昭和の電車 改訂版（２1）ー近鉄 特モ2303号ー 投稿日時: 2019年10月13日 投稿者: 米手作市 乗ってみたかった！ 「しまかぜ」のご先祖でしょうか？ 関連記事: 昭和の電車 改訂版（１０７）ー京王帝都デハ2118ー 昭和の電車 改訂版（１０２）ー近鉄モ5621ー 昭和の電車 改訂版（９９）ー東急玉川線デハ200型ー 昭和の電車 改訂版（７０）ー広島電鉄1040型ー 昭和の電車 改訂版（６１）ー土佐電鉄クハニ2000型ー 昭和の電車 改訂版（３３）ー京王帝都デハ2110型ー 昭和の電車 改訂版（３）阪神電鉄3011型 昭和の電車 改訂版（１）大阪市電901
モ２３００の入った急行には、子供の頃よく乗っていましたが２３００には乗ったことがありません、というより避けていたようです。編成の一番伊勢寄りなので、行商の方が占有していた時間帯もあり、なぜかコンパートメント座席には座りにくいという思いもありました。今となっては惜しいことをしたと思います。２２２７型や２２５０型の入った急行もありました、旧特急色のままで急行に組まれていたこともありました。以前の写真展に出した写真で恐縮ですが、長谷寺～榛原間を行く宇治山田行きの急行です（昭和４４年１１月）。 返信 ↓
米手さま、説明不足で申し訳ありません。おっしゃる通り先頭が２３００（記録が無いのですが多分２３０３）で、次がサ３０００系、次の張り上げ屋根の車両が２２２７系（いずれも車番は不明）です。２３０３が準特急様が書かれていたような経歴とは知りませんでした、勉強不足でした。 返信 ↓
「近鉄特モ２３０３号」について１９６８年１１月２８日に同じ番号の２３０３号を先頭とする宇治山田行き急行６連を伊賀神戸で撮っております。しかし、プレスアイゼンバーン社発行の「参宮特急史」には参宮急行デトニ２３００形のうち２３０３号は１９４９年の特急レクレーション化改造後１９５７年にロングシート通勤車となり１９７１年に廃車されたとあります。私の撮った２３０３号は参宮急行デトニ２３００形のトップナンバー２３００号から引き継いで２代目モニ２３０３号になったようです。WAKUHIROさんのおっしゃられるとおり特別室はコンパートメントタイプで団体向けに良い席でしたが、行商人の荷物置き場でしみついた魚の臭いには閉口しました。３両目は最後まで残ったモ２２００形の原形に近い２扉車です。熱心な近鉄ファン、私鉄ファン方とはよくモニ２３００形車両に乗り近鉄について教えていただいたことを思い出します。 返信 ↓
米手作市様 １１月１０日ホームカミングデイに行われます当会の総会参加を最大目標にしております。先日、高校の同窓会が新橋であり、楽しく参加できましたので、京都での最大イベントは大丈夫と思います。間もなく四捨五入したら８０になります。毎度同じような古臭い話ばかりをして恐縮ですがどうぞよろしくお願い致します。 返信 ↓
2303号みたいな車輛が、国鉄にあったら、知らない人は居ない存在になったと思うが、ちょっと残念。しかし近鉄ファンなら、知らぬ者はない電車なのでしょうね。小生の手元に撮り人知らず（こればっかりですが）の写真が数枚あるので、ご覧にいれたく存じます。コメントだと、１枚づつしか貼れないようですので、連貼りで、失礼致します。先ずは特別室側から。関先生の絵のアングルとほぼ同じです。 返信 ↓
宮崎さん、ありがとうございます。 すばらしい！ でもこんな貴重な者写真が一度に見られるなんて「眼福」者でございます。 いくつか疑問も生じました。 特室の窓は開くのでしょうか？開くなら下降式でしょうが、開かないならクーラーが付いていたのでしょうか？戦後5年ほどですからどうでしょうか？ 返信 ↓
実に端正でいろんな機能が詰まった楽しい電車ですね。大きな特別室窓は満点の展望だったでしょう。両運転台でトイレも付いてて近鉄社長の巡察車としての単車運用なんてあったのでしょうか。 腰板のEXPRESSマークは当時の近鉄特急の良きアクセントで、その後は踏襲されませんでしたが、帝産バスの犬奈良交通の鹿などで今でも楽しめます。 写真には号車番号札差しが見えませんが、幼少時に見た近鉄特急の号車番号は「い・ろ・は・・・」でした。2303客用扉横の上部窓に貼ってあるのが号車札でしょうか。 宮崎さん、米手作市氏同様、眼に保養・脳に滋養ありがとうございました。 返信 ↓
