という写真集を手に入れました。でも私には手に負えません。英文だからです。写真はとてもきれい、カラーと白黒のすばらしい写真です。
どなたかほしいという方に差し上げます。内容は1920～40年代のアメリカの蒸機写真集です。
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The Steam Railroad in America
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投稿者「米手作市」のアーカイブ
教えて下さい！
先日四条通を歩いていて、山陰線高架下でふと思いました。
地上にあった頃、この踏切はヨーロッパにあったようなレールの上を横にころがす式の遮断機だったような記憶があるのですが記憶違いでしょうか？
もう一つ、南側を見ると嵐電の高架が見えるがこの高さでは山陰線の高さをクリアできない。どうなっていたのか？
以上二点についてご存じの方にお答えいただきとうございます。
こんなんあるでぇ！シリーズ
【9057】北の大地へ2010年初夏編 Part4 富良野線、狩勝峠のなかの狩勝峠で、特派員氏とぶんしゅう氏が旧線を探しておられるのを見て手元の古い資料を探してみた。須磨の大人風に言うと「またぶんしゅう氏の挑発に乗った」ということになる。
撮影はいずれも昭和40年8月、早朝の信号所からクマザサをかき分けながら登ること3時間、頂上（らしいところ）に到着したが深い霧で足下もおぼつかないほど。待つこと一時間、その間ドラフト音は聞こえるのに見えないのがつらかった。するとアッというまに霧が晴れた。そこで見たのはこの世とも思えぬ大眺望！いまでも人生最高の眺めであったと確信している。
さて、ぶんしゅう氏と特派員氏が見たのもこの眺望だろう。見比べてみていただきたい。
代理投稿：人間国宝より須磨の大老へ
湯口徹氏へ ５２年前の海底トンネルの県境の写真、ありがとうございました。私はいつまで学生
服を着ていたか憶えていません？
喜々津ー大草間は湯口氏の記事の通り、誘われたに違いありません。３月２２日（土）
夜門司駅で待ち合わせ、３月２３日（日）昼過ぎ湯口氏と別れ、私は一旦京都へ帰っ
て３月２８日（金）午後出発、夜行で九州へ。
２９日（土）午後海老津の駅で再会し、翌３月３０日（日）に喜々津ー大草へ撮影に
行ったということです。
佐竹保雄
こんなんあるでぇ（再登場）
珍しく日付があるので見ると、昭和40年5月14日二条駅と記録されていた。それだけでどこから来たのかはわからないので教えてください。なお、KH生氏が書いていたが天皇の公務旅行は「行幸」で、皇后や皇太子の場合は「行啓」と書かれます。
KH生氏も書かれていたが国鉄職員のお召しに対する心意気はたいしたもので、その点を写していたのでお見せします。
▲二条駅に到着のお召列車 本務機DF50529 前補機DF50528［米］
▲到着後すぐに引き上げるため整列して待つ整備員。
▲左：本務機DF50529,右：補機DF50528
▲国旗を外す傍らで一生に一度の晴れ姿を写す運転士
▲お召と交換する下り列車C51
▲その日の二条駅頭。今は梅小路機関車館の入り口になっている。
こんなことってあるんやなぁ！
普通電車のブレーキレバー折れる 滋賀の東海道線、急停車
１９日午後２時ごろ、滋賀県近江八幡市のＪＲ東海道線篠原駅を発車した米原発網干行きの普通電車で、運転席のブレーキレバーが根元近くで折れ取っ手が外れた。運転士が残ったレバーの付け根を指先で操作し電車は急停車した。乗客約１５０人にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、ブレーキレバーは鉄製で丁字形をしている。根元の直径は約２センチで、付け根から取っ手までは約１５センチ。車両は２２３系で１９９７年に製造されて以来、レバーの交換はしていないという。運転士が発車させるためブレーキを緩めた際に折れたとみられ、同社が原因を調べている。
ＪＲ西日本によると、電車は篠原駅を出発後、約１４０メートル先で急停車した。乗客は後続の電車に乗り換えた。
(47NEWS 5/19より）
記事には運転台におれたブレーキハンドルを置いた写真がでていた。見たところ金属疲労でポッキリ折れたようで、JR-Wはまたたたかれるのか？
やっぱり将軍様は仲間だった！
K.Hさんのご教示で国分隼人氏が書いた「将軍様の特別列車」が出ているSAPIOを買ってきました。
