昭和の電車 改訂版（８２）ー東武モハ5310系ー 投稿日時: 2020年6月14日 投稿者: 米手作市 京成に続き東武です。いずれも前回の投稿時にはレスがありませんでした。 この記事を共有:TwitterFacebook印刷 関連 関連記事: 昭和の電車 改訂版（１１３）ー近鉄モ6301型ー 昭和の電車 改訂版（９０）ー下津井電鉄モハ50型ー 昭和の電車 改訂版（７１）ー大阪市電751型ー 昭和の電車 改訂版（４４）ー阪神電鉄1130号ー 昭和の電車 改訂版（４２）ー阪急2100系ー 昭和の電車 改訂版（３７）ー国鉄モロハ50型ー 昭和の電車 改訂版（１２）ー淡路交通モニハ1005ー 昭和の電車 改訂版（２）大阪地下鉄100型
米手作市様 ２０ｍ車１０連です。関東では２０ｍ車１０連貫通タイプが多いようです。１８ｍ車ですが、京急には１２連もあります。この日はレンズは２４ミリから１０５ミリのズーム１本持参でメモを見ますと６０ミリで撮っています。基本的に先頭車には電柱等の影がかからないように場所を選んだり、レンズを調整していますが、この写真は失敗ですね。関西もそうですが都心に近い所は撮影し難いです。編成でとらえるとなるとどうしても望遠になります。ところでこの塗装は私も知りません。関先生のデハ１０系のちの５３１０系は伊勢崎線で撮っております。 返信 ↓
米手作市様 １９６８年８月３日鐘ヶ淵駅で撮影したモハ５３１４です。関先生は特急専用車デハ１０系は昭和１０年以降数次に渡って新造されたとあります。また、鉄道ピクトリアル東武特集（２００８年１月号）１９５頁には東上線モハ５３１４が出ております。その説明文をそのまま掲載します。「１９３５（昭和１０）年に初めて浅草－日光間特急の専用車両としてデハ１０形３両（１０１～１０３）が製作された。この系列は１年おきに１９３９（昭和１４）年までにデハ１１形３両（１１０４～１１０６）・デハ１２形（１１０７・１１０８）２両、と対応するクハ１１～１３形総計８本１６両が登場したが、ほどなく勃発した戦争により特急列車は廃止され、戦時中はロングシート化の改造を受けた。戦後特急運転の復活に伴い、５編成が再びクロスシート化され５３１０形（制御車はクハ３５０形）となり、５７００系と交代するまで短期間ながら特急運用に就いた。写真は伊勢崎線系統が５７００系投入で撤退後、東上線に転じ、専用帯巻いて「フライング東上」号用に用いられたモハ５３１４＋クハ３５３、モハ５３１３＋クハ３５４の４連 高井薫平」とあります。この写真を撮られた高井薫平様は鉄研三田会会長や鉄道友の会の要職を担当され、軽便やローカル私鉄がご専門で多くの書籍を発表された点でも共通点の多い須磨の大老さんとお付き合いがおありだとお聞きしております。私も富山のホテルでご一緒したことがあります。 返信 ↓
京成に続き東武です。いずれも前回の投稿時にはレスがありませんでした。京成に続き東武です。いずれも前回の投稿時にはレスがありませんでした。
東武鉄道はリバイバルカラーがお好きです。５００９０型のフライング東上色です。２０１６年１１月４日みずほ台～柳瀬川間を行く池袋行きです。８０００系４連でも同色を撮っています。
準特急さん、
これは何連でしょうか？ずいぶん長いように思いますが、レンズの加減ですか？それにしてもこんな塗色は知りませんでした。
米手作市様
２０ｍ車１０連です。関東では２０ｍ車１０連貫通タイプが多いようです。１８ｍ車ですが、京急には１２連もあります。この日はレンズは２４ミリから１０５ミリのズーム１本持参でメモを見ますと６０ミリで撮っています。基本的に先頭車には電柱等の影がかからないように場所を選んだり、レンズを調整していますが、この写真は失敗ですね。関西もそうですが都心に近い所は撮影し難いです。編成でとらえるとなるとどうしても望遠になります。ところでこの塗装は私も知りません。関先生のデハ１０系のちの５３１０系は伊勢崎線で撮っております。
それも見せてください。
米手作市様
１９６８年８月３日鐘ヶ淵駅で撮影したモハ５３１４です。関先生は特急専用車デハ１０系は昭和１０年以降数次に渡って新造されたとあります。また、鉄道ピクトリアル東武特集（２００８年１月号）１９５頁には東上線モハ５３１４が出ております。その説明文をそのまま掲載します。「１９３５（昭和１０）年に初めて浅草－日光間特急の専用車両としてデハ１０形３両（１０１～１０３）が製作された。この系列は１年おきに１９３９（昭和１４）年までにデハ１１形３両（１１０４～１１０６）・デハ１２形（１１０７・１１０８）２両、と対応するクハ１１～１３形総計８本１６両が登場したが、ほどなく勃発した戦争により特急列車は廃止され、戦時中はロングシート化の改造を受けた。戦後特急運転の復活に伴い、５編成が再びクロスシート化され５３１０形（制御車はクハ３５０形）となり、５７００系と交代するまで短期間ながら特急運用に就いた。写真は伊勢崎線系統が５７００系投入で撤退後、東上線に転じ、専用帯巻いて「フライング東上」号用に用いられたモハ５３１４＋クハ３５３、モハ５３１３＋クハ３５４の４連 高井薫平」とあります。この写真を撮られた高井薫平様は鉄研三田会会長や鉄道友の会の要職を担当され、軽便やローカル私鉄がご専門で多くの書籍を発表された点でも共通点の多い須磨の大老さんとお付き合いがおありだとお聞きしております。私も富山のホテルでご一緒したことがあります。