気動車のトレーラーとして使用中のオハ１９５７／浜大津 (40-3-18)
今回は廃止時に在籍していた客車を話題にした。
オハ１９５７～１９６０、オハ２７６３～２７６５の７両の客車が在籍した。昭和４０年頃まで日常的に朝夕の快速列車に、オハ１９５７～１９６０は気動車のトレーラーとしても使用されていたが、走行部分の老朽化や総括編成の登場等により、快速列車での使用を取り止め、速度制限（６５㎞／Ｈ）を設けて夏季の水泳シーズンの臨時列車にのみ使用されるようになった。水泳臨時列車専用のように記されている書物やネットが散見されるが、大きな間違いであり注意が必要である。
【オハ１９５７～１９６０】
オハ１９５７～１９５９は、明治３５年関西鉄道四日市工場製の木製客車ホハ１０２～１０４を大鉄車両で車体を新製して鋼体化した車両である。オハ１９６０は昭和３６年大鉄車両で新製した車両であるが、昭和３０年廃車になったホハ１０１の台枠と近鉄名古屋線の改軌で不要となった台車を再利用している。
車体は１両毎に細部が異なる。
〔オハ１９５７〕（形式オハ１９００）
昭和３２年（１９５７年）ホハ１０４を鋼体化したもので、座席はロングシートである
三井寺下 (41-11-27)
〔オハ１９５８〕（形式オハ１９１０）
昭和３３年（１９５８年）ホハ１０３を鋼体化したもので、近江今津側が正面２枚窓の非貫通で車掌室が設置されている。座席は扉間クロスシートである。
三井寺下 (41-11-27)
貫通側／三井寺下 (43-5-18)
堅田 (44-10-4)
〔オハ１９５９〕（形式オハ１９１０）
昭和３５年（１９６０年）ホハ１０２を鋼体化したもので、浜大津側が正面２枚窓の非貫通で車掌室が設置されている。座席はオハ１９５８同様扉間クロスシートである。
堅田 (44-10-4)
〔オハ１９６０〕（形式オハ１９６０）
前述の通り、昭和３６年大鉄車両で新製車。ホハ１０１の台枠と近鉄名古屋線ク６５６１形の台車Ｋ－６７を再利用している。座席は扉間クロスシートである。
【オハ２７６３～６５】
元国鉄オハ２７（オロ３１の格下車）で昭和３９年に譲り受けた。車歴は下記の通りである。
オロ３１１１０（昭和３年日本車輌）→オハ２７１１０→江若オハ２７６３
オロ３１９２（昭和３年日本車輌）→オハ２７９２→江若オハ２７６４
オロ３１１１７（昭和３年川崎車輌）→オハ２７１１７→江若オハ２７６５
いずれもトイレ、洗面所を撤去して６３と６５に車掌室を設置している。
〔オハ２７６３〕
快速列車に使用中／浜大津 (41-12-8)
〔オハ２７６４〕
快速列車に使用中／浜大津 (41-11-29)
高島町 (44-10-4)
〔オハ２７６５〕
高島町 (44-10-4)
【列車の画像】
〔快速列車〕
昭和４１年頃迄ＤＤ１３牽引の快速列車が１往復運転されていた。当時の時刻表が手許になく、昭和４４年６月時点の時刻表では、上りは近江今津発６時４０分で途中新旭、安曇川、高島町、北小松、比良、蓬莱、和邇、堅田、雄琴温泉、滋賀、三井寺下に停車して浜大津着は８時５分、下りは浜大津１７時５５分、近江今津着１９時１５分で、所要時間は普通列車より約１０分早く、通勤快速とでも云うべき列車であった。
５両編成で浜大津寄りからオハ１９００番台３両＋オハ２７形２両が基本であったようであるが、一度だけオハ１９００番台２両＋オハ２７形３両を見たことがある。
快速列車は浜大津駅到着以外撮影していないが、無いよりマシと思っていただきたい。
DD1352+ｵﾊ1959+ｵﾊ1960+ｵﾊ1958+ｵﾊ2764+ｵﾊ2763／浜大津 (41-12-8)
ＤＤ１３５２／浜大津 (41-12-8)
〔気動車のトレーラー〕
ｷﾊ51+ｵﾊ1960+ｷﾆ4 ／ 浜大津 (40-3-11)
ｷﾊ19+ｵﾊ1957+ｷﾊ12 ／ 浜大津 (40-3-18)
いずれも近江今津からＤＤＴ編成で到着後、三井寺下に回送のため先頭のＤを反対側に連結したところ。
〔水泳臨〕
ＤＤ１３５２の引く近江舞子行回送列車／滋賀～叡山 (44-8-16)
水泳帰りの客で満員の浜大津行／滋賀～叡山 (44-8-16)
ＤＤ１３５１の引く浜大津行／滋賀～叡山 (44-8-16)
伊香保電車をお尋ねいただき有難うございました。９月２４日に伊香保温泉、平形医院に案内してくれた義妹夫婦が１月１４日に京都へやって参ります。目的は「蟹」です。この時期、土日にタッグ付を安く賞味させてくれる民宿など皆無に近いものですが、当家の蟹好きのオカアチャンが伊根でキャンセル宿を確保しました。老人も随行することにしていたのですが、もう一人の義妹が伊香保に行けなかった代わりに「お兄さん、行かせて！」となり、譲りました。
ついで江若ですが、先日の展覧会の折に元社員だと名乗り上げたオッチャンが「オハ27は国鉄から拝借したものだ」と言い張るのです。「でも江若の車両番号だから譲り受けたのと違いますか」と言えば、これにカチンときたのか「絶対に借り物だ！」と言い張り、その場を去りました。翌日、再び現れ「オハ27は借り物だよ」と、念押しして去りました。老人は「あぁ、そうですか」と言っておきました。
さて江若の消息に詳しいクラブメイトさん、真相はどうなのですか？
次いで1960号の台車の出所、近鉄名古屋線改軌の伴なうガレージセールによるものですか？ 名古屋線6560形と言えば急行用制御車として登場したロマンスカーですが、１両だけ特急用として改造されたのがあります。それが6561ではなかったでしょうか。それなら1958年11月3日に米野検車区で撮影した記憶があります。台車は日車Ｄ－18そのものでありましたから、江若1960号は近鉄特急の下駄ではなくアップシューズを履いていたことになります。
善通寺の姉が天に召され16日目となります。これで忌明けとします。
懐かしい写真を拝見し有難う御座いました。
子供の頃、夏は北小松に泳ぎに行き、冬は蓬莱、比良にスキーと
数多く思い出がよみがえりました。
京阪浜大津駅から僅かな距離ですが乗換駅の江若鉄道浜大津に
猛ダッシュし並んで乗車しました。
御座敷風の列車に当たった時は大変楽しかったです。
有難う御座いました。