中には“お召し列車”の編成がイラストで出ています。たぶんK.Hさんが言っていた同氏の著書「将軍様の鉄道」に出ているものと同じかと思われます。記事には“将軍様は相当な鉄道ファンでもあるようだ。・・・平壌市内には鉄道関係の博物館が三カ所もある。・・・その保存・保管の充実ぶりは、マニアだからこそと思わせる”と書かれています。編成中に特別随行員専用執務車と電源車だけが短く、K.Hさんによると20mだそうです。
金正日は仲間？
北の独裁者・金正日将軍様が宗主国の王様にご機嫌伺いに行ったニュースはご覧になったでしょう。
あのオッサンの乗っていた列車のすごさに驚きました。
手入れの行き届いたC+C片運転台のDLが背中合わせに二両つながった、DF+DFの固定編成と思われる機関車に牽かれた17両編成の特別列車でした。客車はおそらく22mくらいあるのではないでしょうか。中には窓配置から食堂車と思われるものや寝台車ではと思えるものなどじっくりと見てみたい限りです。独裁者というものは疑い深いので飛行機より鉄道を利用すると新聞に書いてありましたが、それならあの悪名高い将軍様も趣味としては我らの仲間といえるのではないでしょうか？
どなたかあの列車の情報をお持ちでしたら教えてください。かつて北鮮に潜入して調査をした「準特急」さん、いかがでしょうか？
京阪100年展、紹介記事転載
4月7日京都新聞の朝刊に掲載された記事の転載です。京都新聞を見られない会員に見ていただきたく思います。
教えて下さい！
昨日淀屋橋から特急に乗りました。いつものことでなにも変わらないことですが、ふと疑問が浮かんだのです。
このホームにはタテに2列車が同時に止まることがあります。1列車は8両、2本で16両。新幹線と同じ両数です。18ｍと22ｍの違いはありますが約300ｍほどにはなるのでは？
一本のホームでこれほど長いものは私鉄では他にないのでは？と思うと調べなくてはおられません。早速ネットで調べましたが京都駅旧1番線ホームは出ていますが私鉄で一番長いホームの記録は見あたりませんでした。
そこで京阪お宅、いや京阪ファンの物知りの方にお尋ねします。淀屋橋は日本の私鉄では一番長いホームですか？違ったらどこが一番長いのですか？
教えて下さい！
なぜ新規投稿者が増えないか？
今日、準特急氏と久しぶりに雑談する機会を得ました。全国を巡礼して回る途中とのことで学生時代の悪行を懺悔しているのだそうです。雑談も後半に入った頃、準特急氏が言いました。「どうして常連以外の会員からの投稿が増えないのだろうか」
私は答えました。「パソコンの使い方がわからんのだろう。なんせガリ版しかシラン世代やからな」
準特急氏「須磨の大老や乙訓の長老かて使っているやないか」
私「・・・・・・・」
鉄道に関する知識なら鉄道趣味界の人間国宝、世界遺産、ワシントン条約保護生物と称される至宝であるが、この諸先輩方がデジタル時代に適応していけるとは思ってもいませんでした。だが言われてみると確かにご両所だけではなく丹頂鶴氏もすばらしいHPを作っておられるではないか！ということは何かほかに投稿しづらい理由があるのではないかと考えました。準特急氏が千鳥足で去っていくのを見届けてから急いでこのHPを開けました。するとなんと言うことでしょう！ぷるぷる氏も同じように悩んでおられたではないですか。そしてもう投稿しないとすねておられる様子。そこで大阪通信員氏に電話してみました。氏もこのところ投稿がないお一人ですから。案の定帰ってきた言葉は「新しいアップローダーの使い方がわからへん。最近頭のメモリーが不足気味と、CPUの計算速度がついていけないんや。なにせ頭はまだwindows95のままやから」とのたまわっている始末。「近くの日本橋へいって最新型windows7にかえてください」といって電話を切りました。
幸いにも管理者ｊｒが解決策を考えてくれるとか。これでROM生活を送って書かない会員諸兄からも投稿がぞくぞくと入る日も近いのではと安心しました。
読むだけで批評ばかりしているあなた、投稿してみませんか？近況報告一行だけ書いても楽しいものですよ。待ってます。
びわこ号復活！
大阪府寝屋川市と京阪電鉄は２５日、昭和９年に製造され「びわこ号」（６０形）の愛称で親しまれていた車両を復活走行させると発表した。
昭和４５年の引退まで大阪・天満橋－滋賀・浜大津間を運行した人気車両。１０年前から寝屋川車両工場に保管されており、市が活用を提案した。
復元に必要な数千万円の費用は市民から寄付を募る。イベント車両として走らせるほか、グッズ販売も。市は「寝屋川を鉄道ファンの聖地にしたい」と話している。
