お世話になっております。1988年度生のこぱんだの保護者こと山本 晃司です。

通勤、通学でも使った京阪電車。「まあいつでも撮れるか」といいつつ、案外撮っていないものです。
というわけで、9月～10月に撮ったものいろいろです。
ご笑覧賜ればと思います。

何の変哲もない複々線でA線の特急がB線の普通を追い抜く光景です。
しかし…。8000系は登場から29年。2400系に至っては実に48年。

同じような風景が毎日のように繰り返されています。しかし、8000系は「7連で登場」→「8連化」→「塗装変更」→「プレミアムカー改造のため一時的に7連化」→「プレミアムカー組み込みで8連に復帰」
気がつけば、ヘッドライトもLEDになっています。
2400系も「更新工事」→「塗装変更」→「前照灯LED化」を受けています。
細かい部分では、パンタグラフの交換もあるでしょう。

何気ない風景ですが、よく見れば2017年らしい1枚になるのかもしれません…。

3000系の快速特急「洛楽」です。こちらも、愛称表示器が取り付けられて、表情が変わりました。しかし、行先表示がLEDで、流し撮りでもしない限り、「快速特急 出町柳」が再現できないわけで…。そして、コントラストの強いカラーリングは、撮影時の露出設定にいつも悩んでしまいます…。絞りすぎると黒ずみ、開けすぎると、色飛びをして…。この写真もオーバーしています。

8000系にはプレミアムカーが組み込まれましたが、昼間の特急には3000系も使用されており、こちらにはプレミアムカーがありません。昼間でも満席にはならないものの、それなりに乗客がいることをみると、3000系にもプレミアムカーを…という話になるかもしれません。

プレミアムカーを組み込むとなると、T車の3550形。真っ青になるのかとくだらない妄想をしてしまいますが…。

2600系の準急です。気がつけば0番台は7連×3本、30番台は同4本になってしまいました。2609編成は5+2連。2601編成とは違い、整った編成美が個人的に気に入っています。準急は終日運転されていますが、樟葉行きは昼間は運転されていませんので、それはそれで貴重かもしれません。

13000系の準急です。こちらも、「準急 淀屋橋」という表示がポイントかもしれません。昼間のダイヤは何度も変化しており、現在は、準急 淀屋橋～出町柳が10分サイクルですが、これがまた別の種別に変わるかもしれません。
一時期は、準急が5分ごとという驚きのダイヤという時期がありました。

というわけで、行先表示を記録するために流し撮りしました。
編成をきっちり止めるには、行先表示を犠牲に、行先表示をちゃんと再現するには編成が流れてしまう…というのはいつも頭が痛いところです。

そういえば、ATSの更新も進んでおり、写真のような地上子がまもなく姿を消してしまうようです。

別に「珍列車」とか「珍編成」というわけではありませんが、あまり注目されてなさそうな風景の詰め合わせでした…。

最古参の2600系は2000系時代から通算すれば、実に58年。151系「こだま」→「0系新幹線」→「100系新幹線」…「N700系新幹線」。80系電車から323系までいろいろな車両と顔をあわせています。もし、2600系が言葉を発するとすれば、どのようなことになるでしょうか。

というわけで、車両のバラエティが楽しい京阪電車。13000系が登場して、じわじわ置き換えも進んでいますので、機会を見つけて撮影も楽しみたいものです。

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