私が初めて乗車した無人運転車は、ニュートラムでも、六甲ライナーでもポートライナーでもなく、遠く離れた「ゆりかもめ」でした。無人運転で、ループ線を経てレインボーブリッジを渡っていくあの車窓を今でも忘れることはできません。
ちなみに関西圏に住んでいながら、六甲ライナーとポートライナーは未乗です。
今回の調査で、山万、ニューシャトル、レオライナーが有人運転であることを認識しました。アストラムラインは有人運転だろうと読んでいたのですが、他は意外でした。
＜千葉県＞
【舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線】全4駅名 5.0 km
リゾートゲートウェイ・ステーション りぞーとげーとうぇいすてーしょん
東京ディズニーランド・ステーション とうきょうでぃずにーらんどすてーしょん
ベイサイド・ステーション べいさいどすてーしょん
東京ディズニーシー・ステーション とうきょうでぃずにーしーすてーしょん
ミッキーに会うためでなく、ディズニーリゾートラインに乗るためにTDLに行きたいですね。
＜東京都＞
【日暮里・舎人ライナー（東京都交通局）】全13駅名 9.7 km
日暮里 にっぽり
西日暮里 にしにっぽり
赤土小学校前 あかどしょうがっこうまえ
熊野前 くまのまえ
足立小台 あだちおだい
扇大橋 おうぎおおはし
高野 こうや
江北 こうほく
西新井大師西 にしあらいだいしにし
谷在家 やざいけ
舎人公園 とねりこうえん
舎人 とねり
見沼代親水公園 みぬまだいしんすいこうえん
混雑率日本一で有名な路線です。
https://diamond.jp/articles/-/326474?page=2
【ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線】全16駅名 14.7 km
新橋 しんばし
汐留 しおどめ
竹芝 たけしば
日の出 ひので
芝浦ふ頭 しばうらふとう
お台場海浜公園 おだいばかいひんこうえん
台場 だいば
東京国際クルーズターミナル とうきょうこくさいくるーずたーみなる
テレコムセンター てれこむせんたー
青海 あおみ
「青梅」と混同される駅名です。
東京ビッグサイト とうきょうびっぐさいと
有明 ありあけ
有明テニスの森 ありあけてにすのもり
市場前 しじょうまえ
新豊洲 しんとよす
豊洲 とよす
＜神奈川県＞
【金沢シーサイドライン（横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン線）】全14駅名 10.8 km
新杉田 しんすぎた
南部市場 なんぶしじょう
鳥浜 とりはま
並木北 なみききた
並木中央 なみきちゅうおう
幸浦 さちうら
産業振興センター さんぎょうしんこうせんたー
福浦 ふくうら
市大医学部 しだいいがくぶ
八景島 はっけいじま
海の公園柴口 うみのこうえんしばぐち
海の公園南口 うみのこうえんみなみぐち
野島公園 のじまこうえん
金沢八景 かなざわはっけい
＜愛知県＞
【リニモ（愛知高速交通東部丘陵線）】全9駅名 8.9 km
藤が丘 ふじがおか
はなみずき通 はなみずきどおり
杁ヶ池公園 いりがいけこうえん
長久手古戦場 ながくてこせんじょう
芸大通 げいだいどおり
公園西 こうえんにし
愛・地球博記念公園 あいちきゅうはくきねんこうえん
陶磁資料館南 とうじしりょうかんみなみ
八草 やくさ
藤が丘～はなみずき通間は地下区間のため乗務員が列車に乗り込みます。運転はしません。
私がリニモに乗車した際は、巡回も兼ねてか八草～藤が丘間の全区間で乗務員の方がいらっしゃいました。運転はしていなかったように思います。
＜大阪府＞
【ニュートラム（大阪メトロ南港ポートタウン線）】全10駅名 7.9 km
コスモスクエア こすもすくえあ
トレードセンター前 とれーどせんたーまえ
中ふ頭 なかふとう
ポートタウン西 ぽーとたうんにし
ポートタウン東 ぽーとたうんひがし
フェリーターミナル ふぇりーたーみなる
南港東 なんこうひがし
南港口 なんこうぐち
平林 ひらばやし
住之江公園 すみのえこうえん
＜兵庫県＞
【六甲ライナー（神戸新交通六甲アイランド線）】全6駅名 4.5 km
住吉 すみよし
魚崎 うおざき
南魚崎 みなみうおざき
