【１５６８】でＫ.Ｈ.生氏より「客車に住む」を発表されて以降、【１５７２】で西村雅幸氏より「電車住宅物語」、【１５９２】で湯口先輩より「客車住宅」、【１６０８】で「守口の廃車体」と廃車体の話題が続いた。私自身、廃車体は滅多に撮影しないのであるが、少しだけ写真が見つかったので紹介する。
①京都市電の廃車体
半鋼製単車の２００形、３００形は昭和３０年台前半に廃車されたが、多数の車体が市内の公園施設や自治体の集会所等に再利用されており、京都外大のグランド、嵯峨釈迦堂近くの公園、西村雅幸氏が触れられている建仁寺の境内等何カ所かは覚えている。現在でも２５４が奈良線ＪＲ藤森駅すぐ近くの西福寺幼稚園で倉庫として使用されているのが公道から確認できる。
九条車庫で倉庫として使用されていた３００形（車号不詳）／昭和４５年４月５日
鉄道友の会が交通局に保存を要請したが実現しなかった。この時点では台車は無かったが、その気になれば復元保存は可能と思われた。
奈良線木幡駅前で内職の作業場として使用されていた３４９／昭和３９年６月１５日
②京阪電鉄１６／昭和４８年１０月１３日
京阪の１６と云えば元貴賓車として超有名な車両で、沿線の中学、高校に通学していた頃は、５００、６００、７００の中間車として主に各駅停車、朝の準急等に使用され、よく乗車した。座席が深く独特の座り心地で、大きな窓を開ける時は一人では無理であった。昭和４０年、台車を新７００系に譲って廃車後、寝屋川検車区の会議室として使用されていたが何時しか解体されてしまった。元貴賓車の面影をよく残しており、是非保存していただきたかった車両だけに解体は残念であった。
③京福電鉄デナ１形（車号不詳）／昭和４３年６月８日
元阪神のデナ５００形と交替して廃車となったデナ１形であるが、修学院車庫に１両車体が残されていた。こちらも会議室として使用されていたらしく、綺麗に塗装されていた。
④大和鉄道のガソリンカー（車号不詳）／昭和４３年１２月２４日
湯口先輩より大和鉄道の単端式ガソリンカーが住宅になっていたことが報告されているが、近鉄南大阪線古市検車区で倉庫として使用されていた。もしかすると終戦後の車両不足時に道明寺線あたりでサハかクハとして使用するつもりで運び込んだのかもしれない。
⑤貴生川の元中国鉄道の貨車（車号不詳）／昭和４５年９月２３日
貴生川駅のすぐ近くに元中国鉄道の貨車が物置として使用されていた。バッファーの跡から明治末期から大正時代に作られたと推定できるが、扉に書かれてあった中国鉄道の社紋がはっきり読み取れた。
⑥蘇った廃車体（加悦鉄道ハ４９９５）
加悦鉄道は高校生の頃から何回となく訪れているが、加悦ＳＬ広場に重要文化財に指定された２号機の後ろにコンパートメント式客車ハ４９９５が連結されている。初めて見学される方は「よくこんな古い客車が残されていた」と思われるに違いない。これについては次のような裏話がある。
昭和１１年１０月鉄道省よりハ４９９９を購入してハ２０、昭和１０年１１月ハ４９９５を購入してハ２１とした。いずれも明治２６年新橋工場製のコンパートメント式の客車であったが、入線に際し前後扉の新製と乗せ換え、旧車体は倉庫として使用されていた。昭和４５年９月２３日訪問時、倉庫になっていた旧車体が台枠の上に載り、車体の修復作業が行われていた。更に１ヵ月後の１０月２５日には２号機に連結され、構内展示運転が行われていた。
ＳＬ広場にはハ２１も展示されている。本来はハ４９９５→ハ２１→ハ４９９５となるべき処、ハ２０と振替られたが、超貴重なコンパートメント式客車が蘇り、大切に展示されていることは大変意義深いことである。
倉庫として使用中のハ４９９５／昭和３９年７月２５日
ハ２０と車体を交換して修復中／昭和４５年９月２３日
美しく蘇ったハ４９９５／昭和４５年１０月２５日
２号機に連結され構内展示運転（実際にはＤＣ３５１が後押ししている）／同上
ＤＣ３５１＋ハ１０＋サハ３１０４＋フハ２＋キハ５１
ハ４９９５と車体交換前のハ２０／昭和３９年７月２５日
ハ２１／昭和４３年１２月２２日
藤本様
達磨さんの写真は決してめでたい物ではありませんが、確かに存在した証として記録・整理されていることに敬意を感じます。
京阪16号、この写真の日付はS48ですが、確かS42夏ごろに寝屋川車庫に連れて行って下さった時すでにこの状態でしたね。背後の建屋は寝屋川車庫の建設第1期の頃の検車のピットですが、隣接して増設されたばかりのピットはピカピカで２階の食堂で氷のカチワリをいただいたのを覚えています。
デナ１型、きれいに塗装されていましたのに勿体なかったですね。大学に入ってからだったと思いますが、嵐電の西院車庫に行ったら一番奥になぜかデナ１型のMAN製の台車が置いてあり、聞いたところ売却するのだとの答えでした。