先般、西村さんの「福塩線のコロナ対策（続報）」から脱線して、準急「エルム」が話題になりました。客車時代の「エルム」を少し調べたついでに、デビューから３６－１０までの時刻・編成の変遷を交通公社の時刻表でたどってみました。「エルム」の写真もなく、ダラダラと長いだけの投稿になってしまいましたが、ご用とお急ぎでない方はご覧ください。

◎客車時代の準急「エルム」
「エルム」といっても五所川原ではなく、北海道の室蘭と札幌を結んでいた準特急でもない準急行列車の愛称で、室蘭本線～千歳線を走る初めての優等列車として設定されました。当初は愛称がなく、昭和２６年４月に「エルム」というかわいい親しみやすい愛称をもらいました。国鉄初のカタカナの愛称でした。終始、下りは室蘭を朝発車して札幌へ向かい、上りは昼過ぎに札幌を出て夕方に室蘭に帰るスジでした。３４年９月２２日時刻改正から「エルム」と同じ室蘭－札幌間に気動車による準急「ちとせ」が登場し、時代の流れでその後まもなく「ちとせ」が２往復に増加し、ついに３６－１０で「ちとせ」に統合され、客車準急「エルム」の愛称は惜しくも消えてしまいました。

以下、客車時代の準急「エルム」の時刻・編成の変遷を抜き出してみました。
◆２５年１０月号  １６４ページ室蘭本線  「２５．１０．１改正」で、愛称のない「２・３等準急」として設定された２０５・２０６レがその前身であった。
２０５レ室蘭７：２５→１０：２５札幌  ２０６レ札幌１４：５０→１７：４９室蘭  巻末の「主要旅客列車編成」に記載無し。

