以前の澤村達也さんのコメントに「門鉄デフのＤ５０のバラキットを持っているので、参考になる現物機を紹介してほしい」とのご要望があり、また紹介しますと約束してから、もうかなりの日数が経ってしまいました。やっと該当するネガを探し出すことができました。 

門鉄デフはＣ５５・Ｃ５７に代表される旅客用蒸機がとくに有名ですが、Ｄ５０・Ｄ６０のような貨物用の太いボイラーを備えた蒸機に装備すると、まるでゼロワンを彷彿とさせるようなスタイルになり意外と似合うものです。私が蒸機を本格的に撮り出した昭和40年代の前半、Ｄ５０の総数380両のうち、昭和42年度は63両、昭和43年度では21両と急速にその数を減じていきます。そのうち、撮影できた25両のなかで門鉄デフ装備は7両に過ぎません。うち１両を除いて、門鉄デフの本場、北九州に在籍していました。いずれも分類上、Ｋ－７形と称される小倉工場製の切り欠きデフですが、デフそのものの大きさは機によって少し違います。６３，１２９、３７４は除煙板が比較的小さいタイプ、これに対して１０５は大きなタイプ、また６２，９０は除煙板の下辺が斜めになっています。

北九州以外のもう１両は、米原区のＤ５０１３１でした。この機は長野工場製の切り欠きデフＮ－２形で、形はだいぶ違います。米原～田村間の交直接続に、他のＤ５０とともに使用されていましたので、ご覧になった方も多いと思います。

模型化の参考になれば幸いです。  

大分区で出区待ちの05062（大）は大きな切り欠きデフ

門司区で見かけた〔柳〕のＤ５０63　オーソドックスな門デフを装備

石炭車を牽いて筑前垣生のカーブを行くＤ５０９０〔若〕

電化工事の進む大分区でのＤ５０１０５〔大〕。大きな切り欠きデフを装備

煙だらけの門司区で休むＤ５０１２９〔柳〕は標準的な切り欠きデフ

最終ナンバーに近いＤ５０３７４〔柳〕は休車中

Ｄ５０１３１〔米〕は長工式、交直接続で活躍