モハ５０／ (40-8-18) 下津井
関 三平氏の「下津井電鉄モハ５０型」に対し、３月１３日【31472】で湯口先輩、【31472】で西村雅幸氏、３月１６日【31662】でtsurukame先輩、３月２９日【31863】で乙訓の長老が投稿されておられるが、その中でクハ６が良好な状態で保存されているのは嬉しい限りである。また、tsurukame先輩の写真は、撮影された場所が昭和４７年３月末で廃止された区間で、モハ５０形の牽く貨物列車と共に非常に貴重である。乙訓の長老の「思い出」は、路線短縮後のカラー写真と共に貴重な記録である。
湯口先輩と重複する部分があるが少し補足すると、モハ５０形（モハ５０～５５）の前身はカハ５０～５５であるが、５０、５１は昭和９年４月、５２は１１年３月、５３は鮮魚台が拡大され同年９月、５４、５５は１２年４月に、いずれも加藤車輌製作所で新製されている。モハ５３は事故が多かったため３３年２月、モハ６５に改番され、その後事故は無くなったそうである。
カハ５０より以前に製作された車両は、カハ５（昭和６年４月日本車輌）がクハ５に、カハ６、７（昭和６年１２月日本車輌）がクハ６、７に、カハ８（昭和８年６月加藤車輌製作所）がクハ８に、単端式のカハ１、３（昭和３年日本車輌）を背中合わせに接合したクハ９に改造された。
モハ５２／(44-3-18) 下津井
モハ５５／(44-3-18) 下津井 鮮魚台が広くなった。
クハ５／(44-3-18) 下津井 窓が下降式である。
クハ６／(44-3-18) 下津井 西村雅幸氏の投稿の通り長船で保存されている。
クハ９／(44-3-18) 下津井 昭和２９年７月自社工場で単端式ガソリンカーを背中合せに接合して作られた。
車体更新車
気動車改造電車の車体が老朽化してきたため車体更新が自社工場で実施された。モハ５４とクハ８が３９年３月に実施され、モハ１０４とクハ２５に改番、モハ５１とクハ７が４０年１月に実施され、モハ１０５とクハ２６に改番された。
車体を鮮魚台部分まで延長して連結面に貫通幌が設置された。
モハ１０４／(44-3-18) 下津井 中間に元栗原電鉄のサハ１を挟み、モハ１０４＋サハ１＋クハ２５の３連を組んでいた。
クハ２５／(44-3-18) 下津井
貨 車
ホワ２とホワ１５を撮影したのみで詳細は不明である。４１年３月２１日茶屋町で撮影。
藤本様、
カハのカは何を意味しますか？
「ガソリンカー」の頭文字「ガ」の濁点を外し、「カ」としたものです。