◆２６年３月号  １６４ページ室蘭本線  「２５．１２．１訂補」で、「２・３等準急」だけで愛称「エルム」の記載はない。千歳線のページも同じ。巻末の「主要旅客列車編成」にも記載無し。
時刻は２５－１０から変化はない。
◆２６年４～５月号  １６４ページ室蘭本線  「２６．３．１０訂補」で、他は３月号と同じ。
◆２６年６月号  未見。
◆２６年７月号  １７２ページ室蘭本線  「２６．６．２０訂補」で、「２・３等準急エルム」と記載されている。１７０ページ千歳線も同じ。愛称「エルム」と命名されたのは４月なのに時刻表では少し遅れて２６年６月号か７月号に初めて愛称が載ったことになる。
時刻は２６年４月号と同じ。
◆２６年８月号  １７２ページ室蘭本線  「２６．６．２０訂補」で、時刻は２６年４月号と同じ。
◆２６年９月号  未見。
◆２６年１０月号  １７２ページ室蘭本線  「２６．９．１訂補」で、時刻は２６年４月号と同じ。
◆２６年１１月号  １７２ページ室蘭本線  「２６．９．１訂補」で、時刻は２６年４月号と同じ。上部欄外に「◎ご注意  １１月１日より北海道各線時刻改正の予定」と注記がある。
◆２６年１２～２７年２月号  １７２ページ室蘭本線  「２６．１１．１訂補（改正の誤植か）」で、時刻は
２０５レ室蘭７：２５→１０：２５札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４９室蘭。上りの札幌発が１０分遅くなったが、室蘭着に変化はない。
◆２７年３～４月号  未見。
◆２７年５月号  １７２ページ室蘭本線  「２７．４．１改正」で、
２０５レ室蘭７：２０→１０：１０札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４９室蘭。
余談であるが、室蘭本線・千歳線に横浜－札幌間の特殊列車１２０１・１２０２レが出現した。
◆２７年６月号  未見。
◆２７年７・８月号  １７２ページ室蘭本線  「２７．６．１０訂補」で、時刻は２７年５月号と同じ。
◆２７年９月号  １７２ページ室蘭本線  「２７．９．１改正」で、
２０５レ室蘭７：１５→１０：０６札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４８室蘭。
◆２７年１０～２８年４月号  １７２ページ室蘭本線  「２７．１０．１訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２８年５～６月号  未見。
◆２８年７月号  １８２ページ室蘭本線  「２８．５．１５訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２８年８月号  未見。
◆２８年９～１２月号  １８２ページ室蘭本線  「２８．７．１訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年１月号  １８２ページ室蘭本線  「２８．１２．１訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年２月号  １８２ページ室蘭本線  「２８．１２．２０訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年３月号  １８２ページ室蘭本線  「２９．２．１訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年４月号  １８２ページ室蘭本線  「２９．３．１５訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年５～７月号  １８２ページ室蘭本線  「２９．５．１改正」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年８月号  １８３ページ室蘭本線  「２９．７．８訂補」で、時刻は２７年９月号と同じ。
◆２９年９月号  未見。
◆２９年１０月号  １８３ページ室蘭本線  「２９．１０．１訂補」で、
２０５レ室蘭７：１２→１０：００札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４８室蘭。
◆２９年１１～３０年３月号  １８３ページ室蘭本線  「２９．１０．１訂補」で、時刻は２９年１０月号と同じ。
◆３０年４～５月号  １８３ページ室蘭本線  「３０．３．１訂補」で、時刻は２９年１０月号と同じ。
ここまで「主要旅客列車編成」に記載無し。
◆３０年６月号 １８３ページ室蘭本線 「３０．６．１改正」で、
２０５レ室蘭７：２０→１０：０３札幌 ２０６レ札幌１５：００→１７：５２室蘭。
この室蘭着１７：５２は誤植で、１７：４２が正。１８０ページの千歳線でも１７：５２室蘭と間違えている。
巻末の「主要旅客列車編成」２６７ページに初めて記載有り。←室蘭①ロ＋②ロ＋③～⑧ハ札幌→の８両編成。
◆３０年７月号  １８３ページ室蘭本線  「３０．６．１改正」で、
２０５レ室蘭７：２０→１０：０３札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４２室蘭。
巻末の「主要旅客列車編成」２６７ページ ←室蘭①ロ＋②ロ＋③～⑧ハ札幌→の８両編成（図１）。
◆３０年８月号  １８３ページ室蘭本線  「３０．７．１訂補」で、時刻・編成は３０年７月号と同じ。
◆３０年９月号  １８３ページ室蘭本線  「３０．９．１訂補」で、時刻・編成は３０年７月号と同じ。
◆３０年１０月号  １８３ページ室蘭本線  「３０．１０．１改正」で、
２０５レ室蘭７：２０→１０：０７札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４８室蘭。
「主要旅客列車編成」２６７ページ ←室蘭①ロ＋②ロ＋③～⑦ハ札幌→ と１両減少して７両編成（図２）。
◆３０年１１月号  ３０年１０月号と同じ。
◆３０年１２～３１年２月号  １８３ページ室蘭本線  「３０．１２．１訂補」で、時刻・編成は３０年１０月号と同じ。
◆３１年３月号  ２０９ページ室蘭本線  「３０．１２．１訂補」で、時刻・編成は３０年１０月号と同じ。
