１１３／（48-10-6）寝屋川検車区

当該編成は、４８年１０月６日寝屋川検車区で実見している。この時は澤村さんからお誘いを受け、何人かの方と一緒であったと思う。
この編成がバキュームカーの運搬していたことは全く知らなかった。
撮影したのは１１３のみで、１０３と１５３を撮影していないのは、障害物があったためと思われる。

当時、京阪本線の電動貨車は、この編成を含めて３編成あり、他の２編成は下記の通りであった。
１０１＋１５１＋１１１
１０２＋１５２＋１１２

その他、救援車として使用されていた１２１と大津線の１２２が在籍した。

タイトルの１０３＋１５３＋１１３から解説すると下記の通りである。
１０３は昭和９年守口工場製でクレーン付き、当初３０１０と称し、４５年の改番で１０3となった。
１１３は大正１３年加藤製作所製でクレーン付である。当初２１１と称し、昭和４年の改番で３００７に、４５年の改番で１１３となった。

１５３は、４５年守口工場でバキュームカーを搭載するために作られた付随貨車である。

１０１＋１５１＋１１１
１０１と１１１は昭和４年日本車輌製で、当初３０１５、３０１６と称していた。
９年の改番で３００１、３００２に、４５年の改番で１０１、１１１となった。
３００２は、４２年３月時点で前照灯が窓下にあり、こちらが原型のようである。

１５１は昭和４年守口工場で廃車された１００形の台車、機器を流用して製作され、当初３１０３と称していた。
９年の改番で３１０１となり、４５年の改番で１５１となった。

１０１／（48-10-6）寝屋川検車区

１１１／（48-10-6）寝屋川検車区

１５１／（48-10-6）寝屋川検車区

改番前の３００１＋３１０１＋３００２
上：（43-６-25）寝屋川検車区　中・下：（42-3-15）枚方市

３１０１／（43-６-25）寝屋川検車区

１０２＋１５２＋１１２
１０２は昭和４年日本車輌製で、当初３０１４と称していた。
９年の改番で３００９に、４５年の改番で１０２となった。
１１２は大正１４年日本車輌製で、当初２０３と称していた。
９年の改番で３０１２に、４５年の改番で１１２となった。
１５２は、１５１と同様の経緯で製作され、当初３１０４と称していた。
９年の改番で３１０２となり、４５年の改番で１５２となった。

１１２／上：(46-6-6）守口検車区　下：(48-10-6）寝屋川検車区

１０２／ (48-10-6）寝屋川検車区

改番前の３００９／（38-9-23）枚方市

改番前の３１０２／（43-６-25）寝屋川検車区

１２１／(48-10-6）寝屋川検車区
昭和９年守口工場製の全鋼製電動有蓋貨車で、当初２００３と称していた。
戦後貨物営業廃止後救援車となった。
３４年の改番で３０２１に、４５年の改番で１２１となった。

昭和３６年３月８日の夜、樟葉駅大阪寄りのポイントのところで下り急行１３０６＋１６５７＋１６５８＋１３０１の４両編成が脱線し、最後尾の１３０１が築堤から落ちて宙ぶらりんの状態になった時、救援車として１３０６の前に停車していたのを実見した。

改番前の３０２１／（42-7-25）寝屋川検車区

１２２
前述の２００３→３０２１→１２１と同時に政策された電動有蓋貨車２００４を昭和３０年守口工場で大津線用の電動貨車に改造した。
ポールの他に車体中央にパンタグラフを持ち、本線乗入れが可能であった。通学の帰り本線を走行している処を数回実見している。
改造当初３０２２と称していたが、４５年の改番で１２２となった。

改番前の３０２２／上：（39-12-2）下：（44-10-31）浜大津

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