４７ ２２３２＋④オハ４７ ２３２７＋⑤スハ４３ ２３２６＋⑥スハ４３ ２３４５
⑦オハ４７ ２０５８ … 撤去解体
⑧オハ４７ ２０２５＋⑨オハ４７ ２０７１＋⑩オハ４７ ２３００＋⑪スハ４３ ２４８１＋⑫スハフ４２ ２０６９
⑬スハフ４２ ２１４３＋⑭オハ４７ ２０２９＋⑮オハ４７ ２０２７＋⑯オハ４７ ２２５８＋⑰スハ４３ ２４７９＋⑱スハフ４２ ２０３２
車内は、座席間にテーブルを入れたり、座席を撤去してお座敷に変えたり様々で、トイレは水洗式に改造している。
このへんにノツボ（野壺）があったら、Ｉ波さんのようにたいへんなことになるが、スキー場なのでその心配はいらない。
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【リサイクルショップてんぐ】 36.673372, 138.984910 ２０２０年１月３日撮影
オロ１２ ８５３（わたらせ渓谷鐵道わ０１－８５５）
みなかみ町のリサイクルショップに倉庫のように置いてある。強いて最寄り駅をあげれば上毛高原と後閑である。
現車は元「やすらぎ」の１両で、わたらせ渓谷鐵道「サロン・ド・わたらせ」の中間車わ０１－８５５であった。「サロン・ド・わたらせ」として整備する際、１位の業務用扉を埋めた。後述の西村さんの画像のとおり、ユニットクーラーは全てＡＵ１３Ａのようである。わたらせ渓谷鐵道にストックがあったのだろうか。
「８５５」とあるので、オロ１２ ８５５かと思ってしまうがそれは５５回のスーパーカーミュージアムにいて、これはオロ１２ ８５３（２号車「荒川」）らしい。正月休みで門が閉まっていたので、公道から１－３位側を撮影し、２－４位側は撮影しなかった。
西村さんの「北関東に『やすらぎ』を求めて」の最後に、「サロン・ド・わたらせ」時代の１－３位側画像が紹介されている。
◆オハ１２ ３１９（１９７７年新製 新潟）→（１９８６年改造 大宮工）オロ１２ ８５３→２００１年廃車
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【スーパーカーミュージアム】 36.400226, 139.720857 ２０１９年１２月１５日撮影
オロ１２ ８５５（前位寄り半分切断）
栃木市にあるスーパーカーを集めた展示施設で、特定非営利活動法人ＴｏＳＣＡ（トスカ）が運営していて、建物は旧栃木駅舎を移築した。入館は有料である。スーパーカーのことはわからないが、ランボルギーニ カウンタック ＬＰ４００やミウラ、ブガッティ ＥＢ１１０（説明板によれば１９９４年式、新車当時価格４９８０万円）などが多数並んでいる。トヨタ２０００ＧＴもあった。
有料だけあってオロ１２ ８５５は掘りごたつのお座敷設備が休憩所としてよく手入れされていて、車内の状態は良いが、外部の塗装に一部劣化が見られる。現車は約半分に切断された車体であるが、台車が２つちゃんと付いていて模型のようでおもしろい。５３回のオロ１２ ８５４と比較して、塗り分けとグリーン車マークの有無・位置が違う。
オロ１２ ８５５は、５３，５４回と同じＪＲ東日本・高崎支社のジョイフルトレイン「やすらぎ」の４号車「吾妻」で、前位寄り半分に切断されている。廃車後、わたらせ渓谷鉄道に移り、部品取り車となった。
◆オハ１２ ３２１（１９７７年新製 新潟）→（１９８６年改造 大宮工）オロ１２ ８５５→２００１年廃車
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【昆虫のやかた三凱堂】 36.433722, 139.248727 ２０１９年１２月１４日撮影
スロフ１２ ８２７
スロフ１２ ８２８
前回と同じジョイフルトレイン「やすらぎ」の１号車「神流」（スロフ１２ ８２７）、６号車「碓氷」（スロフ１２ ８２８）である。「やすらぎ」編成６両はＪＲ廃車後、わたらせ渓谷鐵道に譲渡され、わ０１－８２７、わ０１－８２８になり、この２両（後に中間車１両追加）が「サロン・ド・わたらせ」として営業した（残り３両は部品取り用）。
２両は南北方向と東西方向にＬ字形に並んでいる。設置後も塗り替えが行われ、大事にされている。三凱堂は、桐生市の「群馬県立ぐんま昆虫の森」の南にある昆虫の店で、昆虫販売と直接関連が無さそうな客車を２両も（２両ワンセットが売却条件だった）引き取って維持保存されている篤志家である。
◆スハフ１２ １３０（１９７８年新製 新潟）→（１９８６年改造 大宮工）スロフ１２ ８２７→２００１年廃車
◆スハフ１２ １３１（１９７８年新製 新潟）→（１９８６年改造 大宮工）スロフ１２ ８２８→２００１年廃車