◆３１年４月号  ２０９ページ室蘭本線  「３１．４．１訂補」で、時刻・編成は３０年１０月号と同じ。
◆３１年５月号  ２０９ページ室蘭本線  「３１．４．６訂補」で、時刻・編成は３０年１０月号と同じ。
◆３１年６～７月号  ２０９ページ室蘭本線  「３１．６．１改正」で、
２０５レ室蘭７：１６→１０：０３札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４０室蘭。
「主要旅客列車編成」３０３ページ ←室蘭①ロ＋②ロ＋③～⑥ハ＋⑦ハ＋⑧ハ札幌→  ⑦＋⑧は札幌－長万部とある（図３）。
◆３１年８～９月号  ２０９ページ室蘭本線  「３１．７．１訂補」で、時刻・編成は３１年６月号と同じ。
◆３１年１０月号    ２０９ページ室蘭本線  「３１．９．１訂補」で、時刻・編成は３１年６月号と同じ。
◆３１年１１月号    ２０９ページ室蘭本線  「３１．１０．２９訂補」で、時刻・編成は３１年６月号と同じ。
◆３１年１２月号  ２３９ページ室蘭本線  「３１．１１．１９改正」で、
２０５レ室蘭７：１４→１０：０３札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４４室蘭。欄外に、２０５レは（客車の一部長万部発５０２）、２０６レは（客車の一部長万部着２００７）と注記がある。
「主要旅客列車編成」３３５ページ ←室蘭①ハニ＋②～⑤ハ＋⑥ロ＋⑦ロハ札幌→  ⑦は札幌－長万部とある（図４）。
⑥のロが変則的（規則では郵・荷・優等車は函館寄りに連結する）な位置なのは、①の外側にロハを連結するのを避け、札幌寄りに⑦ロハを連結しなければならない東室蘭駅での解結の事情によってロ同士を隣接させようというものであろうか。
◆３２年１月号  ２３９ページ室蘭本線  「３１．１１．１９改正」で、時刻・編成は３１年１２月号と同じ。
◆３２年２～５月号  ２３９ページ室蘭本線  「３１．１２．１７訂補」で、時刻・編成は３１年１２月号と同じ。
◆３２年６月号  ２３９ページ室蘭本線  「３２．６．１訂補」で、時刻は３１年１２月号と同じであるが、
「主要旅客列車編成」３３５ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②～⑤ハ＋⑥ロ＋⑦ロハ＋⑧ハ札幌→  （図５）。乗客の増加に対応したようで８両編成になったが、⑦だけ「札幌－長万部」の注記があり、⑧は①～⑥と同じく室蘭－札幌間のように見える。東室蘭駅では入換にたいへんな手間がかかると思うが不思議である。
◆３２年７～８月号  ２３９ページ室蘭本線  「３２．６．１８訂補」で、時刻・編成は３２年６月号と同じ。
◆３２年９月号    ２６３ページ室蘭本線  「３２．９．２訂補」で、時刻・編成は３２年６月号と同じ。
◆３２年１０月号  ２６３ページ室蘭本線  「３２．１０．１訂補」で、時刻・編成は３２年６月号と同じ。
◆３２年１１月号  未見。
◆３２年１２～３３年１月号  ２６３ページ室蘭本線  「３２．１２．１訂補」で、時刻・編成は３２年６月号と同じ。
◆３３年２月号  ２６３ページ室蘭本線  「３２．１２．１訂補」で、時刻は３１年１２月号と同じであるが、
「主要旅客列車編成」３６３ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②～⑤ハ＋⑥ロ＋⑦ロハ札幌→ （図６）で、⑧がなくなり、⑥の二等車だけ「札幌－長万部」の注記があるという非常に不思議な編成である。
◆３３年３月号  ２６３ページ室蘭本線  「３２．１２．１訂補」で、時刻は３１年１２月号と同じであるが、
「主要旅客列車編成」３６３ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②～⑤ハ＋⑥ロ＋⑦ロハ＋⑧ハ札幌→ （図７）で、２月号で消えていた⑧ハがまた現れ、３２年６月号の図５と同じようになったが、ここでは⑦と⑧に「札幌－長万部」の注記が付き、結局、３２年６月号～３３年１月号の注記と、３３年２月号の編成表はミスだったようである。
◆３３年４～６月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．４．１訂補」で、時刻・編成は３３年３月号と同じ。
◆３３年７～８月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．７．５訂補」で、
２０５レ室蘭７：１４→１０：０６札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４４室蘭。欄外に、２０５レは（長万部発５０２）、２０６レは（客車の一部長万部着２００７）と注記がある。編成は３３年３月号と同じ。
◆３３年９月号  未見。
◆３３年１０月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．１０．１改正」で、
２０５レ室蘭７：１４→１０：０３札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４４室蘭。欄外の（長万部発５０２）注記は２０５レではなく、ひと列車ずれた２１５列車に矢印がある。２０６レは正しく（客車の一部長万部着２００７）と注記がある。編成は３３年３月号と同じ。
◆３３年１１月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．１０．１改正」で、欄外の（長万部発５０２）注記の矢印は２０５レに付いた。時刻・編成は３３年１０月号と同じ。
◆３３年１２月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．１１．１５訂補」で、時刻・編成は３３年１０月号と同じ。
◆３４年１～２月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．１１．１５訂補」で、時刻は３３年１０月号と同じ。
「主要旅客列車編成」３７１ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②～⑤ハ＋⑥ロ＋⑦ロハ札幌→ と⑧が減車された（図８）。
