京都市の嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅構内に保存展示されていたナメクジ、Ｄ５１５１が解体されることになり、最後の姿を見るため、年末恒例の“近所鉄”として行ってきました。2004年に京阪樟葉駅前くずはモールの保存展示場所から移ってきて、トロッコ嵯峨駅の１９世紀ホール前で展示され、訪れる観光客に親しまれてきましたが、屋根なしの野外に展示されてから50年近く経ち、老朽化のため解体されることになりました。年内のトロッコ列車の運転日は、本日が最終日で、近くで見られるのは最後となり、年明け早々に解体に掛かると言うことです。

“保存車両”と言えば、永遠不滅と思いがちですが、種々の理由で存亡の危機に瀕する例は、最近よく耳にします。京都でも、加悦のＳＬ広場の2020年春の閉園が決定し、貴重な車両27両の行く末が案じられています。トロッコ嵯峨も、加悦も、クローバー会のイベントで見学しただけに、消滅の危機に接すると、ひとしおの思いです。

▲嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅構内の保存機のナメクジD5151。Ｄ５１のうち初期機のナメクジは95両製造されたが、案外保存が多く、そのうち、約20両が保存されているが、形式と製造番号が同じ5151は、他形式でもあまり例が無いだけに貴重な存在だった。

▲特徴ある半流線型を見る。ロッドがキレイに下りているのは、心配りが感じられる。たしかに痛みは見られるが、ほかの保存機と比べるとマシなほう。

▲赤ナンバーのプレート、くずはモール時代も赤で、保存後に塗り替えられたようだ。▲▲「ありがとう」のマークが前面に。

▲▲▲昭和12年川崎車輛で製造後、吹田機関区に配置のあと、姫路、福知山と移動、昭和34年に吹田第一機関区へ戻った。吹一区では、入換機として使用され、昭和46年に廃車となり、枚方市の「くずはモール」で展示され、2００４年に現在の場所に移された。来年２月末までの冬季運休期間中に解体される。

▲外国人観光客にはとくに人気があるようで、待っていると、つぎつぎカメラで収めて記念写真を撮っていく。▲現役時代のD5151を、ＤＲＦＣ時代に吹田第一機関区へ見学に行った際に撮っていた。今から51年前の昭和43年11月のことで、この日のネガを検索すると、午後からは、大阪市電をみんなで撮っていた。▲D5151の用途は、吹田操車場の入換用であり、添乗の便のため、デフが取り外されていた。ナメクジ、デフなしと、1000両以上のＤ５１の中でも特異な存在だった。昭和44年にデフを取り付けたが、ほかにも吹一区で入換用のナメクジの52、73、77、78、91、標準機でも116、133、586、863などもデフを外していた。城東貨物線で使用のＤ５１は、別のデフ付きＤ５１が充当されて、運用が区別されていた。

▲吹一区のラウンドハウスのデフなしＤ５１。写真でしか見たことがないＣ５２に雰囲気が似ている。羽根をもがれた鳥のようで、あまり好きにはなれなかった。電車に乗って、吹田操車場の横を通ると、ハンプで長編成の貨車を懸命に押し上げていたＤ５１を思い出す。 ▲D5151を、ほぼ定点対比する。入換用で向きを何度も変えるため、ランボード上に動力逆転機を装備していたのが特徴だった。