成田スカイアクセス開業と京成金町線ダイヤ改正

東京都心と成田空港間を最速３６分で結ぶ「成田スカイアクセス」の開業については【９０７１】で「デカンショまつり号」さんが報告されておられる通りであるが、それに伴い京成電鉄全線のダイヤ改正が実施された。その中でも最も大きく変化した金町線について報告する。

金町線のダイヤ改正は全線ダイヤ改正に先行して７月５日に実施された。その内容は、①高砂駅の発着ホームを新設の高架ホーム５番線に変更（従来は一部を除き４番線に発着）②朝夕を中心に運転されていた金町～上野（一部押上）間の列車を廃止して全列車金町～高砂間の折り返し運転とする。③高砂～柴又間を下り線を使用して単線化する。但し、上り線は入出庫線として残し、単線並列とする。④昼間の運転間隔を２０分から１５分に短縮する。（運転本数は改正前の平日上下各８０本／日→８９本／日、土休日上下６５本／日→７５本）

ダイヤ改正前２０分間隔の時は１列車が折り返し運転を行っていたが、改正後は２列車使用して柴又駅で交換するようになった。昼間の基本的なパターンは金町駅、高砂駅ともに発車時刻は７分・２２分・３７分・５２分、柴又駅の発車時刻は上下共に９分・２４分・３９分・５４分で、金町、高砂双方の駅を同時に発車した電車が柴又駅に同時に着発することになり、柴又駅での駅撮りが難しくなった。

ダイヤ改正とは別に７月５日より来年３月３１日までの予定で、葛飾区のＰＲの一環として、３３００形３３４１－３３４２－３３１９－３３２０の編成に「寅さん」、３３３７－３３３８－３３４７－３３４８の編成に「両さん」のラッピングが貼られている。

「寅さん」のラッピングのモハ３３４２と「両さん」のラッピングのモハ３３３８

【教習所踏切】

高砂～柴又間のほぼ中間地点の踏切で直ぐ近くに京成自動車教習所があり「教習所踏切」と呼んでいる。（正式名称は「高砂（金）４号踏切」）ここまでは自宅から自転車で２０分（信号のタイミングがよければ１５分）で到着する。趣味誌で「撮影地ガイド」に紹介されたことがあるが、高砂～柴又間で撮影可能な場所は、この場所を含め途中の踏切しかない。

高砂駅から柴又駅までのほぼ中間地点まで高架化され、高架から地平に降りる「寅さん」編成と地平から高架に上る「両さん」編成

高架完成前の同一区間を走る３３４１－３３４２－３３１９－３３２０と３３３７－３３３８－３３４７－３３４８編成

リバイバル塗装車

青／３３５３－３３５４－３３５５－３３５６・赤／３３４５－３３４６－３３２３－３３２４・オレンジ／３３０９－３３１０－３３１１－３３１２

３５００形

昭和４７年１２月から５７年５月まで４両編成２４本９６両作られたセミステンレス車。平成８年から大規模な更新修繕が平成１３年までに１４本が実施された。残りの１０本も実施される予定であったが、新車を投入した方が得策との考えから中止となり、既に廃車された車両もある。

上／３５０１－３５０２－３５０３－３５０４・車体更新車、下／３５７３－３５７４－３５７５－３５７６

【教習所踏切の山側】

【「教習所踏切」と柴又寄りの「高砂（金）５号踏切」の間】

単線化後

複線時代

【「高砂（金）５号踏切」（柴又駅から高砂寄り２つ目の踏切）】

この場所も「撮影地ガイド」に紹介されたことがある。

【金町方面から柴又駅進入】

【柴又～金町間】

柴又～金町間は両側に道路がある。金町に向かって右側は交通量が非常に多いが、左側は比較的静かである。

ダイヤ改正で廃止された上野行／３３４１－３３４２－３３１９－３３２０

金町駅発車／３５８９－３５９０－３５９１－３５９２

【北総鉄道リース車について】

昨年９月１７日【４３４２】で３３０５－３３０６－３３０７－３３０８編成と３３１３－３３１４－３３１５－３３１６編成が北総鉄道にリースされ７２６１～７２６８の車号となっていることをお知らせしたが、４月中旬頃、教習所踏切で撮影していた同業者から７月１７日の成田スカイアクセス開業に伴いスピードアップの障害になるため、９０００系と共に廃車（リース返還）になるため、新鎌ケ谷駅や東松戸駅では撮影者で賑わっているという話を聞いた。同車の車齢を考えると多分間違いないだろうと思い撮影を試みたが、得てしてこの種の車両はカメラを持っている時には来ずに、持っていない時に限って来るものである。それでも葛飾区役所に行った時に、場所は良くないが何とか撮ることができたが、開業後も特に変わりなく運転されているようである。しかし、いつ廃車されてもおかしくない車両であるのは間違いなく、早めの撮影をお勧めする。