廃止直前の加悦鉄道（3） 国鉄時代のキハ08 3
末期の加悦鉄道で使われていた車両は、国鉄オハ62客車を気動車化改造したキハ08 3でした。前述のように昭和49年に加悦へ導入されました。もう1両、昭和54年には国鉄から入線したキハ10 18もありましたが、末期、日常的に使われていたのは、キハ08 3でした。そのキハ08 3、国鉄時代の姿も撮っていたこと、今回、初めて分かりました。
▲加悦に到着したキハ08 3、車体長は標準的な国鉄DCより130mm短い19870mmだが、車体高は4085mmもあり、もう1両のキハ10 18の3710mmより、375mmも高く、デッカイ印象だった（昭和60年1月）。
▲国鉄時代の客車改造のキハ08、09は各所で撮っていたが、今までナンバーも確認していなかった。改めて調べると、釧路に配置されていたキハ08 3を何度も撮っていたことが分かった。写真は、厚岸にて、根室発釧路行き236D、キハ08 3＋キハ21 18 ただし、加悦は1位側、厚岸は3位側から撮っているので、逆の角度となる（昭和44年9月）。
▲まるで客車のキハ08 3車内、種車はオハ62で、オハ61系より、さらに座席間隔が狭く、木製の背ずりは直角で低いが、室内全体が濃い飴色で、実に味わい深い。デッキで仕切られているから、寒風が吹きこむこともなく、居住性は極めて良い。
▲釧路駅のキハ08 3 客車改造気動車は、余剰気味の客車を利用してローカル線の無煙化を実現した。昭和35年以降、4形式、14両が誕生して、北海道、一部は四国で使われた。08 3はオハ62 130を種車に、昭和37年に苗穂工場で改造された。
▲DRFCの面々と根室線でC58を写したあと、茶内から乗った釧路行きも先頭がキハ08 3だった（昭和46年3月）。
▲改造気動車の4形式は、当初、キハ40 3両、キハ45 5両、キクハ45 3両、キサハ45 3両あった。その後、昭和41年に、キハ40はキハ08に、キハ45はキハ09に改番された。山科の人間国宝さんは、写真のようにちゃんとキハ40時代も撮っておられた。これで、国鉄キハ40 3→同キハ08 3→加悦キハ08 3の三代が揃った。