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【梣（とねりこ） 跡】 36.292790, 138.895353 ２０１９年１２月１４日撮影
オロ１２ ８５４
オロ１２ ８５４は、ＪＲ東日本高崎支社のジョイフルトレイン「やすらぎ」の３号車「利根」で、お座敷車であった。廃車後、わたらせ渓谷鐵道に譲渡され、部品取り用に留置されていたものである。腰板裾の帯に「危険ですので電車の下に入らないでください」と書いてある。ユニットクーラーの前位寄りの１基が新製時のものと違う古いタイプ（ＡＵ１３Ａ）である。梣は安中市の山にあるダチョウ料理店で、多数の人の往来などまず無さそうな場所である。営業休止らしいが１０年位経つのではないか。それでも食べログ等には今でも中途半端に載っている。
敷地に雑草が生い茂っているわけでもなく、経年の割には荒れた印象はないが、雨晒しで露天なので行く末が心配である。
◆オハ１２ ３２０（１９７７年新製 新潟）→（１９８６年改造 大宮工）オロ１２ ８５４→２００１年廃車
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【いすみ市  ポッポの丘】 35.299166, 140.276124 ２０１６年６月１８日撮影
オロネ２４ ２
オハネフ２４ ２
いすみ鉄道（元国鉄木原線）上総中川駅の北、徒歩約３０分にポッポの丘があり、緑に囲まれた丘の上にＪＲや私鉄の各種車両が保存されている。客車は２４系の最初期の２両である。
養鶏業の会社が経営しているので、ここのカフェでは卵かけご飯が名物である。
◆オロネ２４ ２（１９７３年新製 ※注）→２０１２年廃車
◆オハネフ２４ ２（１９７３年新製 新潟）→１９８３年２段寝台化 土崎工→２０１２年廃車
※注 日車製とする資料があるが、現車の説明板には富士重工製となっている。狭い場所で立入禁止のため、現車の銘板の有無も確認できなかった。
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【あくねツーリングＳＴＡＹｔｉｏｎ】 32.023578, 130.195989 ２０１８年８月１３日撮影
オハネフ２５ ２０６
オハネフ２５ ２２０９
肥薩おれんじ鉄道阿久根駅にあって、２０１４年頃まで車内で宿泊できたようであるが、訪問時は立入禁止になっていた。現在のところ日本最南のＪＲ客車廃車体であろう。この２両は、同じロットで生まれ、仲良く働き、リタイア後もまた手をつないでゆかりのある駅の傍で余生を送っていたのであるが、この先どうなるだろうか。
◆オハネフ２５ ２０６（１９７７年新製 富士）→２００８年廃車
◆オハネフ２５ ２０９（１９７７年新製 富士）→（１９９１年改造 小倉工）オハネフ２５ ２２０９→２００８年廃車
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【真岡駅：ＳＬキューロク館】 36.438760, 140.002856 ２０１９年１２月１５日撮影
スハフ４４ ２５
真岡鐵道真岡駅のＳＬキューロク館内にスハフ４４ ２５が置いてある。良好な状態で、栃木県に二重窓の客車とは面白い取り合わせである。訪問時にはクリスマスのデコレーションが施されていた。写真撮影するには少し狭い。
ＳＬキューロク館では、４９６７１とヨ８５９３が連結されて出たり入ったりしている。土曜日で家族連れがいて、ヨ８５９３には子どもが乗って往復していた。
１２月２２日(日)に４９６７１の白寿を祝うイベントを行うそうである。
◆スハフ４４ ２５（１９５４年新製 日車）→１９６７年近代化改造→１９８７年廃車
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【松任青少年宿泊研修センター】 36.512155, 136.560147 １９９８年８月８日撮影
オハ４７ ２０７９
オハ４７ ２２３５
スハ４３として新製されたが、前回と違い、最終オハフ４６にはならなかったオハ４７の２両である。
松任青少年宿泊研修センターは、白山市の条例に基づく、スポーツ合宿等の宿泊研修用の施設であり、車両は現在は無くなって、駐車場になっている。「なかよし号」というサボがかかっていたが、車内を見ると、真夏・真冬の利用は厳しかったと思われる。
◆スハ４３ ３１７（１９５３年８月２１日新製 日立）→１９６２年３月２９日平板開戸 松任工→（１９６３年１月１８日改造 長野工）オハ４７ ７９→（１９６４年１０月６日電暖追設、近代化改造 長野工）オハ４７ ２０７９→１９７１年７月１日 長野工→１９８５年廃車
