一週間のお休みの次に来たのは、和歌山鉄道クハ803です。
関三平先生は、なにやら我々の実力を試しておられるようにも見えます。今回は、須磨の大老様をご指名ようです。
説明を読めば「他社で走っていたガソリンカーを電装解除してクハ化し」「801は片ボギーで」絵に描かれているのは803号車でボギーです。
なお、タイトルにある「和歌山電鉄クハ803号」は、文面を読むと当時は「和歌山鉄道クハ803号」の間違いではないでしょうか？乙訓の長老様。
一週間のお休みの次に来たのは、和歌山鉄道クハ803です。
関三平先生は、なにやら我々の実力を試しておられるようにも見えます。今回は、須磨の大老様をご指名ようです。
説明を読めば「他社で走っていたガソリンカーを電装解除してクハ化し」「801は片ボギーで」絵に描かれているのは803号車でボギーです。
なお、タイトルにある「和歌山電鉄クハ803号」は、文面を読むと当時は「和歌山鉄道クハ803号」の間違いではないでしょうか？乙訓の長老様。
前座を務めさせていただきます。当線は1916.02.15：山東軽便鉄道として1,067軌間・蒸気動力で開業。1929年内燃機関動力車併用（この時まだ803号は存在しない）。1931.04.28：和歌山鉄道にに改称。1942年電化（琴参電鉄デハヨ型4両の譲渡をうける）。1950年電気動力のみとなる（この後に803号車が購入される）。1957.11.01：和歌山電気軌道と合併。1961.11.01：南海電気鉄道に合併される。その後は皆さん御存じのとおり。お後がよろしいようで……。