63型車輌20両の投入（1947年）で戦後の車輌不足を凌いだ山陽電鉄はその後、820、850型18両のロマンスカーを登場させ（1948年から）戦後復興をようやく果たした（以上既説）。
その矢先、1951年9月西代車庫の火災で14両もの車輌を焼失したが、小型車の車体新造による250型を誕生（既説）させるなど、再復興と車体の大型化に対応して来ました。

曲がりなりにも安定して来た1955（昭和30）年頃、神戸高速鉄道の構想が生まれ、ほぼ同時期にWN駆動の軽量高性能車2000系が登場しました。

第一次2000型2両、MM2両編成、車体長18m、ロングシートとして誕生。1960年に中間車2508を加え3連化、2001にもパンタがついた。3両共にまだ2扉の時代です。
▼2000+2508+2001　上り特急　須磨浦公園－塩屋　1965.1.31　C0808
海岸べり（右手）の国道2号線はまだ車が少ない時代です。
▼2001+2508+2000　下り特急　大蔵谷－西舞子　1965.1.31　C0811
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