◆３４年３月号  ２６８ページ室蘭本線  「３３．１１．１５訂補」で、時刻は３３年１０月号と同じ。
「主要旅客列車編成」３７１ページ、 ←室蘭①ハニ＋②～⑤ハ＋⑥ロ＋⑦ロハ＋⑧ハ札幌→ と⑧がまた現れ、⑦と⑧に「札幌－長万部」の注記が付いた（図９）。
◆３４年４～５月号  ２６８ページ室蘭本線  「３４．４．１訂補」で、時刻・編成は３４年３月号と同じ。
◆３４年６～７月号  ２６８ページ室蘭本線  「３４．６．１訂補」で、時刻・編成は３４年３月号と同じ。
◆３４年８月号  ２８２ページ室蘭本線  「３４．８．１訂補」で、時刻・編成は３４年３月号と同じ。
◆３４年９月号  未見。
◆３４年１０月号  ２８２ページ室蘭本線  「３４．９．２２改正」で、
２０５レ室蘭８：１５→１０：５９札幌  ２０６レ札幌１５：００→１７：４０室蘭。２０５レには注記はなく、長万部５：０９発２３１レに（客車の一部札幌着１０５９準急２０５）という注記が付いた。なお、２８４ページの２０６レには従来同様（客車の一部長万部着２００８）と注記がある。編成は３４年３月号と同じ。２０５レの時刻が変わったのは、この時刻改正で、室蘭７：１９→９：４１札幌という二・三等気動車準急２０３レ（愛称なし→のち「ちとせ」）が設定されたためで、その影響で、長万部発２３１レは東室蘭に７：１７着なのであるが、⑦ロハ＋⑧ハは２０５レの８：３４発まで１時間１７分待たされることになった。気動車準急２０３レは東室蘭７：３６発なので、長万部方面からそのまま「エルム」に併結されて札幌まで乗る乗客はいないのではないか。そこまでして⑦＋⑧の客車を運用する意味は、上り「エルム」の時間帯に東室蘭→長万部の二等車がないので、「エルム」から分割して走らせている位しかなさそうに思える（図１０～１２）。
編成は３４年３月号と同じ。
◆３４年１１月号  ２８２ページ室蘭本線  「３４．９．２２改正」で、１０月号にあった２３１レの注記がなくなり、長万部発２３３レに（客車の一部札幌着１０５９準急２０５）という注記が付いた。２３３レは東室蘭着８：２６で、室蘭発「エルム」が８：２６の同時着である（図１３）。これなら納得がいく。１０月号にあった２３１レの注記はミスであった。
「主要旅客列車編成」３８７ページでは ←室蘭①ハニ＋②～⑥ハ＋⑦ロ＋⑧ロハ札幌→ という編成で、⑧だけ札幌－長万部の注記がある（図１４）。
◆３４年１２月号 ２８２ページ室蘭本線 「３４．１１．１訂補」で、時刻は３４年１０月号と同じであるが、２３１レ・２３３レ・２０６レのいずれにも、千歳線のページにも注記がない。
「主要旅客列車編成」３８７ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②ロ＋③～⑦ハ札幌→ となった
◆３５年１月号 ２８２ページ室蘭本線 「３４．１２．１訂補」で、時刻は３４年１０月号と同じであるが、２３１レ・２３３レ・２０６レのいずれにも、千歳線のページにも注記がない。
「主要旅客列車編成」３８７ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②ロ＋③～⑥ハ札幌→ と短くなった。
◆３５年２月号 ２８２ページ室蘭本線 「３５．１．１６訂補」で、時刻は３４年１０月号と同じである。
「主要旅客列車編成」３８７ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②ロ＋③～⑥ハ札幌→ である（図１５）。
◆３５年３～５月号  ２８２ページ室蘭本線  「３５．１．１６訂補」で、時刻は３４年１０月号と同じである。
「主要旅客列車編成」３８７ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②～⑥ハ＋⑦ロ＋⑧ロハ札幌→ でまた変化した（図１６）。⑧だけ「札幌－長万部」の注記がある。⑦にロがきたのはロを隣接させるためであろう。ところが、２８２ページ他には、注記がどこにもないので、東室蘭－長万部間で⑧を連結する列車が確認できないのが不思議である。
◆３５年６月号  ３００ページ室蘭本線  「３５．４．２３訂補」で、時刻・編成は３５年３月号と同じ。
◆３５年７～８月号  ３００ページ室蘭本線  「３５．７．１改正」で、
２０５レ室蘭８：０４→１０：３８札幌  ２０６レ札幌１５：０８→１７：３４室蘭。スピードアップした。
「主要旅客列車編成」４１８ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②ロ＋③ロハ＋④～⑧ハ札幌→ でまた附属編成がなくなり、ロが１車半に増加した（図１７）。
◆３５年９月号  ３００ページ室蘭本線  「３５．９．１訂補」で、時刻・編成は３５年７月号と同じ。
◆３５年１０月号～３６年１月号  ３００ページ室蘭本線  「３５．１０．１訂補」で、時刻・編成は３５年７月号と同じ。
『鉄道ピクトリアル』７７７号５９ページに、３５年９月３０日の２０５レの編成メモがあり、それによると、
札幌行  Ｃ５７ １９４[築]＋①スハニ３２ ５２札サツ＋②スロフ３０ ２０札サツ＋③スハ３２ ８６０札サツ＋④スハ３２ ２８８札サツ＋⑤スハ３２ ８６１札サツ＋⑥スハフ３２ ３７７札サツ＋（順位札無し）スロフ３０ １８札オタ  と記されている。
このメモと時刻表の編成とは一致しない。９月３０日の２０５レの編成が特別に特異だったのか、時刻表のミスなのかよくわからない。また、①～⑥が札サツであるが、当初「エルム」の受持は札ムロであった。いつの時点で札ムロから札サツに変更されたのか興味がある。当時の運用表を見てみたいものである。
◆３６年２月号  ３００ページ室蘭本線  「３５．１１．２０訂補」で、時刻・編成は３５年７月号と同じ。
◆３６年３～６月号  ３００ページ室蘭本線  「３６．１．１４訂補」で、時刻は３５年７月号と同じ。
「主要旅客列車編成」４２０ページでは、 ←室蘭①ハニ＋②ロ＋③ロハ＋④～⑦ハ札幌→ と、３５年７月号より１両減少した（図１８）。
◆３６年７～９月号  ３００ページ室蘭本線  「３６．７．１訂補」で、時刻・編成は３６年３月号と同じ。

