廃止直前の加悦鉄道（3） 国鉄時代のキハ08 3
末期の加悦鉄道で使われていた車両は、国鉄オハ62客車を気動車化改造したキハ08 3でした。前述のように昭和49年に加悦へ導入されました。もう1両、昭和54年に入線したキハ10 18もありましたが、末期、日常的に使われていたのは、キハ08 3でした。そのキハ08 3の国鉄時代の姿も撮っていたこと、今回の投稿で初めて分かりました。
▲加悦に到着したキハ08 3、車体長は標準的な国鉄DCとほぼ同じだが、車体高は屋根が深いため4085mmもあり、もう1両のキハ10 18の3710mmより、375mmも高く、切妻もあって、デッカイ印象だった。機関は急行型DCにも使われているDMH17H、動力台車はDT22Aに換装されていた（昭和60年1月）。
▲国鉄時代の客車改造のキハ08・09は各所で撮っていたが、今までナンバーも確認していなかった。改めて調べると、釧路に配置されていたキハ08 3を何回か撮っていたことが分かった。写真は、厚岸にて、根室発釧路行き236D、キハ08 3＋キハ21 18 ただし、加悦は1位側、厚岸は3位側から撮っているので、逆の角度となる（昭和44年9月）。
▲まるで客車のキハ08 3車内、種車はオハ62で、窓は二重窓のまま、木製の背ずりは直角で低いが全体がワニスに塗られて実に味わい深い。端部はデッキで仕切られていて二重窓もあって、寒風が吹きこむこともなく、居住性は極めて良い。
▲釧路駅のキハ08 3 客車改造気動車は、余剰気味の客車を利用して、地方のローカル線の気動車化を推進した。昭和35年以降、4形式、14両が誕生して、北海道、一部は四国で使われた。08 3はオハ62 130を種車に、昭和37年に苗穂工場で改造された。
▲DRFCの面々と根室線でC58を写したあと、茶内から乗った釧路行きも先頭がキハ08 3だった（昭和46年3月）。
▲改造気動車の4形式は、当初、キハ40 3両、キハ45 5両、キクハ45 3両、キサハ45 3両あった。その後、昭和41年に、キハ40はキハ08に、キハ45はキハ09に改番された。山科の人間国宝さんは、写真のようにちゃんと旧番のキハ40時代も撮っておられた。これで、国鉄キハ40 3→同キハ08 3→加悦キハ08 3の三代が揃った。
特派員様 なつかしい茶内でのひとコマありがとうございます。茶内から糸魚沢（すでに廃駅ですが）方向に相当歩いたと思いますが、そのあとで疲れていたのかキハ08の車内の様子をよく覚えていません。背もたれは木だったのですね。昭和44年3月5日に苫小牧でキハ092を撮っていました。キハ16と片運同士 背中合わせでした。
西村様
そうなんです。茶内の写真、みんなで撮りに行って、釧路ＹＨへ戻るところです。実際は右にメンバーの一部が写っています。苫小牧のキハ09も貴重です。苗穂の所属ですから、千歳線でも使われていたのですね。私は札幌で札沼線の列車に入っているキハ09も見ていますから、広範囲に活躍していたことが分かりました。
客車改造気動車は国鉄では、1971年に消えたと思うのですが、手元に1971年度の配置表がありません。ひとつ前、1970年度の配置表はあるので、それに拠れば次の通りでした：
苗穂： キハ０９ １，２ ２輌
釧路： キハ０８ ２，３ ２輌
キハ０９ ３，５ ２輌
その後の転属はなく、加悦へ行ったキハ０８３以外は、そのまま廃車となったかと思われます。片運のキハ０９は、釧路で撮っているので、何枚かお目に掛けましょう。 最初はキハ０９ ３です。
同じくキハ０９ ３の連結面側です。こちら側を撮っている方は、あまりいないのでは？！
宮崎様
妻面を見せたキハ09は、まるで客車ですね。お書きの6両は、1971年の3～5月に廃車されていました。1970年に廃車された2両と合わせて、計8両が動力を持った客車改造の気動車でした。私鉄譲渡は、少し前ならキハ07あたりがあったのですが、まだまだ気動車化が途上の時代、10系DCと言えども貴重な戦力で、結局、キハ08は、1000キロも旅して加悦に迎えられたことになります。
当時は
釧路区には、もう１輌キハ０の配属がありました。キハ０９５です。撮影は全て、1971年3月14日です。
総本家青信号特派員様
はじめて加悦鉄道を訪問した1965年8月には、まだキハ08 3は在籍していませんでした。改めて記録を探すと1970年9月21日に 北海道で撮影していました。後方の「明治コナミルク」煙突がヒントとなると思うのですが場所の記録が残っていません。
快速つくばね様
根室本線の厚床駅ではないでしょうか？ 明治乳業根室工場（2020年に閉鎖）が厚床駅の東、線路の北にありました。今昔マップの1970年代の航空写真に煙突らしきものが確認できましたので、厚床ではないかと思います。
紫の1863様
早速の調査、ご教示有難うございます。GoogleEarthでも（株）根室工場跡地と明示されており、確認できました。
当日、夜行列車で釧路に入り、釧路－根室－厚床－根室標津－中標津－標茶－網走の経路で道東地区の国鉄線を乗り潰していました。厚床で乗り継ぎ時間があったので、駅前に出てみるとザルに「花咲ガニ」が山盛りいっぱいで500円で販売されていました。今では考えられない値段ですが、さすがに車中で食べる勇気がなく諦めたことを思い出しました。
改造4形式のうちキサハ45。1966（昭和41）年9月4日東室蘭で撮影した542D室蘭発豊浦行きの中間に組み込まれていたキサハ451札ムロ。これも気動車不足を補うためオハ62を改造した車両で1963年に3両が製造され1966年には廃車された。
準特急様
皆さんから貴重な写真を寄せていただき、ありがとうございます。キサハ45は貴重ですね。準特急さんがお書きのように、3両だけ、3年間しか使われていません。しかも写真の451のみ室蘭区の配置で、ラッシュ専用に使われたと書かれていました。前後のDCも、非力な10系で、よく付随車を組み込んで運転できたものでした。