河昭一郎様 お待たせしました。 というほどの写真ではありませんが、横須賀線７０系と関西国電（京都－西明石）等拙い写真ですがどうぞご笑覧下さい。
前回のクモユニ７４と同じ大船のカーブです。
１９６８．２．１３ ９２１Ｓ 戸塚－大船間 久里浜行きクハ７６０２２ ▼
１９６８．２．１３ ９０５Ｓ 戸塚－大船間 後ろから見た７０系１２連横須賀行き ▼
１９６５．１２ 保土ヶ谷－戸塚間 後方から下り７０系１２連 ハーフサイズで撮影▼
１９６７．１２．１７ 逗子 クハ７６ ▼
１９６８．２．１３ 戸塚－大船間 ３３３Ｍ 富士行き８０系静シス 東京口最後の８０系であった様な気がします。
１９６７．２．１１ 雪の山手駅 クモハ７３２５９～クハ７９１０６東ウラ南浦和行きを後から撮影 ▼
１９６２．１０．２ 大阪 茶坊主クハ７６を撮ったのはこれのみでしかもハーフサイズ ▼
１９６３．４ 甲子園口－西宮 西明石行きクモハ５４か５１か不明 こあたりは自転車での撮影行 ▼
１９６７．１１．６ 塩屋－須磨間 京都行きクハ６８１０３大アカ ▼
１９６７．１１．６ 塩屋－須磨 西明石行きクハ７９４８０大タツ ▼
最後は河様がよく趣味誌で発表された湖東線（滋賀県の米原あたりまでの東海道線はこのように呼ばれていたように思いますが如何でしょうか）の臨電です。上の写真同様にこの頃は４扉車が主体になっていました。 １９６７．２．１１草津－石山 瀬田川橋梁を行く京都行き▼ 
準特急様
旧型国電の写真懐かしく拝見しました。旧型国電を利用したのは廃止も近い70年台になってからでした。それでも103系に置き換わるまでの間何度か乗ったことを覚えています。ところで京都以東で旧型国電が走っている写真を初めてみました。臨電とのことですが、何の臨時電車だったのでしょうか。手元に1967年4月号の時刻表があって見たところ春の臨時電車として京都ー草津間に３往復、京都ー野洲間に1.5往復、などの臨時電車が載っていました。いずれも3月19日～休日のみの運転となっています。写真を撮られた2月11日はまだ観光シーズンには少し早く、まさかスキー列車ではないでしょうね。
大津の８６様
また、ひとつ信頼を失いました。申し訳ありません。１９６８年５月１９日日曜日の撮影が正しいです。痴呆が進んでいるのでしょう。能力以上の投稿を行った結果、雪の日の根岸線山手駅７３系の撮影日１９６７年２月１１日と混同して掲載しました。お詫び申し上げます。ご指摘ありがとうございました。このあたりも新駅が出来たり、複々線化されたりしたのではないでしょうか。相当変わったことと思います。臨電についてはこれも最初で最後の撮影でしたので詳しいことはわかりませんが、行楽シーズンの祝日などに運転されていたものと思います、これも河様はよく知っておられると思います。
自分の歳を考慮しないといけないのは当然ですが、正直、「旧型電車」とあったので、80.7歳後期高齢者は、てっきり、モハ42、43や51などの一連かと思いました。モハ80、70系が「旧型電車」なんですねぇ。老人は消えゆくのみ、ではあります。
yuguchi様
まだ、人の往来が今ほど盛んでない大昔、山科から京都に出かけることは旅に出る様な感じだとおっしゃったyuguchiさんのお言葉を思い出しました。木造車や軽便鉄道に慣れ親しみ、またそのジャンルで数々の発表をされ表彰された大ベテランのyuguchiさんにとって長編成で一部全金属車両も現れた７０系、８０系は吊り掛け車であっても旧型車ではなかったのかもしれません。とは言え京阪の１８００や国鉄１０１系、１５１系、１５３系ももうかなり昔のことですが、私もそういう車両は覚えていますが、ＪＲ化後の車両の形式は覚えられません。東海林太郎、霧島昇、淡谷のりこ、藤山一郎などのナツメロは歌えますが今の歌は歌えません。舟木、橋、西郷、水前寺等我々の時代の歌手も今ではナツメロ歌手です。月日の経つのは早いものですが、どうぞ、また、鋭いご意見、ご指摘を賜りたいと思っております。
準特急様
これは、これは、圧巻ですね。
国電ファンの私は涙が出そうです。
それも11枚もの大量に嬉しさ一杯です。
スカ形７６はやっぱり清楚感が溢れていて最高です。
大船-戸塚、戸塚-保土ヶ谷の写真は私自身も何度か行った場所なので懐かしさが込み上げて来ました。
３枚目の後追いのクハ７６は窓が原型のまま残ったのが、此の時期話題になっていたような気がします。（勉強不足で複数車居たのかを知らず、番号も特定できません。）
何れにしても、もう２度とこの場所には立てませんね。
野次馬鉄ちゃんの増加で、鉄道側のガードが厳しくなって、我々真面目な？ファンも締め出されたのが残念です。
その次の逗子でのショットは我が関西からスカ線増強のため移動した前サボ架け付きの７６で、東京に転居していた当時、スカ線で再会した時は感激したものです。
続く８０系は９連の頭に尻切れトンボのモハ８０を含む３連を繋いだ１２連の実質的〇〇学会電車ですね。
