【川湯温泉駅近く ホテルのカラオケ施設】
スハフ４２ ５２２ 43.617180, 144.453426 ２０１７年１０月７，８日撮影 川湯温泉駅すぐ ホテルパークウェイ
◆スハ４３ ４３５（１９５４年新製 汽車）→（１９６１年改造 大宮工）オハ４７ ２３→（１９６６年改造 大宮工）スハ４３ ４３５→（１９７６年改造 旭川車セ）スハ４３ ７１６→（１９７８年改造 旭川車セ）スハフ４２ ５２２→１９８４年廃車。
丹頂の里から約８０㎞、着いたのが１６時４０分で、日が沈みかけていた。ホテルのカラオケルームとして利用されているようであったが、訪問した時は閉まっていた。夜に営業するのかもしれない。ホテルからこちらの側面は見えないので、青い塗装のままである。
【釧路市 炭鉱と鉄道館 雄鶴駅】
オハ６２ ９５の台車 43.143821, 144.140966 ２０１７年１０月７日撮影
◆ナハ２３４１２→（１９５４年鋼体化改造 旭川工）オハ６２ ９５→１９８６年廃車。
釧路市丹頂の里温泉・道の駅 阿寒丹頂の里クレインズテラスの西隣の阿寒自然休養村野営場に「炭鉱と鉄道館 雄鶴駅」という建物があり、雄別鉄道関連の資料が展示されている。その裏手に赤茶色に塗られた一組の台車（ＴＲ１１か）がある。以前は国鉄から雄別鉄道に譲渡されたＣ１１ ６５と車掌車ヨ８０５７と連結して保存されていたが、痛みが激しく車体はスクラップになって台車だけが残り、野ざらしで置いてある。Ｃ１１ ６５と車掌車は見たところ状態は良好である。「廃車体」とはいえないが紹介する。
【帯広駅 ツーリングトレインおびひろ】
スヤ４２ １（左） スヤ４２ ２（右） １９８７年９月２０日撮影
富良野と同様、駅ナカの簡易宿泊施設であった。１９８７年７月１日、釧路・根室駅と同時にオープンして間もない頃の様子である。バックは帯広駅舎である。その後帯広駅高架化計画によりツーリングトレインは廃止された。
マイネ４０は、戦後外国人観光客用に製造された旧一等寝台車である。２両とも美瑛のスヤ５２と同じ保健車であった。この２両は、形式は同じでも種車は別系列で、寝台車と座席車の違いもあり、外観に顕著な相違がある。
◆マイネ４０ ５（１９４８年新製 日車）→（１９５５年改番）マロネ４０ ５→（１９６８年改造 旭川工）スヤ４２ １→１９８６年廃車。
◆スハ４３ １４（１９５１年新製 日車）→１９６４年近代化改造 土崎工→（電暖追設・時期不明）スハ４３ ２０１４→（１９７９年改造 旭川車セ）スヤ４２ ２→１９８６年廃車。
【旧新内駅跡】
５９６７２寄りから ナハネ２０ １３２ ナロネ２１ ５５１ ナロネ２２ １５３ 43.158903, 142.814318 ２０１６年８月１５日撮影 最寄り駅：新得
◆ナハネ２０ １３２（１９６５年日車）→１９７８年廃車。
◆ナロネ２１ ５１（１９５８年日立）→ナロネ２１ ５５１（１９７０年大船）→１９７８年廃車。
◆ナロネ２２ ５３（１９６０年日立）→ナロネ２２ １５３（１９６９年大船）→１９７８年廃車。
【富良野駅 ツーリングトレインふらの】
スハ４３ ７１１（左） スハフ４４ １５（右） １９８７年１１月３日撮影
◆スハ４３ ５８０（１９５４年新製 日立）→（１９７６年耐寒耐雪改造 五稜郭車セ）スハ４３ ５１１→（１９７６年改番）スハ４３ ７１１→畳敷きに改造（１９８４年９月５日旭川車セ）→１９８７年廃車。
◆スハフ４４ １５（１９５２年新製 川車）→１９６４年近代化改造 五稜郭工→カーペット敷きに改造（１９８５年）→１９８７年廃車。
富良野駅の簡易宿泊施設であった。駅至近距離というより駅ナカである。車歴のように畳敷き・カーペット敷きで、入口に照明を付けている。『鉄道ピクトリアル』４８５号８９頁に写真があり、１泊８００円とある。その後、派手に塗り替えられた後、富良野駅改築の為立ち退きになり、駅近くの某飲食店で利用され、さらに富良野市麓郷市街地の「拾って来た家」に２両とも引き取られた。
【美瑛町幸町４丁目 ライダーハウス】
スヤ５２ ２ 43.587131, 142.476125 ２０１６年８月１６日撮影
◆スロ５１ ８（１９５０年新製 近車）→（１９５１年度改造 五稜郭工）スロ５２ ４→（１９７０年改造 旭川工）スヤ５２ ２→１９８６年廃車。
