第９・１０日目　3月30日、4月1日　その２
①　ヤンゴン10:08（国鉄環状線）→イノセン11:08
②　ヤンゴン23:45（KE472）→8:05仁川9:15→10:05関空
③　関空→難波→梅田/大阪→長岡京

9:56、ミャンマー最終日はヤンゴン駅から環状線に乗車することにしました。跨線橋での撮影を終えた後、ヤンゴン駅に参りました。

環状線ホームに降りますと欧米人もお待ちです。

▲　環状線ホームにある切符売場です。時刻表が掲示されてあるのですが、現地語のために時間も行先も分りません。
環状線の総延長は約48キロ。ヤンゴンの市内を約3時間弱をかけて最高速度約40km/hでノロノロと一周しますので、丁度いい市内観光が楽しめるそうです。現地人だけでなく観光客も利用しています。昨日撮り損ねたキハ52がいるかなあとホームに降りますと、今日はキハ58＋キハ47が発車待ちでした。

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第８日目　3月30日　

▲　ミャンマー鉄道、総延長約5400キロの中心のヤンゴン駅は、英国植民地時代に建築されています。駅舎は東と西ホールに分けられていて天井が高く立派な駅でした。
今日は、皆さん疲れておられますので、駅構内をざっと見ただけで、まず食事をとった後はホテルへと向かいました。
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第９日目　12月10日

①　ウドンターニ7：54（DIESEL EXPRESS-76）→17：43バーンスー
②　バーンスー18：04（MRT）→19：00頃シーロム
③　シーロム日本人街20：20（トゥクトゥク）→20：50バイスカイヨークホテル

今日は、ウドンターニから、DC急行に乗車してバンコクに向かう乗り鉄旅です。往路では夜行寝台列車でしたので、車窓を見ることはできませんでしたが、今日は朝から晩まで堪能できます。移動距離は568.84キロ、途中下車なしの10時間16分の予定ですが、タイ鉄道の今までの乗車経験からは、相当の遅れが予想されます。 ▲　ウドンターニ発車は、定刻では6：54です。朝は早いのでホテルの美味しい朝食は食べられません。6時すぎにホテルを出発、駅までは荷物がありますのでトゥクトゥクを利用しました。
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