「駅名喫茶店（第146回：可部線の駅名）」への12件のフィードバック

1. 奈良の駅名研究家様
   可部線について知った時には、すでに可部～三段峡間は廃止されておりました。もう10年近く経ちますが、あき亀山まで復活したことは記憶に新しく広島に出かけた際には乗車したい路線です。

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   • 岡山好きの元京都人様

     廃止路線が復活するよい前例ですよね。

     この調子で、京都市電も…

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2. 奈良の駅名研究家様
   2018年6月24日の新線区間開業1年後の「あき亀山」です。駅名は2003年12月1日に廃線となった旧線の「安芸亀山」から直線で3.4 km程離れていて、旧駅と区分するために駅名の旧国名をかな文字の『あき』に変更したようです。この駅は階段のない究極のバリアフリー駅となっています。
   2014年8月20日に「平成26年8月豪雨」により広島市内で土砂災害が発生し、可部線も土砂流入や法面崩壊により「緑井－可部」間が11日間不通になりましたが、訪問した時にも沿線各所の山肌に土砂崩壊の痕跡が見られました。
   写真には115系が写っていますが、翌年の2019年3月16日のダイヤ改正ですべて227系に置き換えられました。
   廃線区間の「田之尻」は開業時には筒賀村唯一の駅であったため地元の要望を取り入れ「筒賀」と命名されました。その後1969年7月27日に「加計－三段峡」間の延伸時に筒賀村の中心地近くに新駅が開業することとなり、「筒賀」の駅名を譲ることになり、旧「筒賀」は1969年7月1日に「田之尻」に改称されました。いずれも廃駅になりましたが、同一路線で駅名が移動した珍しい一例です。

   

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   • 快速つくばね様

     なるほど。同一路線内での駅名の譲渡は確かに珍しいですね。他にはどんな例があるか（そもそもあるのか）、興味がありますね。

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     • 奈良の駅名研究家様
       同一路線内での駅名の移動を思いつくままに順不同で一部挙げてみます。
       ○宗谷本線＊「稚内桟橋」の開業に伴う変更
       『稚内』→「南稚内」
       「稚内港」→『稚内』
       ○根室本線＊「浜厚岸」延伸に伴う所在地移動
       『釧路』→「浜釧路」（貨物駅）石川啄木が下りた駅
       新規開業1917年12月1日『釧路』
       ○函館本線＊青函航路接続の準備として延伸に伴う移動
       『函館』→「亀田」（「五稜郭」開業に伴い廃駅）
       新規開業1904年7月1日『函館』
       ○東海道本線＊「東京」延伸に伴う変更
       『新橋』→「汐留」（貨物駅：現在は廃駅）
       「烏森」→『新橋』
       ○東海道本線（現：根岸線）＊スイッチバック解消のため駅移設
       『横浜』→「桜木町」
       2代目駅新規開業1915年8月15日『横浜』（現在の場所は3代目）
       ○東海道本線＊大津市内の線形改良
       『大津』（初代）→「浜大津」（貨物駅：現在は旧国鉄として廃駅）
       「馬場」（ばば）→『大津』（2代目）→「馬場」→「膳所」
       ルート変更の新線上に新規開業1921年8月1日『大津』（3代目）
       ○鹿児島本線（山陽本線）＊関門トンネル開通に伴う変更
       『門司』→「門司港」
       「柳ヶ浦」→「大里」（だいり）→『門司』
       これこそ究極の駅名研究の題材ですね。

       

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       • 快速つくばね様

         コメントありがとうございます。

         こう並べてみると、結構な数がありますね。駅名改称には何かしらの理由があります。その理由を探るのも楽しそうです。話題提供をありがとうございました。

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       • 同一路線で駅名移動の例、身近なところでは「大津」もあり、各地でそのような例があること分かりました。「門司」の旧称の「柳ヶ浦」ですが、「柳ヶ浦」はてっきり日豊本線のかつて機関区のあった柳ヶ浦かと思いましたが、現・門司駅の周辺にも、柳ヶ浦、または柳と呼ばれる地域名があること判りました。ただ駅名となると、「大里」が「門司」の旧称と認識しているのですが、「柳ヶ浦」と称した時期はありましたでしょうか。

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         • 総本家青信号特派員様
           調べてみました。
           柳ヶ浦村に所在したので九州鉄道が「柳ヶ浦」と命名して1891年4月1日に開業させたようです。その後、1908年に柳ヶ浦村に町制が施行され、大里町となり、同年、「柳ヶ浦」も正式に「大里」と改称されたというのが通説です。
           ところがこの説明に腑に落ちないところがあります。1900年に発表された「鉄道唱歌 第二集 山陽九州編」の三十一に
           門司よりおこる九州の
           　鐵道線路をはるばると
           ゆけば大里の里すぎて
           　こゝぞ小倉と人はよぶ
           と歌われており、1897年発行の陸地測量部地形図にも、駅名が「大里」と表記されており、ここも町村名の変更より先に駅名の改称が先行したようです。
           一方、大分県宇佐市の日豊本線の「柳ケ浦」は、1897年に「長洲」として開業し、「宇佐」への改称を経て、1909年10月15日に「柳ケ浦」へ再度改称しています。西暦で確認すると「柳ケ浦」が同時に存在した時期はなかったようです。1909年12月21日に延伸して現在の「宇佐」が開業していますので、ここも駅名が移動していました。

     • 奈良の駅名研究家様
       同一路線内での駅名の移動は、紀勢本線の
       和歌山→紀和
       東和歌山→和歌山
       も該当します。

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       • ゴハチ信者様

         ありがとうございます。

         紀和駅は昔、賑わっていたのでしょうね。今は高架駅1面1線で、その面影は感じられません。

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   • 三段峡までの可部線が部分廃止されると聞き。2003年9月、出掛けました。この時、手にしたのが、小型のデジタルカメラでした。私としては初めてのデジカメデビューで、何枚撮ってもネダンが同じなのが嬉しくて、各駅でパチパチ撮っていました。ところが、まだ不慣れなうえに、当時はタイムラグもあって、ピンボケ、ブレの連続でした。ご説明いただいた「あき亀山」「安芸亀山」の違いもよく分かりました。その「安芸亀山」駅名標も撮っていましたが、ご覧のようにピンボケで終わっています。

     

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     • 間違いました。こちらは廃止された「筒賀」、こちらが「安芸亀山」です。

       

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