コメント欄でも書き込みした通り、デハ１００１、１００２は営団地下鉄時代からトムリンソン式密着連結器を装備しているが、ツアー客の増加等により、自連を装備しているデハ７０１、７０２（引退済）、８０１との連結に対応するため、密着連結器の頭にアダプターとして中間連結器を取り付けている。
上／デハ１００１の外川向き、中／同車の銚子向き、下／連結器の拡大画像
上／デハ１００２の外川向き、下／同車の銚子向き
画像でお判りいただけると思うがナックル部分が固定のため、自連とは連結できるが、中間連結器同志の連結はできない。
実際の連結状態の画像は、銚子電鉄のものがないため、旧国鉄時代のもので代用する。少々古いが、クハ４７とワ２３８１４の連結状態である。（昭和４１年３月１０日、移転前の富士電車区で撮影）
銚子電鉄の２連は、昨年８月１２日付けの書込み「銚子電鉄を訪ねて（１）」に画像を掲載した「デハ７０１＋７０２」以外乗車したことがなく、旧形車が引退するまでにデハ１００１、１００２と７０１、８０１の新性能車＋吊掛車の協調運転に乗車したいと思っている。諸般の事情で果たしてその機会があるかどうかは極めて疑問あるが、元近江鉄道モハ５１のデハ７０１には是非乗車したいと思っている。