1988年度生のこぱんだの保護者こと山本 晃司です。
子連れで台湾 Part3です。

3月25日 溪湖→員林→高雄

まず、員林から嘉義まで区間車に乗ります。

溪湖は本当に暑く、糖敞からバス停まで歩いて15分ですが、娘は「暑い」を連発。コンビニでアイスクリームを食べているうちに…。員林行きのバスは行ってしまいました。
次のバスまで30分待ち。電車に間に合わないので、タクシーに乗ることにしました。
本当に焦っていたので、タクシーの写真は撮れませんでしたが、乗る前に値段を交渉してからというのが日本と違います。
溪湖から員林まで約9km。300元でした。のんびりしているようで、実は、速いというプロの運転でした。
あとで、高速鉄道で相席だった人と話をしていたら、「悪くはない値段」だそうです。

嘉義から高雄までは「自強号」です。
台湾鉄道では、「親子車両」を走らせています。PP自強の12号車(元半室食堂車)を改装したものです。
まだ1日2往復(西部幹線、東部幹線それぞれ1往復ずつ)ですが、娘が大きくなってからは乗れませんので、乗ってみることにしました。

西部幹線
123次 七堵 11:22→屏東 17:16
150次 屏東 17:52→七堵 23:50

東部幹線
410次 樹林 7:34→台東 12:22
439次 台東 17:22→樹林 22:20

さて…。全車指定席の「自強号」。この日は、通路までぎっしり立ち客がいるという混雑っぷりでした。
「親子車両では無座はありません」。という表示がありますが、そうもいっていられないほどでした。
写真はほとんどの乗客が高雄で降りたあとのものですが、フリースペースにもぎっしりと床に座っている人がいました。
また、空席には「無座」とおぼしき人が座っていました。

気分転換のためのソファーです。本当はここでお弁当を食べたり遊んでくださいというものですが…。
実際には「無座」の乗客が座る補助椅子状態でした。

座席です。熊のイラストが入っている特別品です。
ちなみに、通常席よりもシートピッチが広いようで、窓柱と座席があっていない席がありました。

高速鉄道の途中の駅は、街外れにあるので、街の中に駅がある在来線もそれなりに需要があるようです。
恐らく、台北、台中、高雄相互は高速鉄道、それ以外は在来線という棲み分けがあるのでしょう。

というわけで、大混雑のまま高雄駅に。

高雄からは、ホテル最寄りの信義国小まで捷運に乗ります。
ふと、天井を見ていると…。なにやら京阪、阪急、近鉄あたりで見たものが…。サイズが違いますが、思わず見入ってしまいました。

ホテルに荷物を置いて、早速街探検です。
高雄港の駅跡地に行きました。
すると、公園で子供たちがタコ上げをしています。
やりたいと連呼されましたが、さすがにもう夕方なので無理。
泣きながらライトレールに乗りました。

ライトレールは有料化されていました。「30元」ですが、ICカードでは「10元」と非常にお得になっています。
恐らく、IC率は100%に近いと思います。
ウォーターフロント地区を走ります。沿線は再開発が進んでおり、数年後には「おしゃれな街」になっていることでしょう。

夕食は六合夜市です。
娘は炒飯を所望。以前行った「鉄板炒飯」という屋台はなく、代わりに別の屋台に入りました。
悪くはないのですが、以前の「鉄板炒飯」に比べて味は落ちるように感じました。
少々残念…。

シメはイチゴジュースです。台湾の3月はイチゴのシーズン。イチゴジュースは絶品でした。
いろいろとジュース屋台がありましたが、「馬英九前総統も飲んだ」というカンバンにつられてここにしました。

というわけで、2日目もバスに乗り遅れるというハプニングはありましたが、何とか終わりました。

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