「昭和の電車」に広電宮島線の改造連接車が登場した。イラストは西広島行の電車が広電廿日市～宮内間の宮内トンネルに進入するところを後追いで描かれていると思われる。
ラッシュ時や多客時を中心に活躍したが、昭和５５年１２月に廃車になった。
１０４１＋１０４２／(52-1-2) 荒手車庫
広電にはもう１形式改造連接車が２編成在籍した。大阪市電１６００形改造の２５１１＋２５１２と２５１３＋２５１４で、旧車号は順に１６１７、１６３０、１６３６、１６４０である。昭和４１年３月大阪車輌で改造され、車体内外ともに大阪市電時代の面影をよく残していた。市内線から宮島線の直通運用に使用されたが、２５１１＋２５１２は５５年１２月、２５１３＋２５１４は５４年１２月に廃車になった。
２５１１＋２５１２／(52-1-2) 荒手車庫
２５１３＋２５１４／(44-3-24) 広島駅前～猿猴橋町
なるほど600型に似ていますね。ところで関先生の文中にある「広すぎる扉」とは1041の中央扉のことでしょうか？雨樋が扉二枚分になっているのでこの幅の扉がついていたのかと思いますが、では戸袋はどうなっていたのか、など疑問はつきません。