産経イザ3/25より転載
おしえて！なんでも探偵団5
これまた怪しげなDLです。
子供の頃の遊び場は京都駅山陰線ホームと梅小路機関区でした。学校から帰ると捨てられた不良フィルムをカメラに詰めていそいそと出かけていったものです。そこで来たもの、見たものを手当たり次第に撮るだけのことですがたまにはこんな珍品もかかることがありました。
DF411で、色は焦げ茶とオレンジという派手な、というか奇妙な色遣いだと感じたことを覚えています。さてこのDLはなんでしょうか？だれか教えて！
※霧が深い冬の日でかすんでいますがお許し下さい。
おしえて！なんでも探偵団4
古い写真の整理を続けているが不思議なものが写っていることに気づいた。
時は1961年11月20日、場所は鷹取工場。母方の郷里へ往復するときにいつも車窓から眺めていた鷹取工場は不思議の国だった。いつも違った機関車や電車が並んでいたがどれも見たことがないものばかりだった。しかし列車は早く通過するためいつか見に行きたいとの思いが募るばかり。でも、その頃大阪より西は降りたことのない未開の土地で、言葉すら通じるのか不安であった。中学に入ってそこが神戸市の一角とわかり、もはや人食い土人の餌食になったり子捕りにさらわれることはないと確信したので出かけることにしたのだ。今なら大事になって夕方の6チャンネルで放送されるだろうが当時は鷹揚なもの、ホームから線路を横切って列車から見ていた金網に近づいた。早速おそるおそるカメラで撮った写真がこれからご覧に入れる数枚。
ED38とつながっている廃車蒸機がそれだ。233または238と読めるB6の後ろ、須磨の大老お得意の機関車ではないかと思われるがどうも鉄連の徽章がついているように見える。ぜひともご解説をお願いいたします。
お礼の印にそのとき撮った写真を添付します。
長老と大老の挑発に乗るの巻
長老と大老が永年秘匿してきた機密書類の保存期間が解けたのか公開されたようだ。そのなかに鳥羽快速に関する供述があり、そこで小生の写真に関する箇所が出ている。それは昭和38年3月に亀山機関区で撮った、六軒事故の証拠物件機関車の写真である。いまなら考えもつかないことだが証拠品が雨ざらし日ざらしで駅の構内に留置されていたのである。恐ろしい事故の被害者たちの声が聞こえるようで身をすくめながら撮ったのを覚えている。
当時のことを知らないが長老や大老におかれてはどちらの機関車が突っ込んだのか、当時の状況をご解説いただければありがたく存じます。
（上）左側がC51172、右側がC51101
（上）C51101のキャブ
（上）C51101（先輪はない）
（上）C51172キャブが（浮き上がっている）
長老あこがれのｃ51100のおいど。この日C51100は頭を機関庫に入れていたのでお尻を撮った。ナンバープレートとクロームメッキされたテンダー周りの上部縁がピカピカに光っていた。
鉄道廃止この１０年で６百キロ超
「東京―新大阪」上回る
共同通信ニュースより
２０００年度から１０年間に全国で廃止された鉄道は一部廃止を含め、３０路線で計約６３５キロに上ることが５日、国土交通省のまとめで分かった。大半はローカル線で、東海道新幹線東京―新大阪間を上回る鉄道が消えた計算。乗客減による赤字が原因で、政府の高速道路無料化が実現すれば、廃止がさらに増える可能性もある。
過疎化に加え、燃料費高騰や車両・施設の老朽化で地方の鉄道会社の経営は悪化。００年３月、地元合意なしに廃止できる規制緩和がされ「ハードルが下がった」（国交省）ことも一因とみられる。「足」を失い暮らしに影響が出る地域への対策も大きな課題だ。
廃止された鉄道や路面電車３０路線（貨物路線を除く）のうち６路線は、旧国鉄再建のためバスに切り替え対象となった路線を第三セクターなどで継承した。神岡鉄道（岐阜、富山）や三木鉄道（兵庫）などで、廃止距離は全体の約半分を占め、維持の難しさを示した。
廃止距離の最長は、北海道ちほく高原鉄道（１４０キロ）。
NHK放送予定、あの加太駅も！ぜひご覧下さい