乗ってみたかった！
モ２３００の入った急行には、子供の頃よく乗っていましたが２３００には乗ったことがありません、というより避けていたようです。編成の一番伊勢寄りなので、行商の方が占有していた時間帯もあり、なぜかコンパートメント座席には座りにくいという思いもありました。今となっては惜しいことをしたと思います。２２２７型や２２５０型の入った急行もありました、旧特急色のままで急行に組まれていたこともありました。以前の写真展に出した写真で恐縮ですが、長谷寺～榛原間を行く宇治山田行きの急行です（昭和４４年１１月）。
写真の先頭車が2300ですか？特室の窓が二段に変わっていますね。
米手さま、説明不足で申し訳ありません。おっしゃる通り先頭が２３００（記録が無いのですが多分２３０３）で、次がサ３０００系、次の張り上げ屋根の車両が２２２７系（いずれも車番は不明）です。２３０３が準特急様が書かれていたような経歴とは知りませんでした、勉強不足でした。
「近鉄特モ２３０３号」について１９６８年１１月２８日に同じ番号の２３０３号を先頭とする宇治山田行き急行６連を伊賀神戸で撮っております。しかし、プレスアイゼンバーン社発行の「参宮特急史」には参宮急行デトニ２３００形のうち２３０３号は１９４９年の特急レクレーション化改造後１９５７年にロングシート通勤車となり１９７１年に廃車されたとあります。私の撮った２３０３号は参宮急行デトニ２３００形のトップナンバー２３００号から引き継いで２代目モニ２３０３号になったようです。WAKUHIROさんのおっしゃられるとおり特別室はコンパートメントタイプで団体向けに良い席でしたが、行商人の荷物置き場でしみついた魚の臭いには閉口しました。３両目は最後まで残ったモ２２００形の原形に近い２扉車です。熱心な近鉄ファン、私鉄ファン方とはよくモニ２３００形車両に乗り近鉄について教えていただいたことを思い出します。
準特急さん、
体調は回復しましたか？
今度京都へはいつ来られますか？楽しみに待っております。
米手作市様
１１月１０日ホームカミングデイに行われます当会の総会参加を最大目標にしております。先日、高校の同窓会が新橋であり、楽しく参加できましたので、京都での最大イベントは大丈夫と思います。間もなく四捨五入したら８０になります。毎度同じような古臭い話ばかりをして恐縮ですがどうぞよろしくお願い致します。
お会いできるのを楽しみに待っています。
2303号みたいな車輛が、国鉄にあったら、知らない人は居ない存在になったと思うが、ちょっと残念。しかし近鉄ファンなら、知らぬ者はない電車なのでしょうね。小生の手元に撮り人知らず（こればっかりですが）の写真が数枚あるので、ご覧にいれたく存じます。コメントだと、１枚づつしか貼れないようですので、連貼りで、失礼致します。先ずは特別室側から。関先生の絵のアングルとほぼ同じです。
特別室の車内。集団お見合いに良さそうです！
こちらは普通室。やはり大分差があるようです。
反対側正面は、片目だったのですね。如何に写真を持っていても、よく見ていないのか判りました。反省・・・。
宮崎さん、ありがとうございます。
すばらしい！
でもこんな貴重な者写真が一度に見られるなんて「眼福」者でございます。
いくつか疑問も生じました。
特室の窓は開くのでしょうか？開くなら下降式でしょうが、開かないならクーラーが付いていたのでしょうか？戦後5年ほどですからどうでしょうか？
実に端正でいろんな機能が詰まった楽しい電車ですね。大きな特別室窓は満点の展望だったでしょう。両運転台でトイレも付いてて近鉄社長の巡察車としての単車運用なんてあったのでしょうか。
腰板のEXPRESSマークは当時の近鉄特急の良きアクセントで、その後は踏襲されませんでしたが、帝産バスの犬奈良交通の鹿などで今でも楽しめます。
写真には号車番号札差しが見えませんが、幼少時に見た近鉄特急の号車番号は「い・ろ・は・・・」でした。2303客用扉横の上部窓に貼ってあるのが号車札でしょうか。
宮崎さん、米手作市氏同様、眼に保養・脳に滋養ありがとうございました。