【佐川町 さかわ観光協会 うえまち駅】 33.498811, 133.287840 ２０２２年５月４日撮影
↑ロ４８１
「うえまち駅」は佐川駅から西へ徒歩約５分の、さかわ観光協会の事務所がある新しい建物で、ロ４８１はその中に展示されていて、２０２１年４月１７日にオープンしたそうである。隣に佐川文庫庫舎がある。
↑佐川駅
高知から「あしずり３号」で佐川に着いた。中村行なのに列車は東を向いている。地図を見ると、佐川の前後で線路は大きくＳ字カーブを描いており、そのＳの中心に佐川駅がある。
↑ロ４８１ ２－４位側。
↑４位寄り扉横の説明板。
↑１－３位側。
↑後位から前位を見る 左側の便所が通路にせり出している。
↑中央から前位を見る。
↑洗面台 昔は左壁の棚にギヤマンの水さしがあった。
↑もう一つの説明板があって、それには「日本国有鉄道四国総局」と書かれているが、内容におかしな点が２箇所ある。
◆「全国に３２両配車されたものの一つ」
「配車」は貨車の用語だと思うが、「製造」とは書いていない。何時かの時点で３２両存在したということだろうが変な表現である。「３２」という数字の根拠は、昭和二年版『車輛形式圖 客車 （上巻）』所載の「形式４００」の両数が３２両とあり、それをそのまま書いたようである。何故昭和２年頃の両数を書いたのだろう。また、「全国に」とあるが、ロ４００形が九州に配置されていたことがあるのだろうか。
なお、ロ４００形は、ロ４００～ロ５０２の１０３両（但しロ４５５は初代と二代がある）で、内ロ４９８～ロ５０２の旧日本鉄道引継車を含め、４種類（ロ４５５Ⅱを含めると５種類）の形態の違う二等車の寄り合い所帯であった。
◆「形式 Ｄ４００」
どう見ても「Ｄ」に見える。この客車の形式記号のカタカナの「ロ」を見間違えて「Ｄ」と書いたようである。以前、多度津工場訪問時にあった説明板では下のとおり「ロ４００」と書いてあった。
↑多度津工場保存時の説明板 １９８３年８月３日撮影。
↑多度津工場保存時の現車 ２－４位側 １９８３年８月３日撮影。
ロ４８１は、台枠に「鐵作新橋 明三十九」の銘板があり、新製時はロ２１４→明治４３年ロ４８１に改番した。
大正１３年３月３０日、日下－須崎間１５哩８鎖（三等４０銭）が高知線として開業し、同日佐川駅も営業を開始したが、それにあわせてやって来たそうである。開業時の時刻表を見ると、毎日須崎６：００発→日下７：０７着から始まって１個列車が片道１時間７～１２分かけて須崎着２１：２１まで５往復している。
それ以来、ロ４８１は高知を中心に運用されたが、二等客が少ないので、二等車の連結を廃止することになり、昭和７年９月１日から土佐山田－角茂谷間で廃止、１２月２０日に高知－大杉間で廃止して余剰になったため、昭和８年２月１日廃車になった。高知のロ４００形では同時にロ４４３も廃車されている。廃車後の経緯は説明板のとおりであろう。この二等車連結廃止は高知に限ったことではなく、昭和恐慌の影響で、昭和５年度の北海道の支線と岩徳線から始まっている。
『鉄道ファン』１１号 昭和３７年５月号ｐ．２８に青山文庫の「列車閲覧室」だった頃の写真があり、バックにＤＣが見えているので、場所は現在地より線路に近い場所のようである。また、『鉄道ファン』１６６号 昭和５０年２月号ｐ．６６に復元工事の苦労話が掲載されている。「うえまち駅」オープンの記事が『鉄道ピクトリアル』９８８号 ２０２１年８月号ｐ．１２５にある。
↑佐川名物は言わずと知れた「司牡丹」であるが、ちょうど屋根工事で煙突しか見えなかった。左の佐川郵便局の赤いポストも良い雰囲気である。
↑杉玉を吊っているワイヤーに燕がとまっていた。
精力的な活動、頭が下がります。私も佐川は気になっている街ですが、アクセスが不便で下車は叶わず、列車から見たホームしか撮っていません。司牡丹の広告もあります。四国には珍しい有人駅で、その時は委託のオバちゃん駅員でした。
佐川を知ったのは、井原さんもお書きの鉄道ファンの11号で、改めて読み返すと、あの広田尚敬さんの取材だったのですね。四国の片田舎に、こんな古典客車が図書館として生きていたことに、当時の中学生の私も心がときめきました。
私の訪問時はオバちゃんも誰もいませんでしたが、トイレも綺麗に掃除してありました。佐川では下車客が数人いましたのでホームで車掌が忙しそうに切符の回収をしていました。１０人位降りたら発車が遅れるのではないでしょうか。行きの「あしずり３号」は約半分、帰りの「あしずり１０号」は満席近い乗車率でどちらもこの日は３両編成でした。
車両の説明どうもありがとうございます。
私は、昨年のGWに仁淀ブルーを訪ねた帰りに、オープン情報を仕入れていたので、立ち寄りました。多度津工場に保存時以来、3年ぶり位で見学してきました。
話がそれますが、通りの両側とも司牡丹さんの建物ばかりで、帰宅後写真を見てみると、そちらの写真の方が多かったです。
通りから写した蔵の写真です。
ここに酒がぎっしり詰まっているのですか。佐川は水と米が良い所なのですね。左党の皆様にはお薦めのスポットのひとつでしょう。
「ロ」から「D」は少し唐突と思い探してみたら、中間状態のようなものを見つけましたので、貼付いたしておきます。間違いはやむを得ないものとは思いますが、昨今のように間違えた方が何の非もないような姿勢なのには、些か閉口してしまいます。
貼付の下側は、津山まなびの鉄道館のDF50の案内板です。何を参考に作製したのかは知りませんが、2箇所ほど訂正されています。訂正されているだけ、よしとすべきでしょうか。
少しずつ「ロ」→「Ｄ」になっていく過程があったのですか。不思議なことです。
こんなに小っちゃいのに二等車。
車内が「どんなんかな？」と思ったら、「こんなんやったんや！」
内装が洗面台も含めゴージャスな感じですね。
この時代の三等車はどうだったんでしょう？ シートは板張りかな？
「司牡丹」いいですね！！
三等車はこう悦鉄道公園にて悦鉄道公園にて
コメントがミスプリントでした。
「三等車内部はこうなっています」
加悦鉄道公園にて
こんなんだったんですね！
こう見ると二等と三等は違いますね！
差がよく分かり、有り難うございました。
国東半島の山中に眠る明治期の元2等車。
こんなものを発見して私は撮っています。1978年