片運化され、貫通幌付となったデハ３４６７(47-12-17／大岡山)

関　三平先生の「昭和の電車」シリーズは、関西から東京西郊に舞台を移されたようである。東急の電車を意識して撮影したのは、デハ３３００形と玉川線くらいで、今回の「デハ３４５０形」は、戦前の東京横浜電鉄の代表的車両であったことくらいのことしか知らないが、ついで撮影の写真が何枚か出てきたので貼り付けた。

デハ３４５０形（デハ３４５０～３４９９）
昭和６年から１１年にかけて５０両作られた。両運、非貫通車であったが、戦後の車体更新で大部分の車両の片運化、正面貫通化、窓の拡大化等が行われ、実施時期による仕様の相違等があり、１両毎に細部が異なる状態であった。
昭和５６年から廃車が始まり平成元年には営業運転を終了したが、トップナンバーのデハ３４５０は、原形に戻して「電車とバスの博物館」に保存、東急車両製造の牽引車として使用されていたラストのデハ３４９９が「デハ３４９９保存会」により群馬県内で保存されている。
デハ３４５６
　
  片運改造のみで、運転台側は非貫通のまま　（52-2-12／大岡山）

デハ３４６８

　片運、貫通化改造されて幌付き（47-12-17／旗の台）

デハ３４８４

　片運、貫通化改造されているが幌なし（47-12-17／旗の台）

【その他の旧形車両】
デハ３５００形（デハ３５０１～３５２２）
昭和１４年にモハ１０００として２２両新製、改番でデハ３５００形となった。事故復旧車のデハ３５０８以外は非貫通であった。
デハ３５０７

　（52-2-12／田園調布）

デハ３５０９

 ヘッドライト移設車　（52-2-12／多摩川園）

デハ３５１２

　（52-2-12／多摩川園）

デハ３６００形（デハ３６０１～３６１５）
昭和２３年から２４年にかけて戦災焼失した国電を譲受け復旧した車両である。
デハ３６０３

昭和２４年、台枠を利用して新日国工業で車体を新製した。（52-2-12／多摩川園）

デハ３６０１

旧国電モハ３１０８７の事故復旧車であったが、昭和３９年東横車両で車体を新製した。昭和５７年廃車になり弘南鉄道に譲渡された。（52-2-12／多摩川園）

クハ３７７０形（クハ３７７１～３７８２）
前述のデハ３６００形同様戦災焼失した国電を譲受け復旧した車両である。
クハ３７８０

昭和２４年、台枠を利用して新日国工業で車体を新製した。（52-2-12／多摩川園）

デハ３７００形（デハ３７０１～３７１５）
昭和２２年規格A´型として新製されたが、車体老朽化により昭和３６年東横車両で車体を新製した。昭和５０年と５５年に名鉄に譲渡された。
デハ３７１３

　（52-2-12／多摩川園）東急の旧形車は、もっとキッチリ撮影された方がおられると思うので、是非発表をお願いしたい。