以上のように、客車準急「エルム」の愛称は、３６－１０で「ちとせ」に統合され、発展的に消えました。私は「エルム」の愛称の方が好ましいと思いますが。
交通公社の時刻表は表紙に「日本国有鉄道編集」とか「日本国有鉄道監修」とか大書している割に、誤植・ミスと思われる点がこんなに多いとは思いもよりませんでした。手作業で組版するのはそれほどたいへんだったのでしょうか。
時刻表の情報をストレートに信頼できないのは辛いものがあります。

↑図１  ３０年７月号

↑図２  ３０年１０月号

↑図３  ３１年６月号

↑図４  ３１年１２月号

↑図５  ３２年６月号

↑図６  ３３年２月号

↑図７  ３３年３月号

↑図８  ３４年１月号

↑図９  ３４年３月号

↑図１０  ３４年１０月号

↑図１１  ３４年１０月号

↑図１２  ３４年１０月号

↑図１３  ３４年１１月号

↑図１４  ３４年１１月号

↑図１５  ３５年２月号

↑図１６  ３５年３月号

↑図１７  ３５年７月号

↑図１８  ３６年３月号

 

どですかでんさんから質問がありましたのでお答えします。
時刻表３６年３月号の「国鉄寝台案内」をご覧にいれます。↓
このように１等寝台（３５年７月以降）にはＡ，Ｂ，Ｃの格付けがありました。「まりも」は「Ｃ１等寝台」で、マロネ２９を使用していました。省略されている「利尻・石北・はまなす」の「ネＣロ」は、マロネロ３８で、２等寝台と２等座席が約半分ずつ配分されていました。『形式図 １９５９』からマロネロ３８の形式図をご覧ください。昭和３５年６月３０日までは１，２，３等級制でしたので「２等寝台２等車」となっています。マロネロ３８は米手さんがお好きな形式で、亜幹線用の格調高い車両です。↓

 

「ハシ」とは、仰るとおり半分（実際は半分以下）は２等座席車でもう半分は食堂車で、一例として『形式図 １９５９』からスハシ３８の形式図をご覧ください。
スハシ３８ １～５は元々は九州の急行列車用に製造された一等食堂車（マイシ３７９００形）という、珍しい形式でした。↓
３６－１０直前の資料は持っていませんので、３６年１０月１日現在の形式番号を載せておきます。
スハシ２９ １０２旭アサ … １両
オハシ３０ ４札サツ … １両
スハシ３８ ４，６札サツ、２１～２３青ハコ … ５両    ハシ計７両
マシ３５ １～３青ハコ … ３両    シ計３両（尾久から転属してきて、３６－１０から「まりも」に使用されました）
マロネ２９ １０４，１０７，１０９札サツ                ロネ計３両
マロネロ３８ ３～５函ハコ、６，９札サツ、１０函ハコ、２１，２２札サツ     ロネロ計８両

 

