上松で時間を費消しすっかり満足した超貧乏「旅姿3人男」は、ホハ12180を撮って多治見へ。何故東濃鉄道笠原線を覗かなかったのか、未だに分からず、救援車エ741を撮っただけである。しかも左側には3人の誰かのボストンバッグが写りこんでいるではないか。初歩時代何度かやった失敗である。因みに東濃笠原線はその5年後にほんの「ひと覗き」しただけで、遂に二度目の足すら踏込まなかった、小生にとっても唯一の非電化私鉄だった。勿論理由は分からない。
エ741 多治見 古典2軸客車の成れの果て救援車だが改造が著しい ボストンバッグはご愛嬌？
その夜は名古屋駅でステホ。相客著しく多数でベンチの確保がやっと。横になどなれる状態ではなく、しかも浮浪者（ホームレスなんぞという言葉は数十年後である）極めて多数。真夜中過ぎに全員追い出されて清掃、のち乗車券所持者のみ待合室（というものがあった）に入室を許され、朝まで過せた。なおステホ条件の良くない名古屋は、高校～浪人～大学時代都合3夜過しているが、その5段階評価は各Ｃ、Ｄ、Ｅである。
名古屋機関区に残っていた2Ｂ1タンク機（2Ｂテンダー機からの改造）1031
名古屋鉄道モ3814
名古屋鉄道モ803
翌朝は3人揃って名古屋鉄道や近鉄名古屋線を撮り、夕方四日市で集合を約して別行動とし、小生は三重交通に直行。大型電機を撮りに名古屋機関区に行った1人は、中国鉄道の社紋が残る蒸気動車キハ1を見つけた。今にして思えば、中国鉄道買収（1944年6月1日）前に名古屋近辺の軍需工場か陸海軍工廠等に徴用され、敗戦でGHQ命令で賠償指定、大蔵省管理となっていたものと思われる。
近鉄名古屋線6402 米野
近鉄名古屋線6236 米野
近鉄名古屋線急行6402 桑名
近鉄名古屋線25号電機 桑名
近鉄養老線5403 桑名
