【https://drfc-ob.com/wp/archives/131417#more-131417から続く】
◆『時刻表』昭和２７年７月号によれば、７月１日から奥羽本線４２５レの釜淵発・大滝発時刻が１分ずつ遅くなり、及位発・院内着は逆に早くなり、院内終着は２０：５１になりました。また、８月号では、釜淵発・大滝発・及位発は７月号と同じですが、院内終着は２０：５４とあります。何故このようにコロコロ変化したのでしょうか。
【編成記録】『鉄道ファン』１９４号 昭和５２年５月号 ｐ．４８
昭和２７年７月１５日下り急行“あおば”
Ｃ６２ ８＋スハフ４２ ３２仙ワカ＋スハフ４２ ６５秋アキ＋オハフ３３ ５０東オク＋オハ３５ ９０９東オク＋スハフ４２ ２７仙セン＋スハ４３ ７７仙セン＋スハ４３ ７６仙セン＋スハシ３７ ２仙セン＋オロ３６ １６仙セン＋スロ５１ ４２仙セン＋スハニ３５ １２仙セン
スハフ４２ ３２…会津若松行 スハフ４２ ６５…院内行 オハフ３３ ５０～オハ３５ ９０９…青森行 スハフ４２ ２７～スハニ３５ １２…仙台行
スハニ３５ １２はスハニ３５形式のラストナンバーです。特急用として新製されましたが、計画がお流れになって仙台に配属されたスハニ３５ １０～１２のうちの１両です。座席が固定式のため下り列車では後ろ向きでした。
◆昭和２７年９月１日に東北・常磐線・北海道線時刻改正がありました。
↓『時刻表』昭和２７年９月号「主要旅客列車編成」です。上野－仙台間の本来の編成は、半車食堂車１両・並ロ１両・ハ３両の５両で、２０１レ～３２０２レに併結して青森まで往復するのが、特ロ１両・ロハ１両・ハ２両です。また、ハ１両が会津若松、ハ１両が下り院内行・上り秋田発で、上野発着時は合計１１両でした。
上り「みちのく」が連絡船接続で青森発１１：３０に変更していましたが、そうなりますと青森発朝一番の東北本線急行列車がこの「みちのく」ですので、さすがにこのままではまずいということで、この時刻改正で、旧上り「みちのく」とほぼ同様のスジが復活し、３２０２レという、まるで臨時列車のような列車番号が付けられました。上りだけではいけませんので、下りは３２０５レで上野２２：００－１２：１３青森と設定されました。さらにここで奇妙なことに、新設の３２０２レと３２０５レが対になったのではなく、２０１レ＝３２０２レ、３２０５レ＝２０２レという（これが本来の）運用になりましたので、「みちのく」という同一愛称でも下りと上りで編成が異なるというおかしなことになったのです。上り「みちのく」の方が安っぽい編成ですね。また、３２０５レ・３２０２レの愛称は「きたかみ」と付けられましたが、『時刻表』９月号には記載がありません。
「青葉」の客車の受持は、左から会津若松、秋田、上野－青森４両は尾久、ロ～ハニは仙台です。
↓「昭和２７年９月１０日現在」と記されたチラシです。
３２０２レには「きたがみ」と愛称があります。
↓『時刻表』昭和２７年１０月号ｐ．１３２では、「２７．９．１改正」として、３２０２レが「みちのく」、２０２レが「きたかみ」と明記されていて、まるで９月１日からこうなっていたような書き方で、わけがわかりませんが、公報によれば
となっています。とすると、９月中はどうだったのかがわかりませんが、この時の運用表を見ればなにかわかるかもしれません。
「主要旅客列車編成」を見ますと、「みちのく」が２０１・３２０２レで上下同編成、「きたかみ」が３２０５・２０２レで上下同編成で、これで同一愛称の列車は上下で同一編成（一部違う号車がある場合もありますが）という、当然と思われる状態に戻りました（列車番号は「下り＋１＝上り」ではありませんが）。ということは、９月号の状態は何かのミスだったのでしょうか。部内では列車番号で連絡を取り合いますから致命的な混乱は無かったかもしれませんが、旅客への案内ではひょっとして混乱したのではないでしょうか。
１０月号の時刻は、９月号と同じです。
↓『時刻表』昭和２７年１０月号「主要旅客列車編成」
ここで「昭和２７年１０月１日現在」と記された青葉関連のチラシを３種類（Ａ～Ｃ）ご覧にいれます。
↑チラシＡ 『急行あおば号列車食堂御案内』
時刻表表題は 「急行あおば・みちのく・ の時刻表」 となっており、なにやら意味ありげな空白があります。時刻表欄下には （急行１０１－１０２列車用） と記されていますので、確かに「青葉」用のチラシです。時刻表欄には３２０２列車は９月の「きたがみ」ではなく、「みちのく」と記されています。
↑チラシＢ 『急行みちのく きたかみ号列車食堂御案内』
時刻表表題は 「急行あおば・みちのく・きたかみ号の時刻表」で、チラシＡのような空白はありません。また、よく見ると「きたかみ」の「か」は「が」の濁点を１つ消し忘れたようにも見えます。時刻表欄下には （急行２０１－３２０２列車用） と記されていて、時刻表欄では３２０２列車は「みちのく」と記されています。では何故表題に「きたかみ」の愛称を記したのか疑問です。
↑チラシＣ 『急行あおば みちのく きたがみ号列車食堂御案内』
