今回使用した京都市内から京都市内までの切符。

季節外れの投稿が続いたため、ここらで冬の旅について書きたいと思います。今からちょうど1年前のお話です。卒論も一段落したため、どこかへ出かけたいと思い、ゼミの友人にお勧めされていた一筆書き切符を使った旅行をすることにしました。往路は中央線を使って東京へ行き、復路は東海道線と関西線を使いました。

2025年 1月14日(火)

京都 8:37　― 新快速 長浜行き　→　米原 9:36

米原 9:56　― 206F 大垣行き　→　大垣 10:32

大垣 10:41　― 新快速 豊橋行き　→　岐阜 10:53

岐阜 11:15　― 719C 多治見行き　→　多治見 12:34

多治見 12:59　― 区間快速 中津川行き　→　中津川 13:37

中津川 13:50　― 特急<しなの>13号 長野行き　→　塩尻 14:54

朝ラッシュの京都駅を出発し、琵琶湖線を一路東へ進みます。混み合っていた車内も、草津を過ぎるとガラガラになりました。天気は晴れていましたが、東へ進むにつれて雪もうっすら見られるようになりました。1時間で米原に到着です。この旅最初の下車印を押してもらい、改札の外へ。前年末の近江鉄道貸切の際に買った井筒屋さんの鶏めしが忘れられず、せっかくなので購入することにしました。この年の2月末に駅弁事業から撤退されたので、最後に購入する機会があったのは幸いでした。

琵琶湖線からも、対岸の比良の山並みが見える。

米原では「びわこ おおつ 紫式部とれいん」に遭遇。わかりにくいが、うっすら雪も残っている。

井筒屋の鶏めし。写真は近江鉄道貸切の際に、発車まで時間があったため購入し、井筒屋さんの前で撮影したもの。(2024年12月28日)

米原からはJR東海の区間です。引退間近の311系、しかもトップナンバーが入線してきました。関ヶ原付近ではいよいよ雪が深くなりましたが、列車は順調に進みます。青空の下、雪原を行く列車の姿は外から見ると格好いいものだろうと想像します。そんな雪も、大垣まで来るとさすがに無くなっていました。

関ヶ原付近は一面の銀世界。

大垣まで乗車した311系トップナンバー。当時1日1本のみの隣には311系8両編成の特別快速大垣行きの姿も。もう見られなくなった景色。

大垣で乗り継ぎ、岐阜からは高山本線・太多線経由の多治見行きに乗り換えます。車両は快速<みえ>でも使われるキハ75でした。ロングシートのキハ25も運用されているため、お昼時ということもあり、クロスシート車が来て幸いでした。列車はエンジン音を轟かせ、岐阜を発車。しばらくは住宅地の中を走り、やがて長良川沿いに出ます。再び市街地が広がると美濃太田です。太多線は高山本線よりもローカル色が濃く感じられました。

岐阜では乗り継ぎ時間に改札外へ。

岐阜駅前には名鉄岐阜市内線の電車も展示されていた。

太多線直通の多治見行き。

お昼は太多線の車内にて「井筒屋の鶏めし」をいただく。

日本一暑い町とはいえ、さすがに冬は寒い。

多治見からはいよいよ今回のメイン、中央本線に乗車します。まずは通過駅の方が少ないことで有名な区間快速で中津川へ。車窓は次第にのどかな田園風景へと変わりました。8両編成の車内もガラガラです。美乃坂本では、リニアの建設現場も見えました。

中津川までは最新鋭の315系。名古屋～中津川間の普通列車はすべてこの車両に統一。

中津川からは、特急<しなの>に乗車。車内は7割ほどの乗車率で、私の前の席は欧米系の外国人グループがリクライニングをフルに倒して、絶賛お昼寝中でした。装備からして、スキーに行かれるようです。中津川を出ると、車窓は一気に山深くなります。列車は木曽川の渓谷に沿って、自慢の振り子を使いながら高速で通過していきます。気がつくと、周囲は再び雪が深くなっていました。（続く）

特急<しなの>に乗って、いよいよ木曽路の山深くへ。

木曽川の渓谷の風景が続く。