現在、滬杭高速鉄道を走る次世代の超高速列車CRH380Aが営業列車としては世界最速となる486.1km/hを達成したことは先日ご報告いたしましたが、このほど京滬高速鉄道用にCRH380Bが新たに加わると発表がありました。
CRH380Aとの相違点は、
①今までのCRHシリーズの動力分散式ではなく、TGV同様の両端が電動車の16両編成。
② 中間車14両は、1等車が3両、2等車10両、食堂車1両の編成。定員は1004人。
③目玉として、3両の1等車の内1両は、「はやぶさ」のグランクラス 以上のハイグレードシート（180度リクライニング･液晶TV付き）を設置。
④CRH380A、380Bとも来年2010年10月1日までに開業予定の上海～北京間京滬高速鉄道に使用予定。
以上が現地報道されている内容ですが、どうして今までの分散式を採用しなかったのか不思議ですね。先頭車はどんなフロントノーズになるのか楽しみです。
全長1,318キロを約4時間で走行する予定ですので、表定速度は300～330km/hにもなります。380km/hの連続走行が必要です。
「はやぶさ」のグランクラスにも驚きましたが、CRH380Bも飛行機のファーストクラス同様となると、是非とも乗車してみたいです。運賃ですが、2等が約600元（約7,500円）になるだろうとの推測が出ています。特等は3倍だと1,800元（約22,500円）ですが、車内サービスも国際線の飛行機並みに豪華車内食あり、アルコール飲み放題を含めての飲料サービスも実施されれば乗車する価値は充分あります。
記事をお読みいただきましてありがとうございます。
しかし、残念ながら記事内容に誤りがありました。大変申し訳ございません。誤り箇所は下記の通りです。ここに訂正させていただきます。
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誤；①今までのCRHシリーズの動力分散式ではなく、TGV同様の両端が電動車・・・・
正；①ＣＲＨ380Ａと同様の動力分散式。名称はＣＲＨ380ＢＬです。
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誤；②中間車14両は、1等車が3両、2等車10両、食堂車1両の編成。
正；②ファーストクラス1両、1等車4両、2等車10両、食堂車1両の編成。
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誤；③目玉として、3両の1等車の内1両は・・・・180度・・・・
正；③目玉として、1両のファーストクラスは・・・・180度近い・・・・
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誤；④380Ｂ・・・・10月1日・・・・
正；④380ＢＬ・・・・・6月中旬・・・・
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以上ですが、編成は未確定で変更も予想されます。今後はニュースソースの真偽性について十分な確認を行いたいと思っておりますので、ご理解ご了解をいただきますようよろしくお願い申し上げます。
尚、最新ニュースにつきましては、ぶんしゅう旅日記「2011年冬から春への中国鉄路の旅 Part17」をご覧いただければ幸いです。