雪の山手駅、そうそう雪の日も出撃しましたねえ。
私も山手線（当時はヤマテセンと言いました。）でカジカンダ手を吐く息で暖めながら撮った覚えがあります。
後半は関西での撮影ですね。
大阪駅のショットに思わず唸ってしまいました。
私は、どちらかと言うと車両をメインにした撮影が多く、味の無い写真が多いのですが、このパノラマショットで、当時の大阪駅を彷彿と思い出させていただきました。
甲子園口―西宮での撮影は画面の右外側には甲子園口を経由して阪神電車・武庫川線に繋がる単線がありましたね。
電車は典型的な関西国電ですが、クモハ５４（クモハ６０改造車は別）と５１の見分けは難しかったですね。
塩谷-須磨の７３系中古車オンパレードには、本当に悲しかった記憶が呼び起こされます。
特にそれによって伝統の関西国電が一掃されたのには本当に寂しさを感じたものです。
瀬田川橋梁での湖東線臨電には、この頃の『なりふり構わず』感を感じます。
当初は茶坊主ではありましたが、特別仕立てした７６＋７０＋７０＋７０＋７０＋７６の６連が８０系快速電車と渡り合ったものでした。
それにしても、この瀬田川橋梁でのショットは絵になってますねえ。
以上、本当にありがとうございました。
続きが有れば、次の機会を楽しみにしております。
河 昭一郎様
若輩の拙い写真を見ていただき有難うございます。東西で私と思い出が重なる部分もおありのようで大変嬉しく思います。また、撮影者に代ってご説明を頂き感謝しております。ＤＲＦＣにも国電に詳しい猛者が多数いましたが、私は以前にも申し上げました様に手を拡げ過ぎてそれぞれよくわかっていないのが実態です。横須賀線の７０系や京都－西明石間の関西形緩行電車はその後どこへ行ったのでしょうか。高崎、上信越地区や中央線、飯田線、福塩線あたりに行ったのでしょうか。関東地区でも横須賀線の７０系を撮影した人は徐々に少なくなっているようです。それでは今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。
準特急様
忘れた頃の『反応コメント』で失礼します。
デジ青の過去記事（コメント）を読み返していて、折角私の『知ったかぶり心』をクスグルご質問をいただいていたにも関わらずスル―してしまった感じで大変失礼致しました。
関西国電やスカ形車の落ち行く先については小生にとっても最大？の関心事でした。
なかんずく京都―西明石の緩行電車は記録しておかなければ…と心が逸ったものでした。
かろうじて不完全ながら記録できたのは飯田線豊橋付近、中央線名古屋駅、仙石線、新潟国電、身延線東海道口のみでした。
実は関西国電の『お得意先』は西にもあって、福塩線、宇部・小野田線、宇野線は関東からは遠距離のため、とうとう訪問出来ずに終わってしまいました。
一方のスカ形153両については新ナカニ61両、名カキ42両、名シン13両、高シマ36両の各地にバラ撒かれたとの記録があります。
準特急様
６年も前のご投稿へのコメントで恐縮ですが、「関連記事」として出ていたのを興味深く拝見しました。その中で、京阪神緩行線の旧型車の画像で気のついたことを少しばかり・・・。
須磨付近での西明石行き（先頭車クハ79480）の編成は、どう見ても８両編成に見えます。しかも８両すべて４扉車のようです。正面の行先表示板がありますので103系入線前の頃でしょうが、当時８両とも客扱いをする運用があったのでしょうか？ 207系で一時期６＋２の８両が走った時代もありましたが、旧型車の８連は「サイクリング列車」等の臨電しか記憶にありません。あるいは後部４両が回送だったのかもしれませんが。その１枚前の画像は４連で、対照的にうち３両までが３扉車ですね。（ただし最後部の車はロングシートのクハ55の可能性もありますが。）
あと、瀬田川橋梁を行く「湖東臨電」もほとんど４扉車ばかりですが、手前から３両目には３扉車、しかもガーランド通風器３列という珍車ですね。これこそ緩行線旧型車で最終期まで残った４両のクモハ51型のうちの１両、クモハ51010でしょう。これも最晩年には、屋根の傷みから中央の１列のみ残し左右列の通風器は撤去されていたそうですが。
私は旧型国電は阪和線や片町線ではいくらか撮っていますが、京阪神緩行線の写真は数少なく、まして戦前型となるとほとんどありません。よってこのような画像を今後も何らかの機会にご投稿いただければと思います。
まほろばの鉄趣味住人様
この頃は京都－西明石間の緩行電車については103系、207系が入ってくるなど予想もしない時代で全車茶系で電動車は吊り掛け駆動車でした。あの有名な茶坊主クハは76は去っていき、クモハ51、54やクハ68など３扉クロスシート車になるべく乗るようにしましたが写真にありますように72系４扉車が多くなり写欲は失せていきました。ベンチレーターも特に気にしないで撮っていましたが、これら車両の詳細についてはもっとお詳しい方がおられますのでそちらにお願いしたいとおもいます。お応えできず申し訳ありません。