５００１→４３０１ ／ (41-7-27) 正雀
昭和３年梅鉢鉄工所製で、両端に客室、中央に魚菜室がある珍しい構造であった。
荷物の積卸し時間短縮のため、このような構造になったものと思われる。
戦後は客室の座席が撤去され救援車になった。
昭和３９年４月の改番で４５０１になり、５７年９７１を救援車に改造した４０５２と交替して廃車になった。
関さんの解説文に出てくるデワ３０００形、デト４０００形について解説する。
４０００形
昭和３年梅鉢鉄工所で２両（４００１・４００２）製作された無蓋電動貨車である。
４００１ ／ 上：(41-7-27) 下：(44-12-17) 正雀
戦後ジブクレーンを取付けた時運転台を狭幅に改造した。
正雀、桂検車区間の資材輸送に使用されていたが、５４年３月廃車になった。
４００２／ (44-12-17) 正雀
戦後もほぼ原形のままで使用され、４９年７月廃車になった。
３０００形 ／ (41-7-27) 正雀
昭和３年梅鉢鉄工所で２両（３００１・３００２）製作された有蓋電動貨車である。
戦後貨物営業廃止により休車となり３１年５月廃車になったが、台車、電装品を戦後貨物営業廃止により休車となり３１年５月廃車になったが、台車、電装品を流用して２１０形が製作された。
旧車体は、４１年頃まで正雀検車区で物置として使用されていた。
【参考】２１０形
２１１－２６１－２１２ ／ (39-3-21) 松尾
昭和３１年千里山線の輸送力増強のため、廃車された３０００形の台車、電装品を活用して６１０形と同形の車体を新製して作られた。
千里山線の乗客数の増加により嵐山線に移り、５１年に廃車になった。
４３００形
大正１３年東洋電機で製作された電気機関車で、当初は２０００形（２００１・２００２）と称していた。大正１５年に２００３が増備されたが、余剰により昭和１３年には休車になり３０年に廃車になった。
２００１・２００２は３５年１０月の改番で３００１・３００２に、更に３９年４月の改番で４３０１・４３０２となり５０年３月廃車になった。
４３０１／ (44-12-17) 正雀
４３０２／ (44-12-17) 正雀
