10月4日
① 倉敷SH 2：40:→3：00 川鉄前車庫 3：10→3：30 球場前駅 3：40→4：00 倉敷SH
② 倉敷SH 6：10→6：40 球場前駅付近 7：30→7：50 浦田駅～弥生駅間
③ 浦田駅～弥生駅間 8：40→8：50 川鉄前車庫9：00→9：30倉敷市駅
ガラガラの国道を約１0分も走りますと、水島色の2両と、2002年9月1日に赤穂線開業40周年を迎えた折にJRに貸し出され、国鉄色に塗り替えられた2両が車庫にいました。これで一安心です。
① 三菱自工前 6：46→7：12 倉敷市 7：18→7：44 三菱自工前
② 三菱自工前 7：49→8：15 倉敷市 8：20→水島8：46
以上の2往復が予定されていましたので、1番列車は球場前駅～西富井駅間の大築堤で撮ろうと、ロケハンにも向かいました。
今日は、ホテル自慢の無料の美味しい朝食は、6：30～8：30までなので、丁度撮影時間で食べられません。仕方なくコンビニでサンドイッチを買い、ホテルの部屋で食べながら、先日乗車時に撮った走行ビデオを見て、撮影候補地を確認して出発準備をしました。
隣室の総本家さんを起こして6時過ぎには余裕の出発です。R429とのオーバークロスを過ぎると運動公園になっています。無料駐車場も大築堤に隣接していて、築堤に上がるスロープもあって非常に便利良しです。まずは先行列車を撮って予行演習、本番を待ちました。
▲ 7:10、4連がやってきました。同業者は、高松からと、地元の2名が直前に来られました。
▲ 7：25.折り返し列車です。雨はやみましたが、昼前までぐずつきました。
その後、浦田駅～弥生駅間に移動して撮影しましたが、この沿線は境線を思い出す砂地が殆どです。
▲ 8:02、2往復目の列車。
▲ 8：35、折り返しの列車。形式写真を撮るには、最高の場所です。
左上；7：02、撮影1番列車。右上；9：31、3番往復目の列車、倉敷市駅発車。
左下；8：15 唯一コスモスが咲いていた浦田駅～弥生駅間。右下;7:52、突然来た貨物列車。残念ながら、貨物のダイヤを調べていなかったので、ベストポジションでの撮影は出来ませんでした。
一応インターネットに掲載されていた情報の運行は終わったので、車庫へと向かいました。すると、国鉄色2両を切り離して、後の2両は水島駅方面へと向かい、そのまま運用を続けます。3往復目があったのです。
左上；DD506、右上；DE701、左下；DE101086、右下;DD504
車庫で分割されたキハ20の2編成。水島色の編成は、そのまま営業に入りました。
慌てて、追いかけをしますが、ラッシュで進めず球場前駅～倉敷市駅間がやっとでした。
阿仁合線の20系を主体としたDC列車。こんな光景は、日本全国の国鉄路線で通常みえました。今思えば、もっと撮っておいたら良かったと後悔です。
約40年前は、1100両以上も製造され、全国どこでもいるキハ20系シリーズでした。SLを主体に撮っていたのでキハ20系が来ると、またかとシャッターを押す事も止めました。まさか、キハ20を撮るために来ようとは、夢にも思いませんでした。
11月6、7日は、国鉄色のキハ58系2両が津山～智頭間を走ります。キハ181系もラストランが6日にあります。噂では、6～8両で走るとか。ぶんしゅう7号も出かけようかなと思っております。
