2016年　西方見聞録　Part24　ゴッタルゴ峠を撮る④

第10日目　9月27日

今日は終日Cで撮った後明日のウクライナ行きに備えてチューリッヒ空港近くのホテルに移動します。ゴッタルゴ峠の撮影場所は前日までとは違ってループの真ん中で撮ることにしましたが午前中はチュウリッヒ側のエルストフェルト駅近くまで下りて狙うことにしました。ゲシェネンからは約19㌔の下山です。
▲　10：19　撮影地①　Google座標；　46.804670, 8.665620
最初に来たのはイタリア方面行のRe420-269-3が牽引するタンク車編成の貨物列車です。

【 Re420型電気機関車】
戦後増大して来た鉄道輸送に対して輸送力不足となり1964年に新たな次世代本線用として設計され試作機が登場した交流電気機関車。軸配置Bo’Bo’、定格出力は4650kW、1969年から量産機が生産開始されて1985年まで276機が製造されています。

▲　10：27　続いてはRe420-11245号機が牽引する8両編成のIR2315の客車列車です。

▲　10：35　下りてきたのはRe420-11181号機牽引の7両編成のIR2418の客車列車です。
ローカル列車は7～10両編成で運行されいます。

▲　11：15　ドイツ国鉄DBのTRAXX185-114-6＋185-105-4の重連が牽引する30数量のコンテナ列車です。重いのか後補機として185-103-9号機が付いていました。

初期185型は出力4200kwでしたが後期型は5600kwに増強され、総計400両が製造されました。
▲　11：15　RABDe 500形のユーロスター、Logano行きのICN865です。

▲　11：18　初めは電気機関車の回送かと見ましたがガラス窓です、台車も4軸ボギー車ですので拡大してみますと、車体側面に記載されている”Infrastrukturdiagnose”は診断、計測の意味と分かりました。日本JRでいえば「クモヤ」です。SBBにもあるのですね。滅多に撮れない車両が撮れました。

▲　11：31　ユーロスター、IRローカル客車列車が通過した後に待っていた貨物がやってきました。ゴッタルゴ峠越えの定番、Re420形-11288号機とRe620形-11632号機の重連が牽引するタンク列車です。

▲　11：39　続いては、ボンバルディア製TRAXXシリーズの187形008号機と486形501号機の重連が牽引するコンテナ列車です。DB187形は2011年以降に製造された最新電気機関車で、車体長18,900㎜と長い車体ですが軸配置はBo’Boで定格出力は5600ｋｗです。一方486形は2006年製造で定格出力は5600kwです。