客車準急「エルム」の運用表

またまたしつこく「エルム」で恐縮ですが、たぶんこれで最終ですので、お時間の十分ある方だけご覧ください。
緊急事態宣言が解除されてもまだ家に籠もっていますのて、家の中をいろいろと捜し物ができました。その結果、下記資料４点が出てきました。「エルム」の最末期～「ちとせ」統合化直後の運用です。前稿「客車準急「エルム」時刻表でたどる運転時刻と編成」と内容が重複します。
１．昭和３４年□月札鉄達乙第９５６号（別冊）客車運用表札幌鉄道管理局
２．昭和３５年６月北支達乙第２５号客車運用表北海道支社
３．昭和３６年７月札鉄達乙第□号別表（昭和３６年７月１日現在）主要客車列車編成表札幌鉄道管理局
４．昭和３６年９月北支達乙第７６号客車運用表北海道支社

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

[１]昭和３４年□月札鉄達乙第９５６号（別冊）客車運用表札幌鉄道管理局
月が空白であるが、札鉄達乙第９５６号は８月で、内容は９月２２日改正である。
「エルム」の運用番号は「札２２」で、編成は ①スハニ＋②スハフ＋③～⑤スハ＋⑥スハフ＋⑦スロフ＋⑧スロハフとなっており、⑧が東室蘭解結（～長万部）の「札附５２２」である。これは前稿の図１４と一致する。
札幌を１５：００に出て室蘭で一泊し、翌日１０：５９に帰るシンプルな運用で１組で間に合う。なお、８号車スロハフは東室蘭で切り離し２３４レに連結されて長万部へ行き、翌日６：２２発２３３レで戻り東室蘭で合流して札幌に帰る。
↓図１．札２２運用
↓図２．札５２２運用↓図３．「客車使用状況表３４．９．２２現在」
[２]昭和３５年６月北支達乙第２５号客車運用表北海道支社
３５年７月１日改正で、少しスピードアップし、編成も変化した。
←室蘭①スハニ＋②スロフ＋③スロハフ＋④スハフ＋⑤～⑦スハ＋⑧スハフ札幌→ で附属編成がなくなった。前稿図１７と一致する。
↓図４．札２２運用
↓図５．
[３]昭和３６年７月札鉄達乙第□号別表（昭和３６年７月１日現在）主要客車列車編成表札幌鉄道管理局
時刻表は３６年９月号の「主要旅客列車編成」４２０ページでも前稿図１８のとおりであり、実際の編成が反映されていないといえる。
なお、前稿３５年１０月号欄で引用した編成メモは３５年９月３０日なので、「再々変」と記されているように[２]と[３]の間で何度か変更された時点の編成なのであろう。
↓図６．下り「エルム」
↓図７．上り「エルム」
［４］昭和３６年９月北支達乙第７６号客車運用表北海道支社
サン・ロク・トオで「エルム」は「ちとせ」グループに統合され、４往復になったうちの２０３レ「第２ちとせ」、２０８レ「第４ちとせ」となった。２０３レ室蘭８：５０→１１：１９札幌２０８レ札幌１６：０３→１８：３１室蘭。運用番号は札２４、附属編成はなく７両編成で、②はオロ３５が指定されている。オロ３５は６７，６８の２両が配置されていた。２等車は全て「ス」級であるが、札サツ配置のスハはスハ４５しかなく、スハフはスハフ４４しかない。スハ４５は２１両配置で「客車使用状況表」（図９）によれば１７両使用、スハフ４４は９両配置で８両使用なので問題はない。ところが、スハニが何なのかわからない。札サツではスハニはこの札２４運用の１両使用だけであるが、配置はスハニ６２３７の１両しかない。スハ４５・スハフ４４と釣り合いがとれないと思うがどうしていたのだろうか。前稿コメントの村樫様の「第４ちとせ」のスハニの形式が気になる。
札２４
←札幌①スハニ＋②オロ（３５）＋③～⑥スハ＋⑦スハフ室蘭→
昭和３６年１０月号の「主要旅客列車編成」５０３ページには、北海道線の枠が縮小された為掲載されていない。
↓図８．札２４運用
↓図９．「客車使用状況表」