１１月３日、関東鉄道車両基地公開イベントが開催され、午前中時間があったので覗いてみた。
東京都内から水海道は遠いイメージがあるが、つくばエクスプレスの開業により吃驚するほど近くなった。しかし、茨城県、関東鉄道の沿線と聞いただけで遠いイメージを持ってしまうのはやむを得ないかもしれない。

自宅近くのバス停から京成バスに乗ると１０分でつくばエクスプレスの八潮駅に到着するが３０分間隔と本数が少ないため自転車で行った。程なく来た各駅停車は２０分で守谷に到着、関東鉄道に乗り換えて１５分で水海道に到着した。関東鉄道は本数が少ないというイメージがあるが取手～水海道間は昼間１時間に４～５本運行されており、守谷～水海道間は始発の下館行が加わるため非常に便利である。水海道には９時３０分に到着し、自宅からの所要時間は５０分であった。

会場の車両基地まで歩けば２０分かかるが、無料シャトルバスが運行されており、１０分で到着し、開場前であったが鉄道用品販売コーナーには行列ができていた。
 会場には、DD５０２、キハ００２＋キハ００１、キハ２１０２＋キハ２１０１、キハ５００２が並べられ、キハ１０１が乗車会に使用、キハ５００２の後ろに綱引き用としてキハ２３０２＋キハ２３０１、会場の入口に１０月１０日のお別れ運転で営業を終了したキハ３５８＋キハ３５１１がさよなら運転時のヘッドマークを付けて停められており、車内には活躍していた頃の写真とヘッドマークが展示されていた。
展示車両の紹介方々、常総線で活躍中の車両を紹介する。

【ＤＤ５０２】
昭和３１年製というから車齢５６年である。日本車輌で作られたセミセンターキャブのロッド式機関車である。昭和４９年貨物営業廃止後は工事列車、新製車の下館からの搬入、イベント時の体験乗車等に使用されてきたが最近休車になった。貴重なディーゼル機関車初期の車両であり是非復活していただきたいものである。


【キハ００２＋キハ００１／形式キハ０】
昭和５７年から５９年にかけて元国鉄キハ２０のエンジン、台車等を流用して新潟鐵工所で車体を新製した。００１～００８の８両作られ、片運の２両固定編成である。平成９年から１０年にかけて冷房改造、１７年にはワンマン改造が実施されたが、最近はラッシュ時以外使用されることは少ない。


【キハ２１０２＋キハ２１０１／形式キハ２１００】
平成６年から８年にかけて新潟鉄工所で２１０１～２１１２の１２両作られた。片運の２両固定編成で、この形式から新塗装になった。平成１５年にワンマン改造が実施され主力として活躍中である。
画像は入区してきたキハ２１１０＋２１０９


【キハ２３０２＋キハ２３０１／形式キハ２３００】
平成１２年～１４年にかけて新潟鉄工所で２３０１～２３１０の１０両作られた。在来車との併結は考慮されずに作られ、電気指令式ブレーキを採用している。片運の２両固定編成で主力として活躍中である。

【キハ５００２／形式キハ５０００】
常総線では最も新しい車両で、平成２１年に新潟トランシスで２両作られた両運車である。写真のように新塗装になり、在来車の一部も同様の塗装に変更されている。

 【キハ１０１／形式キハ１００】
元国鉄キハ３０５５（昭和４１年日本車両製）で平成３年２月ＪＲ九州より譲り受けた。最終配置は長崎機関区であった。当日は乗車会に使用され、車両基地内約１００ｍ間を往復していた。
もう１両のキハ１０２は元国鉄キハ３０９６（昭和４１年新潟鐵工所製）で平成４年５月ＪＲ九州より譲り受けた。最終配置はキハ１０１と同じ長崎機関区であった。
２両が交代でほぼ毎日下記ダイヤで運行されている。基本的に月曜日と火曜日はキハ１０２、それ以外の日はキハ１０１で運行されている。
水海道10:34(土休日は10:33)→下館11:24／11:42(土休日は11:44)→水海道12:36

 

【キハ３５８＋キハ３５１１】
車両の解説は、１１月１６日【１６０４３】「関東鉄道キハ３５０形（元国鉄キハ３５）営業運転終了」に書かれているので省略するが、１０月１０日の「さよなら運転」時のヘッドマークを取付けて展示された。車内にはかつて使用されたヘッドマークや写真が展示されギャラリーになっていた。



 １０月１０日ラストランの時のサボ

車内に展示されていたヘッドマーク

車内に掲示されていた写真

  
特急「しもだて」のヘッドマークを付けたキハ３５１１

「特急しもだて」は実際に運転されていた列車で、昭和３２年７月１日より約５年間運転されていた。当初は下館～取手間を途中黒子、下妻停車で６０分で結んだ。（後に石下、水海道が追加）

展示車両以外の各形式について
【キハ３１０形／キハ３１１～３１８】
昭和５１年から５４年にかけて元国鉄キハ１６、１７のエンジン、台車等を流用して大栄車輌（３１１、３１２）新潟鐵工所（３１３～３１８）で車体を新製した。キハ０形と異なり、改造車扱いで車籍を引き継いでいる。台車はラストのキハ３１８以外は種車のＤＴ１９、ＴＲ４９を履いていたが、昭和５８年にＤＴ２２、ＴＲ５１に履き替えた。（キハ３１８は国鉄時代に履き替え済み）平成１１年と１４年に冷房改造と方向幕設置によるヘッドライトの移設、１７年にはワンマン改造が実施されたが、最近はラッシュ時以外使用されることは少ない。キハ３１１と３１２は平成８年３月に廃車されている。
  

改造前のキハ３１３(58-5-5)／台車は履き替え前のＤＴ１９、ＴＲ４９

【キハ２２００形／キハ２２０１～２２０４】
平成９年と１０年に各２両ずつ水海道～下館間のワンマン運転用に新製された両運車で、キハ２１００形をベースにワンマン運転時の利便性の向上のため前後の扉を車端に設置している。キハ２２０２は最新のキハ５０００形と同様の塗装に変更した。


【キハ２４００形／キハ２２０１～２２０６】
平成１６年～１８年に各２両ずつ水海道～下館間のワンマン運転用に新製された両運車で、スタイルは前述のキハ２２００形と大幅な変化はないが、ベースがキハ２３００形のため、在来車との併結はできない。

 ★つくばエクスプレス★
当日はつくばエクスプレスの守谷総合基地の一般公開も実施されており、会場から無料シャトルバスが運行されていたので帰りに立ち寄った。こちらは物凄い人出で、関東大手私鉄のグッズや地元の食品販売のブースが立ち並びお祭り広場のような騒ぎのため、展示されていた電車を撮影して早々に退散した。

【ＴＸ－１０００系】
秋葉原～守谷間の直流区間専用車で６両編成が１４本在籍する。


【ＴＸ－２０００系】
秋葉原～つくば間で使用される交直両用車で６両編成が２０本在籍する。時間帯によりヘッドマークが取替えられていた。