美瑛神社鳥居の交差点西にあるライダーハウス「蜂の宿」で「電車式 大衆居酒屋 安宿付」と看板をあげている。「蜂の宿」の宿泊客のサロンである。日が暮れたら営業開始で、飲み放題９０分１０００円の由。ちょうど夏のシーズンで、この日も若者のバイクが多数駐まっていて賑やかだった。西村さんの【９２２０２】「いなでん」のように鉄道車両は何でも「電車」というのには複雑な気持ちがあるが、オーナーは若い気さくな人で、車内の撮影も快諾を得られた。現車はシートピッチが狭く評判の悪かった特ロで、その後診察室・レントゲン室・暗室等を備えた保健車に改造され、最初は釧路局のち旭川局で職員の巡回検診をしていた。スヤ５２のうちでは珍しく出入台を増設し、１－３位側中央の窓が一部塞がれている。保健車時代にあった出入台下の大きな踏段は撤去されている。
【上川郡東川町北町１２丁目】
オハ５１ ６ 43.715465, 142.476868 １９９９年８月８日昼食を挟んで２回撮影。
戸袋窓が側窓と比べてやや小さい。これはオハ５１とオハフ５１の１～１０の特徴である。
木工会社の倉庫のようで、１９９９年には手前が広々としていたが、現在は木材がギリギリまで高く積まれ非常に見えにくい状況になった。ここは旭川の会社の同僚の車で走っていた時に偶然見つけたもので、たいへん幸運であった。オハ５１初期車の廃車体は貴重である。
◆オハ５１ ６（１９７８年新製 富士）→１９９１年廃車。
【深川市納内町３丁目】
オエ６１ ５９ 43.729724, 142.136050 １９９６年８月４，６日撮影
納内町３丁目のセイコーマート（当時はローソン）の東隣にあったガソリンスタンドの倉庫であった。今はガソリンスタンド共々現存せず、「ふるさと」という食堂になっている。
【旭川市 永山北二条１１丁目】
オエ６１ ８０ １９９７年８月２４日撮影
宗谷本線永山駅から近い、道道７６１号のローソン旭川永山北２条店隣の某会社の倉庫のようである。【９１０９３】、【９１７７１】と同形式のオエ６１であるが、こちらは生え抜き（？）の鋼体化客車である。オリジナルのマニ６０後期車からオエ６１に改造され、名寄機関区の救援車であった。
◆ナハ２３８７６→（１９５４年鋼体化改造 輸送機）マニ６０ ４１０→（１９５９年電暖追設）マニ６０ ２４１０→（１９７９年改造 旭川車セ）オエ６１ ８０→１９８６年廃車。
【旭川市 永山北二条７丁目交差点南】
▲オハ５１ ２１ １９９７年８月２４日撮影
◆オハ５１ ２１（１９８０年新製 富士）→１９９１年廃車。
運輸会社の休憩室のようで、高い台座に乗っている。宙に浮いているみたいで、車窓からの眺めは気持ちよさそう。その下にはいろんなものが置いてあったが、２０年後に再会しに行ったところ、駐車場になっていた。
【旭川市台場１条６丁目】
オエ６１ ３０１ ２０１７年１０月９日撮影
第１２回【９１７１４】のすぐ西、国道１２号台場２条６丁目交差点近くの運輸会社の資材置場で倉庫として使用している。
敷地北側の道路から南を向いて１－３位側を撮影。永年の風雪で屋根が痛み、シートで保護されている。バックの山の塔は、旭川サンタプレゼントパークスキー場山頂の＜恋人の聖地 旭川ニコラス展望タワー＞である。全国「恋人の聖地」の一つに選定され、ここから見る昼景は勿論、夜景は函館にも負けないそうである。
【旭川市神居町】
スユニ５０ ５１２（手前） スハフ４４ １６（見えないが奥にいる） １９９３年１０月１４日撮影 旭川市神居町台場 レストラン古潭荘
国道１２号の神居町台場交差点南側にあった所謂ドライブイン 古潭荘 で店舗として使用されていた。スユニ５０の右に少し写っているのはキ７５１。建物・車両とも現存しない。
【深川市桜山温泉パラダイス跡】
ナシ２０ ７ オロネ１０ ２０５８ オロネ１０ ６８ 43.754609, 142.010047 １９９８年９月１４日撮影 深川市桜山温泉パラダイス跡 最寄り駅北一已
画面右先頭からＣ５８ ９８＋ナシ２０ ７＋オロネ１０ ２０５８＋オロネ１０ ６８
【旧上砂川駅跡】
スユニ６０ ２１８ 43.480508, 141.989825 ２０１７年８月１５日撮影 旧上砂川駅跡
◆ナハフ２５０１８→（１９５５年鋼体化改造 日車）スユニ６０ ２１８→１９８４年廃車。
１９９４年に廃線になった、函館本線砂川から分岐していた独立した線名のない枝線の終点で、上砂川町の東端に位置している。線路は西から東へ延びてきたので、ほぼ東西方向で終点のはずだと思うが、駅舎とホーム跡のようなものは南北に長い。角度が９０度違うようである。１９９６年夏頃に移転したらしい。駅名標には「上砂川」と「悲別（かなしべつ）」が表裏に書かれている。ＴＶドラマ「昨日、悲別で」の舞台になったらしい。また、「悲別」という演歌もある。
