クローバ会の広島ツアーからもう3週間が経とうとしています。広島港までは1900型の貸切電車で充分楽しめましたが、帰路の電車は超満員で 座れない方もあってお疲れ様でした。あれほど混むとわかっておれば、費用は倍かかっても帰路も貸切にしても良かったナアと今になって思っています
さて、また新聞記事で失礼ですが、来春に走り出す循環ルートの工事や先般廃止された区間の後始末工事も進んでいるようです。的場町交差点の近況をお知らせします。
令和7年10月23日 中国新聞朝刊
同上
以前 的場町で撮っていたカットを2枚添えておきます。
平成27年7月19日 比治山線から荒神橋方面に向かう被爆電車653号
令和5年11月25日 荒神橋から比治山線に入る802号
西村雅幸様
「循環ルート」は来春でしたか。あっという間ですね。新たな循環ルートの誕生はとても興味深く思います。この際、日本にある環状線を駅名でまとめてみようかと思います。
秋旅行は伺えませんでしたが、近いうちに広電乗車を果たしたいと考えております。
西村雅幸さま
広電乗車会ではお世話になり有難うございました。貸切車両に1900型が充当され楽しいひとときを過ごすことができました。新しい広島駅ターミナル周辺の景観は近未来的で、今後のトラム時代の隆盛を予感させるものでした。お世話戴いた皆様方のおかげと感謝しております。
宇品からの帰路の混みようは尋常ではなかったですね。実は10年ほど前にも同様の体験をしていました。その時は雨で車も多く、乗降に時間がかかり新幹線に間に合うか気を揉みました。土曜日のお昼はいつもあんな状況ではないかと思ってしまいます。あれではトラムの価値を下げているようなものでしょう。皆実町6丁目から稲荷町間が1系統になってしまうのが根本原因だと思いますが、収容力の大きい連接車が反対方向の宇品行きに数本運用されていたり、状況を把握して千田車庫から応援の臨時を出すなどもう少しキメ細かな臨機応変の対応ができないものかと愚考します。