◆スハ４３ ３３６（１９５４年１月新製 近車）→（１９６２年２月８日電暖追設、蛍光灯化 高砂工）スハ４３ ２３３６→１９６６年１２月１２日近代化改造 長野工→（１９６７年１１月２１日改造 松任工）オハ４７ ２２３５→台車ＴＲ２３Ｈ化 松任工→１９７１年５月２２日体質改善Ｂ３ 松任工→１９８６年廃車
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【松任駅前 軽食喫茶シャルム】 １９８８年７月１０日撮影
オハフ４６ ２０３０
現車は、内地向けオハフ４６のラストナンバーである。
松任駅前にあった喫茶店で、なぜかこの１枚しか撮影していない。営業中の店内に入った記憶もなく、なぜそんなに急いでいたのかも思い出せない。天気は悪いようである。
今は松任駅付近はすっかり変わってしまい、場所を特定し難いが、駅の下をくぐる地下道になっているあたりではないだろうか。駅前東側にはＤ５１ ８２２が置かれているようである。
◆スハ４３ ２８３（１９５３年新製 日支）→（１９６１年電暖追設 高砂工）スハ４３ ２２８３→１９６５年近代化改造 小倉工→（１９６８年改造 松任工）オハ４７ ２２２３→（１９７４年改造 長野工）オハフ４６ ２０３０→１９８５年廃車

【ららぽーと新三郷】 ２０１２年１月３日撮影
オハフ２５ ９０１  35.858528, 139.868090
オシ２５ ９０１  35.858560, 139.866061
内地編４１ 東京都－３で紹介した【アタゴール】のオロネ２５ ９０１とトリオを組んでいた「夢空間」の残り２両である。新三郷駅前の歩道橋から筑波山がきれいに見えた。関東平野は広い。
オハフ２５ ９０１は車内に入れた。ピアノがあったが、いつ演奏したのだろうか。まさか走行中？
オシ２５には入れなかった。一度この車両で食事をしてみたかった。
◆オハフ２５ ９０１（１９８９年新製 富士）→２００９年廃車
◆オシ２５ ９０１（１９８９年新製 東急）→２００９年廃車
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【ブルートレインたらぎ】 32.262422, 130.932556 ２０１８年８月１３日撮影
スハネフ１４ ３，オハネ１５ ６，オハネ１５ ２００３
くま川鉄道多良木駅の線路に並行して３両の客車が並んでいる。ここは、小坂鉄道レールパーク・ふれあいランド岩泉と共に、現在では数少ない実際に宿泊できる施設で、２０１０年７月１日にオープンした。中央のオハネ１５ ６は受付と共通スペースである。
上屋があるので痛みの進行は抑えられるが、柱がありその分鬱陶しいのはやむを得ない。テールマークは「はやぶさ」であった。
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【小金井公園】 35.713892, 139.509298 ２０１８年３月１７日撮影
スハフ３２ ２１４６
中央本線武蔵小金井駅から北へ約１㎞のところに東京都立小金井公園がある。その北にはゴルフ場がある、大きな公園である。上屋がないのですっきり見えるが、綺麗に維持するのは大変なのではないかと思う。
◆スハフ３４４４７（１９３５年新製 梅鉢）→（１９４１年改番）スハフ３２ １４６→スハフ３２ ２１４６→１９７４年廃車
現車には「梅鉢鉄工場（梅鉢紋有り・製造年無し）」と「昭和２６年更新修繕－Ⅰ 大宮工場」の銘板が付いていた。
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【生田緑地】 35.608637, 139.560677 ２０１６年１０月３０日撮影
スハ４２ ２０４７
３年前の１０月２９日、クローバー会の江ノ電撮影会と大宴会に参加し、その後東京へ行って旧新橋停車場近くのホテルに泊まった。翌３０日、汐留から都営大江戸線で新宿→小田急で向ヶ丘遊園まで行き、１０数分歩いて生田緑地東口に着いた。入口近くに多数の古民家があり、その脇を通り抜けた木陰にスハ４２ ２０４７が置いてあった。また、近くにＤ５１ ４０８が保存されている。このような公園を毎日散歩できたらなあと羨ましく思った。
北海道のスハ４２は消滅したようなので、現存する唯一のスハ４２であろうか。
◆スハ４２ ４７（１９４８年１２月１５日新製 日支）→１９５５年５月３１日更新修繕 大宮工→（１９６２年５月１６日電暖追設 大宮工）スハ４２ ２０４７→１９７５年８月５日体質改善Ｃ５ 大宮工→１９８５年廃車
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