客車・車掌車の向こう側は、空き地が広がっており、公園でもなく運動場でもなく駐車場にしては区画のラインがない変な広場である。とにかく人がいないので、何も聞けない。町を貫通する道路はここより１本南で自動車の通行はあるが、駅の周りの道路は郵便局の軽ライトバンが走って行っただけである。通行人は皆無だった。現車は現在北海道で唯一残ったスユニ６０である。灰色に塗装され、荒廃はしていないが塗膜が点々と剥がれ始めていて心配である。車掌車はヨ８０５５の由。
今回から都合により１回につき１箇所のペースですすめて行く。
【大麻駅】
スハ４５ ２ 43.072287, 141.497383 １９９６年８月６日撮影 大麻駅 カレーレストランじかん
大麻駅南口。窓が大きく拡幅され車体が駅舎にめり込んでいるようで、よくできた張りぼてのように見えるが、ＴＲ４７も履いていて本物の客車である。レストランの入口は駅舎内にある。現在は駅舎が改築され、無くなってしまった。ここは北海道立図書館の最寄り駅でもある。
◆スハ４５ ２（１９５２年新製 新潟）→１９６６年近代化改造 旭川工→１９８５年廃車。
客車廃車体訪問記 北海道編１【９０８２２】で紹介した函館市ききょう幼稚園にあるオハ５１ ５００４の現役時代に撮影したネガが出てきたので、本編の途中で補遺として紹介する。函館駅で１９９７年１０月１１日（土）撮影。
▲オハ５１ ５００４ ２－４位側 快速「海峡」（何号かメモしていない）の２号車。左の３号車は、カラオケルームカー オハフ５０ ５０１０である。
函館本線星置駅・余市駅付近２題を紹介する。
【札幌市手稲区】
記号番号不明 43.129983, 141.209908 １９９５年１０月１２日撮影 最寄り駅：星置 ラーメンチェーン山岡家手稲店の裏
正面屋根上に「レストラン ＭＥＲＲＹ ＴＲＡＩＮ」という看板を付けている。既に店舗ではなく、事務所兼休憩室のようだったので内部調査はしていない。現車は『鉄道ピクトリアル』４４１号９６頁①に写真があり、苗穂工場で試作したサロンカー「旅路」である。正面中央に消えかけたトレインマークが残っている。手前の展望室にはソファがあり、絨毯室、個室寝台が設備されていたそうである。これはその後アルファコンチネンタルに結実した。
『鉄道ピクトリアル』７１８号５９頁②にも「旅路」の写真があり、それらの写真と現車を比較すると、正面にスカートが増設されたことがわかる。展望室窓と屋根部の境目のパイプは此処で付けたものである。
現車は、①によればスハ４５ ３７、②ではスハ４５ ４０と食い違っている。ところがスハ４５ ３７は振内の保存車（本稿第５回【９１１５１】）であり、スハ４５ ４０は次項のラーメン店「そーらん」で利用ということになっている。他にスハフ４２ ５０９やスハ４５ １２という説もある。塗り替えをおこなったようで、各標記は無く、銘板も無かった。狭かったため写真は撮っていないが、画面奥の妻面に尾燈が無かった記憶がある。これも現存しない。どなたか、是非ご教示いただきたい。
この時はちょうど札幌に出張中で、会社のコンパクトカメラを借りて撮ったので日付が入っている。
小樽市内３題を紹介する。
【小樽市総合博物館前】
スハ４３ ７１７ 43.211358, 141.002044 ２０１６年７月１３日撮影 小樽市総合博物館前 レストラントレノ
小樽市総合博物館前で「レストラントレノ」という屋号のイタリアンレストラン。スハ４３は客席で厨房は隣のワフ２９６８８。
◆スハ４３ ２７７（１９５３年新製 日支）→（１９７６年改造 五稜郭車セ）スハ４３ ７１７→１９８４年廃車。
スハ４３ ７１７はスハ４３形のラストナンバーである。
石勝線沿線２題を紹介する。
【安平町鉄道記念館】
スハ４５ ２５ 42.877047, 141.806459 ２０１７年８月１５日撮影 安平町鉄道記念館
◆スハ４５ ２５（１９５３年新製 日支）→１９６４年近代化改造 五稜郭工→１９８７年廃車。
追分駅裏手に安平町鉄道記念館があり、スハ４５ ２５とワム８００００が３両置いてある。駅裏とはいうものの駅には裏口がなく、徒歩なら少し遠回りして歩かなければならない。公園のようになっているが、１２時過ぎなのに人っ子一人居ない。前の道路を通る自動車もなかった。