アイランド北口 あいらんどきたぐち
アイランドセンター あいらんどせんたー
マリンパーク まりんぱーく
【ポートライナー（神戸新交通ポートアイランド線）】全12駅名 10.8 km
三宮 さんのみや
貿易センター ぼうえきせんたー
ポートターミナル ぽーとたーみなる
中公園 なかこうえん
みなとじま みなとじま
市民広場 しみんひろば
南公園 みなみこうえん
中埠頭 なかふとう
北埠頭 きたふとう
医療センター いりょうせんたー
計算科学センター けいさんかがくせんたー
神戸空港 こうべくうこう
【スカイレールみどり坂線（スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線）】広島県 全3駅名 1.3 km
みどり口 みどりぐち
みどり中街 みどりなかまち
みどり中央 みどりちゅうおう
2024年度中に廃止予定です。乗らなくては。https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20230619/4000022665.html
「公園」を含む駅名あり：日暮里・舎人ライナー、ゆりかもめ、金沢シーサイドライン、リニモ、ニュートラム、ポートライナー
「公園」を含む駅名なし：ディズニーリゾートライン、六甲ライナー、スカイレールサービス
奈良の駅名研究家様
新交通システムは、狭義には Automated Guideway Transit （AGT）のみを指すようです。『無人運転』されているのは、舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線とスカイレールみどり坂線（スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線）を除き、いずれもこの範疇に入ります。
日本では、1981年開催の神戸ポートアイランド博覧会（ポートピア’81）や2005年の日本国際博覧会（愛・地球博、愛知万博）などの博覧会場内の移動手段として試験的に運行されるか、博覧会に合わせて開業された路線もあり、博覧会と新交通システムとの関係は密接につながっているようです。また、多くが大都市の埋め立て地を中心とした臨海部に建設され、レインボーブリッジを始め、海を渡る橋梁が路線上に存在しています。
「混雑率日本一で有名な路線です」と記載されている「日暮里・舎人ライナー」の沿線は、東京都の中で長く『鉄道空白地域』となっていて、同じ区間を運行していた都営バスの里48系統（日暮里駅－見沼代親水公園）が足立区民の唯一の公的交通機関でした。早くから鉄軌道の導入が望まれていましたが、当初は地下鉄7号線（現・南北線）の一部として計画されていましたが、財政問題や採算性などから新交通システム (AGT) に変更されました。さらに財政状況の悪化などから、軌道事業特許は1995年、工事施行認可は1997年と大幅に遅れ、開業も当初計画されていた1999年度から2002年度、さらに2008年と2度にわたって延期されました。
ところが、開業後は沿線開発も進んだことから旺盛な需要に支えられ、一日平均乗車人員は2008年の48,943人が2019年には90,737人になるなど増加傾向が続き、ラッシュ時の混雑も年を追うごとに激しくなっています。
結果としてですが、経営主体が都営地下鉄や都電荒川線（東京さくらトラム）と同じ東京都交通局に統一されたので、都営地下鉄として建設し日暮里から浅草まで延伸すれば都営浅草線と一体化した運営ができたと思います。また、都電荒川線と「熊野前」で交差するので、計画するのが現在ならば続行運転が可能なライトレール（LRT）として建設する方策も提案されたでしょう。都電のダイヤモンドクロスを見たかったものです。終点駅「見沼代親水公園」で下車して、進行方向北側に川を渡って200ｍほど歩けば、そこは埼玉県です。終点まで来られた場合、是非とも徒歩で都県境を越えてください。
快速つくばね様
ご来店ありがとうございます。
日暮里・舎人ライナーにつきましては、地図を拝見して終端駅から埼玉県が近いことを知りました。ぜひともそうしたいと思います！線形もほぼ南北方向に沿った直線で興味深いですね。
人手不足の問題を解決する「無人運転」という手法が今後も増えていくかもしれません。