下津井電鉄モハ５０

モハ５０／ (40-8-18) 下津井

関　三平氏の「下津井電鉄モハ５０型」に対し、３月１３日【31472】で湯口先輩、【31472】で西村雅幸氏、３月１６日【31662】でtsurukame先輩、３月２９日【31863】で乙訓の長老が投稿されておられるが、その中でクハ６が良好な状態で保存されているのは嬉しい限りである。また、tsurukame先輩の写真は、撮影された場所が昭和４７年３月末で廃止された区間で、モハ５０形の牽く貨物列車と共に非常に貴重である。乙訓の長老の「思い出」は、路線短縮後のカラー写真と共に貴重な記録である。

湯口先輩と重複する部分があるが少し補足すると、モハ５０形（モハ５０～５５）の前身はカハ５０～５５であるが、５０、５１は昭和９年４月、５２は１１年３月、５３は鮮魚台が拡大され同年９月、５４、５５は１２年４月に、いずれも加藤車輌製作所で新製されている。モハ５３は事故が多かったため３３年２月、モハ６５に改番され、その後事故は無くなったそうである。

カハ５０より以前に製作された車両は、カハ５（昭和６年４月日本車輌）がクハ５に、カハ６、７（昭和６年１２月日本車輌）がクハ６、７に、カハ８（昭和８年６月加藤車輌製作所）がクハ８に、単端式のカハ１、３（昭和３年日本車輌）を背中合わせに接合したクハ９に改造された。

モハ５２／(44-3-18) 下津井

モハ５５／(44-3-18) 下津井　鮮魚台が広くなった。