正月はゆっくり過ごしたが、昔の旅人は正月をどんな思いで歩いていたのだろうか？ 日本は地震国で、それに伴う地殻変動による津波の発生や到来は事前通告がないだけに旅人を惑わせるものであった。29宿浜松から西へ辿るには、30宿舞阪から渡船によるものであった。15世紀末まで浜名湖は淡水湖であったが、大津波を受けことにより塩水湖に様変わりしていた。1699年高潮、1707年宝永地震には津波、1854年安政東海地震の津波で宿場や渡船場の位置は変動していた。幕府にとって大きな事業は関所の維持で、今も遺構が残る今切（・いまきり）の関所もその一つであった。宿場（31宿新居・あらい）とは離れた位置だが往年の姿が再現されている。これとは別に津波のために浜名湖を渡ることが出来ない時のため、湖岸を北に辿る道（姫街道）が整備されたのは、非常時の代替となり重要なものであった。
31宿新居に続き32宿白須賀、33宿二川で現在の豊橋市圏内に入る。現在の豊橋を名乗ったのは明治維新後で、それまでは吉田藩の領地であった。従って吉田城の配下に豊橋市があり、これを中心として電車網が作られた。豊橋の電車網と言えば「はてな？」と首を傾げる方もあると思うが、東はJR東海、西に名古屋鉄道、南に豊橋鉄道渥美線、北にJR飯田線と四方に鉄路が伸びている。加えて元城下には路面電車が走る町、豊橋なのである。地方都市の中でも老人お気に入りの町である。その骨格の一つ、渥美電鉄は豊橋～三河田原間18,１kmを架線電圧600Vで全通したのは1925年5月10日であった。1997年7月に1500Vに昇圧されたが、一両として600V車を昇圧改造したものはなかった。昇圧前まで生き残った主要車両は次の通りであった
1731＋2731は元東急デハ3553・3554、前歴に小田急、帝都電鉄時代の車号を持つが、車体更新で洗練された容姿となった。昭和50年購入。
2701＋1701は元西武クハ1222・モハ227の1セットにしたもので、昭和38年5月購入。
1801＋1802は元名鉄モ3358＋2345の車体を譲り受け、国鉄飯田線で廃車になったモハ14の走行、電気機器を組み合わせたもので、昭和42年の竣工。登場時、新設急行用として運用され、その後中央ドアを設置した。
1751＋2751は名鉄モ3755＋ク2755の車体を譲り受け、前者同仕様で走行機器その他を整備の上、昭和56年12月に竣工。渥美線最初のクロスシート車として注目を浴びた。
1901＋1951は名鉄モ5205＋モ5206のボデイに国鉄モハ101系の装備を取り付け、昭和61年6月に竣工した。豊鉄最初のクラー付きロマンスカーであった。2編成竣工。
そして1997年2月2日、1500Ｖ昇圧に伴い一挙に28両の名鉄旧7300系が準備され、2期に分かれ納入された。これは地方鉄道では前例がないと思う。名鉄はその頃、特急車の更新で1000系シリーズへの取替えが推進中であった。
そのあおりを食った支線区の特急車であった旧型車（釣掛け駆動）ながら冷房、クロスシート装備車を2連10本、4連2本、計28両を獲得できたのはラッキーであった。
老人の1998年4月の訪問は半日がかりで全線をうろつき、標準色以外に特別色もキャッチすることが出来た。
その後、名古屋の友人から送られた写真で東急7200系（1967年新造～）の中古車⑨が走り始めたことを知った。2000年から導入が始まり1800系（制御車は2800）を名乗っている。現代に通じるステンレス車で、機器類も取りかえたそうだ。一形式に揃えられると経営上何かと利点だらけとなるが、老人にとっては個性が消え寂しいものとなる。大井川鉄道詣での折に立ち寄ったが、地方鉄道訪問の楽しみは消えていた。
東山本線を名乗っている市内線は、1925年7月14日に豊橋電気軌道により開通、当初4輪単車による運転であった。戦後の豊橋は産業都市となり、それに伴い1968年のボギー車導入で4輪車を追いやった。導入は廃線（東京都荒川線を除く）となった元名鉄軌道線のもので、新造車は先年入線のT1000型が最初となった。先日ぶんしゅう氏から現況報告があったので、本稿ではその前に運転されていた車両紹介となるが、近年車庫訪問なしで思い違いあれば御免なさい。市内線の写真は野崎昭三氏撮影のものとした。氏は吉谷さんと古くから親交を結ばれており、老人は1989年に路面電車同好会名古屋支部例会に参加したことにより親交を結ぶことになった。それには吉谷さんの後輩であることが基になっている。
3100形、元名古屋市電1400形。1971年譲り受けは9両。1999年代に廃車。
3200形、元名古屋鉄道580形岐阜市内線3両、1976年譲り受け。2両廃車。残存１両？
3300形、元北陸鉄鉄道2300形金沢市内線2両、1967年譲り受け2両。1999年廃車。
3700形 元名古屋市電BLA型4両。1963年譲り受け、3両1970年代消滅。
残る3702号・2007年廃車。子ども未来館に静態保存。
乙訓の老人様
東海道は宮（熱田神宮）の渡しで桑名に渡るところが有名ですが、舞阪にもあったことは東海道徒歩の旅で初めて知りました。豊橋が吉田であったことなども最近知りました。また、旧東海道は今のＪＲ東海道本線ではなく名鉄線沿いであったことも歩いてわかりました。知立も昔は池鯉鮒であったそうです。豊橋鉄道ですが今は東急７２００ばかりで趣味のひとつのジャンル譲渡車両にもっと早く着手しておれば元名鉄の車両を豊鉄で撮れたと残念に思います。次の発表も楽しみにしております。
準特急さん、コメント有難う。豊橋鉄道には三八豪雪の前年春に行きましたが、その時は三島出張の帰途のため渥美線往復だけで富山へ帰社しました。
それから２６年ぶり（1993年）に行きました。初めて覗いた時と比べ気動車改造のトレーラーは廃車後で、寂しい思いがしました。この時のフィルムは三八豪雪の時に工場火災で焼失してしまいました。とはいえ車庫外部には買収国電の成れの果てが３両、哀れな姿をさらして居りましたので、それらの故郷めぐりをその後、果たして来ました。次回は脱線で、その話から熱田へ飛ぶことを考えております。