つい先日桜の開花状況を聞いたと思ったらもう葉桜の時期。今年は金なし、暇なしで片道ならワンコインで行ける近場の桜に照準を合わせた。
４月１日より路線愛称名が東武Urban Park Lineとなった東武野田線藤の牛島の橋梁を行く８０００系大宮行き。６００００系の入線で徐々に姿を消しつつある。２０１４．３．３１撮影▼
同じ場所での新鋭６００００系６６６０７大宮行き。強風吹き荒れる悪天候で川面は波立っていたが、桜は満開真近であったため散ることはなかった。藤の牛島は春日部乗り換えでやや遠いためワンコインをオーバー。２０１４．３．３１撮影▼
井の頭線の桜撮影の名所はここ井の頭公園と駒場東大前。この日最高の場所は有名なベテランのプロカメラマンが大型脚立にのって撮影していた。２０１４．４．１急行渋谷行き１７７３▼
小田急の有名な撮影地はこの先で午後に順光となる。ステンレス車が多い中で残り少なくなってきた鋼製車８０００形の急行新宿行き。２０１４．４．２座間～相武台前８０５４▼
次期廃車候補と思われる７０００系特急展望車両の先頭をとらえてみた。２０１４．４．２ 座間～相武台前「はこね６号」新宿行き７００３▼
高尾駅から徒歩１５分。自然の残るこのあたりで１本の桜をバックに人気のスカ色１１５系を撮影。２０１４．４．５相模湖～高尾 １４５８Ｍ大月発高尾行きクモハ１１５－３０６▼
桜の木々でよく分かり難いがこの列車は７０００系２連＋９０００系８連の異形式連結の編成。京王では以前６０００系＋９０００系もありこの方がより目立った。２０１４．４．５高尾山口～高尾 ７４２５準特急新宿行き▼
葉桜になり落下盛んの状態であった。西武の花の名所武蔵関は都心により近く、撮影時期が遅れてしまい風が吹くと花吹雪となる状態で誰もいなかった。２０１４．４．９武蔵関～東伏見 本川越行き「小江戸１５号」１０７０６▼
そういえば昨年の大河ドラマ「八重の桜」の舞台となった会津地方は今頃見ごろを迎えているのではなかろうか。
準特急様におかれましては、ご活発な活動羨ましい限りです。今回の場所は井の頭線を含めて撮影したことがありません。来年の宿題にしたいと思います。私の方は、満開の桜は池上線石川台、市ヶ谷、廃止になった北王子構内とＪＲ東日本のカレンダーにもなった王子・北とぴあで下りカシオペアをまとめて撮影しただけです。ところで、「ＲＭ今日の一枚」に私たちと同じ一畑・園～湖遊館新間で、宍道湖と満開の桜をバックに俯瞰した「しまねっこ」がアップされていました。１週アトに行けば良かったかもですね。（このような背景ありましたか？）
クモハ７３１０６東ウラ様
桜が咲き始めると慌てるもので実際に行くのは定番撮影地ばかりでお恥ずかしい限りです。クモハ７３１０６東ウラさんの全国そして海外行脚と比べると私の行動範囲はほんの庭先での散歩のようなものです。遠方に出かける時は桜なら開花状況と天気などよく調べておく必要がありますが、その点近場で知っている場所は失敗が少ないものです。ＲＭの宍道湖バックの一畑しまねっこはよろしいですね。再挑戦ですね。
４/４、痛む腰、左足関節と膝をさすりながら関東圏「乗り鉄」に向った。有楽町交通会館で３人展（義弟と元職場の同僚）開催打ち上げ会への参加は１６：３０集合となり、新幹線三島で途中下車、かねて気になっていた伊豆箱根・修善寺線の新形式車の確認作業を果たしに向った。今回はカメラなしにつき修善寺往復乗車すれば実態把握可能と思い、三島９：５６着、１０：１７発の７１０１・３連先頭部で足を伸ばし発車となる。韮山対向列車は2202＋1302＋1402の編成、マスクは西武１０１系後期車のお下りで、これが新形式車であることが判明。投入編成数は不明。
３００１系の末尾に旧西武７０１系のお下がりがあったから、その代替と思われる。
４／５、昨夜の生中は３／３以来遠慮していたのに良薬とならず。東武アーバン・パーク・ラインと改名された野田線豊春から６０００２の編成で船橋に向う。七光台で８０００系と乗り換え。当線に初めて乗った時は３２００系更新車、２度目は５０００系。その内に８０００系に統一されたと思っていたら、何時の間にやら９０００系も混在している。６００００系の稼動は３編成で、七光台検車区には２編成が留置されていた。柏到着、船橋へは乗り換えとなる。この区間は乗り残し区間で、その昔、松戸～習志野の新京成に目を奪われ、今日に至るまで足を踏み入れていなかった。１番線から４番線へ、痛む左足をもみながらの移動で、見事に１列車乗り遅れとなってしまった。船橋ー西船橋ー南行徳と乗り継ぎ、市川在の義弟宅に到着。
４／６、本日も未乗車区間２線の乗りつぶしである。義弟宅をタクシーで９時３０分発、先ず市川塩浜へ、京葉線千葉みなとー蘇我間の未乗区間つぶしである。１０年ばかり前、京成ちはら台に行った時（京成電鉄合併前）に京葉線には千葉モノレール経由で乗車したので未乗車区間を残してしまった。その潰しをしたのであった。千葉から西船橋へ、本日の目的２、東葉高速鉄道である。トンネル電車ではなく３／４ぐらいは地上で、思ったより住宅地となっており、メトロ線１０連の乗り入れも望まれたのもわかる。終点勝田台から京成で船橋へ、ＪＲ西船橋経由武蔵野線で本日の起点に戻る。再び京葉線で新木場へ。一度改札を出て始発となる「りんかい線」へ。当線は一部区間を以前、総本家氏と乗車済である。今回は大井町で下車、東急大井町線経由で田園都市線あざみ野へ、ここで息子が車でお出迎えとなった。
今回の乗り潰しは「花見」となった。花見シーズンに関東に出てきて何時も思うのだが、関西に比べると「花」が多いように思う。社寺や庭がらみとなると京都は花の名所は多いようだが、車窓から見る花の名所は圧倒的に関東だと思う。関東圏の電車乗り潰し残る区間はＪＲを除けば、京急堀ノ内ー三崎口と京王高幡不動ー多摩動物公園、東府中ー府中競馬場正門前となったつもりだが、一度精査する必要もあろうかと思っている。
乙訓の老人様
お疲れ様でした。少しでもお会いして飲めない生中を飲みたかったですね。昔の野田線はアーバン・パークラインと言うよりもゲテモノ・ラインのようなイメージでしたが、残念ながら３２００系更新車は上毛に行ってからのご対面でした。次回は是非同行させていただきたいと思います。
関東の皆さんごめんなさい。昨秋、日暮里の居酒屋で今度は三浦海岸に逗子の旦那を引っ張り出し、マグロで生中やろうと言っていましたが、腰を中心として左股関節、膝、足首が不調となり、これではアカンワイとなり、４日絵画展打ち上げを北千住で開催後白岡泊、５日トーマス号開通式を市川で（京都爺やの中古品の土産と義弟孫の所持車両合算すれば大変な両数となった）、６日は内孫１誕生会、７日は内孫２入学式のノルマをこなし、８日所用ありで新横浜１７：２２発で帰京した次第です。今度は秋に三浦海岸に行きたいと、体調復帰に努力中です。