★────────────────────────────────── [ 番 組 名 ] にっぽん木造駅舎の旅「高野山駅・学文路駅・貴志駅・鳥居本駅」 [チャンネル] BS1 [ 放送日時 ] 2009年12月30日（水）午後3:10～午後3:25（15分） [ 番組ＨＰ ] http://www.nhk.or.jp/ekisya/ ★────────────────────────────────── [ 番 組 名 ] にっぽん木造駅舎の旅 日本縦断１００駅すべてみせます！ [チャンネル] BS1 [ 放送日時 ] 2009年12月31日（木）午前0:10～午前0:55 [30日(水)深夜]（45分） [ 番組ＨＰ ] http://www.nhk.or.jp/ekisya/ ★────────────────────────────────── [ 番 組 名 ] にっぽん木造駅舎の旅 日本縦断１００駅すべてみせます！ [チャンネル] BS1 [ 放送日時 ] 2009年12月31日（木）午前1:10～午前1:55 [30日(水)深夜]（45分） [ 番組ＨＰ ] http://www.nhk.or.jp/ekisya/ ★────────────────────────────────── [ 番 組 名 ] にっぽん木造駅舎の旅 日本縦断１００駅すべてみせます！ [チャンネル] BS1 [ 放送日時 ] 2009年12月31日（木）午前2:10～午前2:55 [30日(水)深夜]（45分） [ 番組ＨＰ ] http://www.nhk.or.jp/ekisya/ ★────────────────────────────────── [ 番 組 名 ] にっぽん木造駅舎の旅 日本縦断１００駅すべてみせます！ [チャンネル] BS1 [ 放送日時 ] 2009年12月31日（木）午前3:10～午前3:55 [30日(水)深夜]（45分） [ 番組ＨＰ ] http://www.nhk.or.jp/ekisya/ ★────────────────────────────────── [ 番 組 名 ] にっぽん木造駅舎の旅「能登鹿島駅・阿漕駅・加太駅・加賀一の宮駅」 [チャンネル] BS1 [ 放送日時 ] 2009年12月31日（木）午前4:10～午前4:55 [30日(水)深夜]（45分） [ 番組ＨＰ ] http://www.nhk.or.jp/ekisya/
カフェに続いて巨大模型店も開店！
友人が知らせてくれたのですが、会員に話したところ「知らないので場所などを書いてくれ」と言われたのでURLを記します。
http://www.volks.co.jp/jp/hs/hs_kyoto.html
この模型店は昔、室町今出川にあったそうですが私は知りませんでした。
それにしても開店する場所が問題、西大路駅の北方の西大路通り東側にあった悪名高かったサラ金の「日栄」本社ビルです。かつては債務者に「肝臓うれ！」「腎臓売れ！」と脅しの電話で警察沙汰になった会社です。悪は栄えず、過払い利息の返還請求に耐えられずつぶれてしまいました。あのビルは巨大なものですからここで模型店とは大丈夫かいな？と心配してしまいます。まあ、時々は覗きに行ってみようとは思いますけど。
日本最古の木造客車を募金で修復へ 鳥取
【産経新聞izaより転載】
鳥取県米子市の商店街、元町サンロードの「ぱてぃお広場」に展示されている国内最古の木造電車の修復運動を盛り上げようと同広場で７日、家庭で不要になった電化製品や車、バイクなどを１円で買い取る取り組みが始まった。修復費を集める募金活動を知ってもらおうとの試みで、１円はそのまま寄付してもらう仕組み。同広場で１３日まで受け付ける。
記事本文の続き 展示されているのは、米子市と旧西伯町（現南部町）を結んで大正１３年に開業した法勝寺電車の「フ５０形客車」。昭和４２年の路線廃止後は、市がこの客車を引き取り湊山公園で展示していた。しかし、放置されて傷みが激しくなったことから、平成１３年に修復されて現在の場所に移転。そのときの調査で、明治２０年に英国バーミンガム市で製造された日本国内に残る最古の木造客車と判明した。
前回の修復から８年が経過し、塗装の劣化が進み、再び修復が必要となっているため今年１０月、元町通り商店街振興組合が「行政に頼らず、自分たちで修復を」と募金を開始。本来なら処分費用がかかる不要品を買い取ることで、募金自体をより多くの市民に知ってもらうのが狙いという。
同組合の高橋信三・活性化委員長は「貴重な客車の修復くらいは自分たちで何とかする商都米子の心意気を見せたい」と話す。
買い取りに関する問い合わせは「恵伸サービス」（０９０・９０６３・６３０３）。
こんなんあるでぇ
例によって撮った時期はあいまいですが、昭和48年1月頃です。同行者がいますので覚えていれば確定できます。
早朝に通勤客や通学客で混み合う？南大嶺駅
