今年は、地元千葉の１１３系が最後の夏ということで、893-2さんもはるばる関西から足を運ばれましたが、先日、とうとうさよなら運転が実施されました。

その一部をご報告いたします。

定期列車から引退したあと、「ありがとう１１３系横須賀線の旅」ツアーがJR東日本横浜支社により企画され、９月１８日（日）・１９日（月）に幕張車両センター所属の１１３系１１６編成を使用した団体臨時列車が，東京→横須賀→大船→鎌倉車両センター→大船→横須賀→東京という行程で運転されました。

朝、早くから定番の田町駅東京寄りで待機し、撮影しました。

ちょっと物足りない長さですが、前面方向幕は、懐かしい横須賀線の表示で東海道線を南下していきました。

、

９月１９日　田町駅にて

続いて、「ＴＨＥ　ＦＩＮＡＬ！１１３！」ツアーがJR東日本千葉支社により企画され、９月２３日（金）に幕張車両センター所属の１１３系１１６編成と２１７編成を使用した団体臨時列車が，両国→総武本線経由→銚子→成田線経由→両国という行程で運転されました。

定期運転最後に掲出されたものと同じマークをつけての運転でした。

当日は、ライフワークの鹿島貨物とともに撮影しましたが、成田線大戸～下総神崎の重田踏切には、お召し列車撮影のために集まったのでは！？と思うほどの５～６０人の鉄が集まり、１１３系の最後の成田線運用を見送りました。

９月２３日　成田線　大戸～下総神崎間　重田踏切

下総神崎での１２分間の停車を利用して、車で先回りし、下総神崎～滑河間の松木作踏切でも撮影ができました。こちらは、２５名ほどの方が別れを告げていました。

９月２３日　成田線　下総神崎～滑河間　松木作踏切

一夜明けた９月２４日（土）、再び「ＴＨＥ　ＦＩＮＡＬ！１１３！」ツアーがJR東日本千葉支社により企画され、幕張車両センター所属の１１３系１１６編成が両国→外房線経由→館山→外房線経由→両国という行程で、２１７編成が両国→内房線経由→館山→内房線経由→両国という行程で運転されました。

当日は、早起きして、これまた定番の撮影地　下総中山駅で待機。両国への送り込みと本チャンの各２本が撮影できます。一番乗りでしたが、本チャンの頃には、相当な人数になっていました。

どうせ昨日と同じ定期運転最後に掲出されたものと同じマークをつけての運転だろうと思っていたところ、最初の外房線用の送り込みを見て、びっくり!なんと「快速　白い砂」のヘッドマークをつけていました。じゃあ、次の内房線の送り込みは、「快速　青い海」だったりしてと、同好の士と待つこと一時間。２１７編成が本当に「快速　青い海」のヘッドマークをつけて現れました。

９月２４日　下総中山駅

これで、最後と思っていましたが、昨日、千葉支社のホームページを見たところ、八王子支社の２０１系の廃車回送をかねた旅行商品を真似たのかどうかわかりませんが、１０月１５日(土)に津田沼から長野総合車両センターへの回送に客を乗せ、運転するとのことです。これが本当のお別れになりそうです。

関連記事:

　京都市電北野線に寄せて（1）　車庫跡地「さよなら」展へ 　さよなら　ハワイアンブルーの電車　（下） 　さよなら　ハワイアンブルーの電車　（上） 　さよなら　１１７系関西急電色　〈下〉 　さよなら　１１７系関西急電色 　　 　さよなら　京都のツーステバス 　さよなら　関西の湘南色電車 遜色急行　113系　急行　伊豆