野蒜駅を発車したクハ６８０８６他４連／ (50-5-2)
特派員さんより１０月２０日【２５２４８】「被災地の鉄道はいま―１―」で仙石線野蒜駅の被災状況の報告があった。たまたま古いネガを見ていたところ、同駅の改築前の写真が見つかったのでご覧に入れたい。
前身の宮城電鉄時代が昭和３年４月１８日、松島公園（現松島海岸）～陸前小野間の延伸開業時に建てられたものである。(50-5-2)
【同時期の仙石線風景】
（１）手樽～陸前富山～陸前大塚間
陸前富山～陸前大塚～東名間は海岸線ギリギリに線路が敷かれていた。陸前大塚～陸前小野間の津波による壊滅的被害は特派員さんの報告の通りである。
陸前富山駅／ (50-5-1) 電車はジュラルミン製のサハ７８２０２（昭和２１年川崎車輌製）の改造車クハ７９９０２（２９年大井工場で全金改造）。
陸前富山～手樽／(49-4-29) ｸﾓﾊ73319+ｻﾊ78+ﾓﾊ70047+ｸﾊ79902
陸前富山～陸前大塚／ (49-4-29) ｸﾓﾊ73331+ｻﾊ78+ﾓﾊ72132+ｸﾊ79926
陸前富山～陸前大塚／ (50-5-1) ｸﾓﾊ54004+ｻﾊ78+ｸﾓﾊ54105+ｸﾊ68062
陸前富山～陸前大塚／ (50-5-1) 103系と同様の車体に載せ替えたｸﾊ79600番代とｸﾊ72970番代の４連
陸前富山～手樽／(49-4-29) ｸﾊ68060+ｸﾓﾊ54107+ｻﾊ78226+ｸﾓﾊ54004
陸前富山～手樽／(50-5-1) ｸﾓﾊ73003他４連
（２）高城町～松島海岸間
特派員さんからの報告の通り、あおば通り～高城町間は復旧されているが、陸前小野までの区間は被害が甚大過ぎて復旧は２０１５年までかかると言われている。高城町～陸前大塚間は海沿いであるが松島湾の入り江になっているため津波被害はなく、護岸工事を実施した上で現ルートで復旧、陸前大塚～陸前小野間は山側に線路を移設して復旧の予定である。仙台～塩釜～石巻の都市間輸送の他、仙台への通勤、通学客、松島への観光客等多くの人に利用されている重要な路線であり早急な復旧をお願いしたい。
高城川の鉄橋を渡る ｸﾓﾊ73022他４連／ (50-5-1)
同 ｸﾊ79208他４連／ (50-5-1)
ｸﾊ79926他４連／ (50-5-1) 左側は東北本線
ｸﾊ79600番代とﾓﾊ72970番代の４連／ (50-5-1)
松島海岸駅に進入するｸﾓﾊ54004他４連／ (50-5-1)
高城町駅で休車中のﾓﾊ70125／ (50-5-1)
モハ７０は昭和４６年１月から２月にかけて、明石から１２３～１２５、１１月に新前橋から０４７が転入したが、朝のラッシュ時の収容力に難点があったため、車体新製のクハ７９６００番代、モハ７２９７０番代と交代して、５０年２～３月にかけて０４７、１２４、１２５の３両は松本区に転属した。１２５のみ仙石線に残ったが使用されることなく５２年３月廃車になった。
松島海岸駅と東北本線松島駅を結んでいた宮城交通のバス（３７年式日野ＲＢ１０）／ (50-5-1)
（３）単線時代の本塩釜付近
撮影時、複線区間は仙台～西塩釜間で、西塩釜～東塩釜間が複線化されたのは５６年１１月であった。この区間は塩竈市内の中心部を通り複線化が困難であったため線路が付け替えられ、本塩釜駅と東塩釜駅は移転した。
単線時代の本塩釜駅は棒線にも拘らず仙台方面への折返し電車が存在した。
単線時代の本塩釜～西塩釜間／ (50-5-2)
本塩釜駅前／ (50-5-2) 後ろにホームに電車が停車している。
駅の直ぐ横の踏切を渡る宮城交通のバス（４６年式いすゞＢＵ１０Ｐ）／ (50-5-2)
本塩釜駅前の宮城交通のバス（３８年式日野ＲＢ１０）／ (50-5-2)
同 （４０年式日野ＲＣ３００Ｐ）／ (50-5-2)
元貸切車でヘッドライトきはいすゞのものを付けている。
本塩釜駅前の仙台市営バス（４６年式ＲＥ１００）／ (50-5-2)
当時仙台市交通局も塩釜までの路線を持ち営業所もあった。距離が長く交通渋滞のため定時運行が困難になったため５０年代に廃止された。