↓図２３  ２８年１１月号
１２０１・１２０２レは本州区間と北海道区間で編成両数が違います。

『鉄道ピクトリアル』７１８号３８ページに、本州の１２０１レの編成が掲載されている。
【昭和２９年１月某日土曜日】東京１９時００分発１２０１レ 受持は東シナ。
←青森⑪スハフ４２ １９５＋⑩スハ４３ ２５３＋⑨スロハ３２ ６０＋⑧スロ５４ ８＋⑦マロネ２９ １１６＋⑥マイネ３８ １＋④マシ２９ １０１＋③マロネ２９ ２１＋②マロネ２９ １２４＋①マイネフ３８ ２＋ＭＢマニ３２ ２５＋マニ３１ ５８
と、東京以北で日常的に走る一般人も乗車できる列車として最も豪華な編成であった。
マニ３１は横浜－青森、ＭＢマニ３２は横浜－札幌、①は東京－札幌、⑥＋⑦は東京－仙台、その他は東京－青森、なお、⑤は仙台－青森でマロネ２９（仙セン受持）である。
同記事に「発車と同時に食堂車のコックが英和文で書かれた食堂案内のチラシを配って歩く」、「食堂車は日食がすべて米国輸入原料を用いて調理する」と記されている。その食堂案内のチラシが図２３－１，２３－２である。「２９年４月１日現在」のもので、日本語と英語で書かれてある。
↓図２３－１
図２３－２
時刻を見ると、仙台着が午前１時４２分となっていて、仙台で連結される⑤と、切り離される⑥＋⑦のイネ・ロネにとっては無茶な時刻である。２９年１月号に表記はされていないが、後の「十和田」では、上りの仙台２３：２８発に、「仙台では２等寝台車に２１時より乗車開始」と注記がある（時刻表２９年１０月号）ように、特殊列車時代でも⑤は早めに乗車して寝て待っていることができ、⑥＋⑦はそのままホームで朝まで使用できる取扱がされていたと思われる。
他の急行・準急は停車しない陸奥市川（９分停車）に停車するところが特殊列車らしい。

 

 

↓図２４  時刻表２９年５月号
↓図２５  時刻表２９年５月号

↓連合軍専用客車の寝台座席合造車１６１３（ＢＥＬＭＯＮＴ）

 

 

【追記】
この投稿をご覧になった鉄道友の会の和田洋氏から「エルム」の運用と編成の資料が１～４のように寄せられましたのでご紹介し、少し追記したいと思います。

１．札鉄局報の「主要旅客列車編成」昭和２８年７月現在によれば、２０５レは６両編成で付属２両がともにロである。

 

２．札鉄昭和３０年６月１日現在の運用・編成表（某氏が手書きで書き写したもののコピー）

◆基本の札１０１は室蘭受持で、
室蘭→２０５レ→札幌→４２０５レ→苗穂→４２０６レ→札幌→２０６レ→室蘭→２４１レ→苫小牧→２４３レ→岩見沢→２１２レ→室蘭
苫小牧で１泊して２日にわたる運用である。
◆札附６０１も室蘭受持で、
室蘭→２０５レ→札幌→４２０５レ→苗穂→４２０６レ→札幌→２０６レ→室蘭
このスロフは「エルム」の室蘭方に連結されて往復するだけで、二等客がそれだけ多かったことがわかる。
◆札附５２７は札幌受持で、
札幌→２０６レ→東室蘭→２２４レ→長万部→２２１レ→東室蘭→２０５レ→札幌
札幌から上り「エルム」の後尾に連結されて東室蘭で切り離し、２２４レの後部に連結されて長万部へ。翌日長万部発朝一番の２２１レの先頭で東室蘭まで行って切り離し、室蘭から来る２０５レの先頭に連結して札幌へ戻る。資料ではこうなっているが、時刻表では「エルム」２０６レの東室蘭着は１７時２７分であるが、２２４レの東室蘭発は１７時０７分で、「エルム」が東室蘭に着く前に２２４レは発車しているので、この部分に何かミスがあるようである。

 

３．編成表 昭和３０年１１月１４日

◆基本が６両になり、室蘭寄りにスロフ１両が附属で付く編成になった。

 

４．編成表 昭和３１年１１月１９日

◆基本が５両になり、ロが通常とは逆の札幌寄りに連結され、附属は室蘭寄りにスハニ１両、札幌寄りにスロハフ＋スハフの２両になって、これは東室蘭から長万部を往復するようになった。また、冬季間は附属のスハフ１両が減車される。

なお、和田氏によれば、基本編成が室蘭から札幌に変わったのは昭和３４年９月改正からのようであるとのことです。