スカ色復刻の１１５系
しなの鉄道では、所有する１１５系電車を国鉄時代の車体色へ復刻化を進めています。開催中の「信州デスティネーションキャンペーン」の一環で、４月には「初代長野色」（白地に緑・赤）、５月に「湘南色」に塗り替え、このたび、３本目となる「横須賀色」（スカ色）の編成が登場しました。同社の１１５系Ｓ１６編成３両編成を青15
号、クリーム2号の横須賀色に戻したものです。初日の７月２９日は、戸倉で出発式が行われたあと、戸倉～軽井沢で1往復が臨時電車として運転され、折り返し時間を利用して、軽井沢駅で撮影会を開催しました。中央東線のスカ色１１５系は姿を消しており、唯一となったスカ色115系を撮りに、初日、トンボ帰りで軽井沢へ行ってきました。
▲雨のなか、軽井沢駅で行われた撮影会では線路側から撮影ができた。手前から、クハ115-1215－モハ114-1170－クモハ115-1072 北しなの線開業の2015年にＪＲから譲渡された編成で、適宜、手回しの行き先幕も替えられた。
▲戸倉行きの入駅をとらえる。本日は１往復のみが「臨時」として運転、乗車券で誰でも乗れ、ほぼ100％の乗車率。
▲滋野駅に停車中の１１５系スカ色の臨時電車
▲しなの鉄道の車番表記は、ヘルベチカ数字を使った独自のフォントを採用しているが、復刻車は国鉄フォントに戻された。パンタ車には狭小トンネル通過可の◆マークも付けられた。行き先幕もほぼ国鉄書体に近く復元された。
▲軽井沢方のクモハ115-1072は黒の幌枠があり、精悍な「スカ色」に。スカ色は、横須賀線の車両に用いたのが始まりだが、今回のカラーは、スカ色のなかでも“山スカ”と言われる中央東線を中心に進められた、青１５号の幅が広く、前面の塗り分けは１１５系オリジナルと同じもの。
聡本家青信号特派員様
『スカ色』車。ちょっと色が変ですね。
特にクリーム部分ですが、本当の？スカ色と比べて、ちょっと赤味掛かった感じに見えますね。
私の知る限りでは山スカもスカ線も７０、７１時代⇒１１３、１１５時代を通して同色だったと記憶しており、クリーム部分はもっと白っぽい印象で、清楚感に溢れていました。
或いはCPでの画像処理の影響があるのかも知れませんが、国鉄⇒JRでは『クリーム●●号』等と色度合いの規定があった筈なのでどちらかと言うと、しなの鉄道さんのミスを感じます。
例によって訂正です。CPはPCの間違いです。（笑）
河さま
鋭いご指摘、ありがとうございます。さすが慧眼の士、河様です。恐れ入りました。
ネットに写真を載せる場合は、濃い目のほうが見映えがするため、とくにハイライト部の濃度を上げているのも事実です。そして、改めて国鉄時代の車両制定色を調べますと、「クリーム」にも何種類もあるのですね。「クリーム１号」は当初の横須賀線色、「クリーム２号」は、その後の横須賀線色とあり、２号がわずかに濃いようです。河様が馴染んでおられたのは、文字どおり横須賀線を走っていた時代の７０・７１、１１１・１１３のクリーム１号でしょうか。しなの鉄道は、復刻に当たって、身近な中央東線の１１５を参考に復刻したものと思います。晩年の横須賀線色しか知らない私などは、とくに違和感を感じることはありませんでした。
聡本家青信号特派員様
再び『スカ色』について。
仰せの通り窓周りと窓の上下の色は1962(s37)年頃、夫々クリーム２号⇒クリーム１号及び青２号⇒青15号に変更されており、これは111系から採用されました。
これによって青色が濃くなったのを実感していましたが、クリームについては２号⇒１号の顕著な変化を感じないままだった小生の誤認でした。
余談ですが、等級帯と類似の青色(青２号)が濃い青色(青15号)に変更されたのに伴い、それまでその区別目的でサロ75やサロ45の等級帯下に入れていた幅１センチ強のクリーム色細帯を廃止しました。
更に等級帯の色が淡緑色に変ったのは1961(s36)年とされており、この前後は窓周りと窓の上下及び等級帯が三つ巴の色混乱を招いて居たわけですね。