江ノ島電鉄５００系

米手作市様投稿の１０月３０日【２５７４５】関　三平氏「昭和の電車」に「江ノ島電鉄５００系」が登場した。
改造車といえ車体は新製で、流用されたのは主電動機、コンプレッサー、台車等ごく一部の部品にすぎない。
昭和３１年に２０１の改造名義により東洋工機で５０１が、３２年に１１５、１１７の改造名義により東急車両で５０２が作られた。スタイルは若干異なり５０２はヘッドライトの左右にタイフォーンがあり、より精悍な顔付きになった。ノーシル、ノーヘッダーの車体、両開き扉、曲面ガラスを使用した正面窓等、ヨーロッパ調のスタイルは時代の最先端を行くものであった。
車号は京阪びわこ号と同様、２車体で１両とみなし同一車号としたが、程なく鎌倉側の車両を５５１と５５２に改番した。
関　三平さんのイラストはポール時代であるが、３９年頃Ｚパンタ化、更に４６年頃パンタ化が実施された。

我々の年代ではポール時代の写真は無理であるが、幸いＺパンタ、パンタ時代は辛うじて撮影していたので貼り付けた。

その後、５９年から６０年にかけての車体更新時に曲面ガラス部分を２分割の上、平面ガラス化、両開き扉の片開き化、ヘッドライトの窓下への移設が実施され、スタイルが変わってしまった。更に平成元年から２年にかけて台車交換によりカルダン駆動化、１２年にブレーキのＳＭＥから電空併用電気指令式化等、足回りの近代化が実施されたが、冷房化が困難なため１４年１月５０１が、１５年１月に５０２が運転を終了した。
車体更新以降の写真がないので、撮影された方は是非公開をお願いしたい。

Ｚパンタ時代の５０２＋５５２／ (45-3-11) 極楽寺



パンタ化後の５０1＋５５1／ (50-4-27) 江ノ島