時刻表表題はチラシＡと同様 「急行あおば・みちのく の時刻表」で、これもチラシの表題に何故「きたがみ」の愛称を記したのか疑問です。
時刻表欄左下は （急行第１０１－１０２，２０１－３２０２列車用） と記されていますので「青葉」と「みちのく」で配布されたものでしょう。
チラシＢとＣに何故「きたかみ」或いは「きたがみ」が載っているのか、実際の列車愛称はどうだったのか、当時の公報等や、沿線の新聞を調査すると原因が何か判明するかもしれません。
◆昭和２８年４月５日時刻改正で、青函連絡航路夜間運行再開に伴い、上り「みちのく」は以前同様連絡船２便を受けるようになって列車番号も２０２レに戻り、これでやっと元の本来あるべき列車番号に落ち着いたといえます。また、上り「みちのく」２０２レの青森発が５：２０に変更されました。その他の時刻は変更ありません。なお、「きたかみ」の列車番号は３２０３レ，３２０６レになりました。
↓「昭和２８年５月１５日現在」と記されたチラシです。
２０２レ「みちのく」とあります。
↓「昭和２８年６月１５日現在」と記されたチラシです。
東京駅八重洲口駅舎は昭和２９年１０月１０日６階建で竣工し、１０月１４日に日本食堂や大丸百貨店他がオープンしました。
◆『時刻表』昭和２８年７月号「主要旅客列車編成」では、号車番号が付き、編成の上野方と青森方が入れ替わりました。これは、基準駅を左側にして各列車を号車番号の若い順に統一するようにしたのでしょう（５，６月号は未見ですので、何月号からこうなったのかはわかりません）。「青葉」は、いちばん上野寄りのハニが３号車になっています。
↓『時刻表』昭和２８年７月号「主要旅客列車編成」
◆『時刻表』昭和２８年１０月号では、「２８．９．１訂補」として、上り２１８レ会津若松発が１３：３３になりました。
◆『時刻表』昭和２８年１１月号では、何故か同じく「２８．９．１訂補」として、上り２１８レ会津若松発が１３：４１になりました。
◆『時刻表』昭和２８年１２月号では、「２８．１１．１１訂補」として、上り２１８レ会津若松発が１３：３３にまた戻りました。
１０，１１月号のどちらかが誤植なのでしょうか。
◆『時刻表』昭和２９年５月号では、「２９．４．１０訂補」として、福島発院内行だった４２５レが、横手行（２１：５０着）になりましたが、巻末の「主要旅客列車編成」は院内行のままです。６月号は未見ですが、７月号の「主要旅客列車編成」は横手行と記載されています。
↓『時刻表』昭和２９年７月号「主要旅客列車編成」
◆昭和２９年１０月１日時刻改正で、スピードアップをして、編成では、７号車の並ロがなくなり、仙台から「みちのく」に併結されて青森まで往復するのがロハ＋ハの２両だけになり、代わりに奥羽本線に入る編成がロ１両を含めて４両に増加し、下りは福島から院内（横手）行でしたが、列車番号も４２７レとなってついに秋田まで延長し、４２７・４２４レは福島－新庄間は快速としてスピードアップしました。号車番号は「みちのく」併結に合わせて、上野寄り先頭ハニが４号車になっています。また、会津若松往復の１両は、上野発１０：００の準急１０９レ・１１０レ（後の急行「吾妻」）に譲りましたので、この時刻改正で「多層建て」の１層がなくなりました。
【編成記録】『ＲＥＣＬＩＮＩＮＧ ＳＥＡＴ』ＮＯ．８ 昭和２９年１１月号 ｐ．７
昭和２９年１０月１日 １０１レ 仙台 秋田行急行“青葉” 上野駅
Ｃ６１ ３０[白]＋⑪スハフ４２ ５１東ヲク＋⑩スハ４３ ８５東ヲク＋⑨スハ４３ ８１東ヲク＋⑧スロ３３ １４東ヲク＋⑦スハフ４２ ３東ヲク＋⑥スロハ３２ ５８東ヲク＋スロ５１ １４仙セン＋⑥スハシ２９ １０４仙セン＋⑤スハフ４２ ２４６仙セン＋④スハ４３ ４２８仙セン＋③スハニ３５ １１仙セン ⑪～⑧…秋田行 ⑦～⑥…青森行 スロ５１ １４～③…仙台行
スロ５１ １４に号車番号がなく、⑥が２両あったりして、号車番号には疑問があります。
↓『時刻表』昭和２９年１０月号「主要旅客列車編成」です。
１０１レの注記は、「＊ハ…１０１上野－横手」と少し変です。
「みちのく」１号車に上野－札幌間のロネが記されています。『東北・常磐線１２０年の歩み』ｐ．１１７によりますとマロネ２９で、連絡船（１，２便）が深夜ですので、本来の寝台としては使えないのですが、実際には時刻改正直前の９月２６日、洞爺丸事故のため航送が中止され、連結されることもなく幻の１号車となってその後暫く欠番になりました。
↓『時刻表』昭和２９年１１月号「主要旅客列車編成」「みちのく」１号車が欠番です。「青葉」の１１～１４号車は上下とも上野－秋田になっています。
【編成記録】『鉄道ファン』１９４号 昭和５２年５月号 ｐ．４９
昭和２９年１２月２３日下り急行“あおば号”
Ｃ６１ ７[白]＋スハフ４２ ５８東オク＋スハ４３ ４２９東オク＋スハ４３ ８９東オク＋スロ３４ ４東オク＋スハフ４２ ５４東オク＋スロハ３２ ６東オク＋スロ５１ １２仙セン＋オハシ３０ ４東オク＋スハフ４２ ２４７仙セン＋スハ４３ ４６０仙セン＋スハニ３５ １２仙セン
スハフ４２ ５８～スロ３４ ４…秋田行
【多層建て客車急行「青葉」（３） | DRFC-OB デジタル青信号へ続く】
