効率的に電機を撮影

梅雨に入ったはずなのに、梅雨前線が南に下がったままで、近畿地方は晴れの日が多い。こんな時は、近場の駅でチョイ撮りに限る。

私の場合、近場と言えば、ＪＲ京都線長岡京・山崎あたり。以前と比べると、面白味はめっきり薄らいだが、そこは天下の東海道本線、時間帯によっては、興味深い列車も通る。歳を重ねると、長時間の撮影は気力・体力が持続しない。短時間で効率よく撮影したい。以下、実際に５月３１日、１４時前から１時間３０分で撮影した列車を挙げてみた。この間、電機として、ＥＦ６５・６６・８１・２１０・５１０を撮影、最後には思わぬサプライズもあった。▲１３時５８分、長岡京駅。ＥＦ５１０の牽く日本海縦貫線回りの下り貨物が通過。ホームに着いて、ダイヤには載っていない貨物列車が、いきなりの通過、所定１０時過ぎ通過の３０９２レの遅れと思われる。ＥＦ５１０のファーストナンバーだった。▲１４時０１分、本命の５０８７レが定時通過。赤ナンバープレートのＥＦ６５２０６３の牽引。ＥＦ６５ＰＦの原色時代と比べると、地味な塗色になってしまったが、贅沢は言えない。３月の改正で、この区間では、一本になってしまった貴重なＥＦ６５ＰＦだ。▲１４時１１分、５０８７レのすぐあと、空車のチキで編成された１８８１レが通過。これも珍しくなったＥＦ６６の０番台牽引だが、飾り帯が撤去され、弁当箱を載せて、なんとも締まりのない顔つきになった。

▲山崎駅へ移動して大阪方面ホームの先端へ。いつになく同業者の姿が多い。１４時２７分、上り線を５０８４レが通過、イヤッと言うほど見られる“桃”ことＥＦ２１０で、何と言うこともないが、私は案外、胸を張った独特の外形は好きだ。朝か夕方に、真横からシルエットで撮って、その独特の外形を強調した撮り方をしてみたい。▲１４時４６分、日本海縦貫線に入る、湖西線経由の３０９５レが通過、ＥＦ８１４０４が牽引、次位は空コキなので、できるだけ目立たないよう、レンズを最大焦点にして取り込んでみた。一時期、ＪＲ貨物のＥＦ８１は汚れ放題で、撮る気も失せていたが、再整備が行われてキレイになった。▲その１２分後の１４時５８分、またもやＥＦ８１７１９の牽く４０７１レが続く。こちらは米原経由で日本海縦貫線へ入る。コンテナは満載だ。今までＥＦ８１は、旅客用と貨物用の区分なく通しの番号だったが、両者を区分するため、貨物用の０番台は、プラス６００となった。０番台は１００輌以上あるため、このように７００番台もある。▲もうここで終了かと思ったが、まだ同業者は帰る様子がない。それどころか、後からどんどん増えてくる。待っていると、果たして１５時１４分、秋田新幹線Ｅ６系Ｚ９編成７輌の甲種輸送が通過した。川崎重工業兵庫工場から秋田まで輸送されるもの。車両限界が異なる新幹線車両の甲種輸送はたいへん珍しいシーンだ。

以上、１時間余りの滞在時間で、現有ＪＲ電機の代表形式はあらかた撮れた、充実の時間だった。