鹿児島交通
長かった「九州の蒸機」もホントの最終回となりました。今回は私が見た唯一の私鉄蒸機、鹿児島交通です。ただ現役での活躍はとうの昔に終わっており、機関区のある加世田に、赤錆を浮かべた廃車体が、ズラリと放置されていた、墓場のような光景でした。以前、準特急さんからも、1967年に訪問された時の寄稿があります。私は、その2年後の1969年の訪問ですが、顔ぶれが少し違っていて、改めて写真を中心に紹介していきます。現在、加世田駅跡は、鹿児島交通加世田バスセンターとなり、南薩鉄道記念館もあり、野外に保存車両も展示されています。
▲鹿児島交通（枕崎～伊集院49.6km）の中間にあった加世田、ここに機関区があって、ホームからも稼働車と廃車体が同居する風景が一望できた。廃車体が長く放置されていたのは、大井川鐵道のように、蒸機を復活して観光資源にしたいという思惑もあったと言うが、その思いもむなしく昭和59年に大雨で被害が出て、復旧されることなく、廃止されてしまった。
鹿児島交通は、大正3年に伊集院から枕崎、加世田から薩摩大崎を開業、のちに薩南中央鉄道を合併し、南薩鉄道となった。昭和39年に社名変更して、鹿児島交通となった。
▲３両の廃車体、前から２、１、４のプレートを付けている。右端のトラックも放置車両の仲間。
▲１号機 開業時からの蒸機で、大正2年のドイツ・ハノーバー製のＣタンク シリンダーが煙室より前方にあるのが外観上の特徴。
▲２号機 １号機と同じ 製造銘板が取り外された跡がある。
▲４号機 こちらは大正15年、日本車輌製のＣタンク、もと鉄道省で1760形。加世田駅跡に現在も保存中。
▲こちらの３両は別の放置群、右後部から12、14、13の同型機、いずれもＣ１２タイプの自社発注機、伊集院～加世田の客貨の牽引で、加世田～枕崎は入線できなかった。
▲12号機 昭和19年製で角型ドームで戦時設計、同機は、現在、加世田運動公園に保存中。
▲13号機 こちらは戦後製でドームは丸い。なお、鹿児島交通のＣ１２は飽和式と言われているが、湯口徹さんの著書では、通常の加熱式と指摘されている。
▲無番号の放置蒸機 形態から５号機と思われる。半分、草や土砂に埋まっていた。
▲キハ100 国鉄キハ07タイプの自社発注車、100～106の7両いた。真っ赤な車体に青帯という、暑苦しい色だった。
▲庫内のキハ303、102 キハ300は国鉄10系と同タイプの自社発注車、伊集院から国鉄鹿児島本線に入り西鹿児島まで乗り入れていた。
▲ホユニ67 山鹿温泉鉄道から来た郵便荷物車、貨物の廃止後も、郵便荷物輸送が続けられていた。この客車は廃車だが、訪問時にも現役車両がＤＬに牽かれる郵便荷物の専用列車があった。
▲テフ25 二軸の木造客車、「テ」は手荷物のことで、同社独自の称号。▲▲番号なしの廃車体。多くの客車廃車体は、近くの吹上浜のバンガローに使われていたことはよく知られていた。
鹿児島交通は1975年3月の九州のSL最終運行の際に初訪問し、その時に受けたショックから、後に1977年、79年、80年、81年と5度に渡り、一番多く訪ねた地方私鉄でした。
たくさんの客車の廃車体は、隣の阿多駅に置かれていた時期もあり、行く度に位置が変わって崩壊していくのが、信じられない気持ちで見ていました。
鉄道会社も限界寸前でも毎日走らせていたことや、意地で経営していたのか。
後は今でも岩崎グループと呼ばれて、鹿児島県では交通の雄であること。
近年は鉄道以外のものが視野に写るようになり、津貫にあった本坊酒造の酒蔵が石で出来た津貫ロンドンみたいな、素晴らしい風景が残っています。
先輩もお元気なうちに、津貫と加世田を再訪されることを勧めます。
私も同行案内いたしますよ。
ＫＨ生さま
いつもコメントありがとうございます。九州での活動は、いかがですか？九州の国鉄蒸機に執着する余り、すっかり鹿児島交通の蒸機のことは忘れていましたが、この投稿で思い出すことができました。加世田のいまの様子は、西村さんからも報告を受けているのですが、昔の荒れ放題から、ずいぶんきれいに整備されていて驚きました。私も一度、その様子を見たいものと、２、３年前に九州に行った時に、知覧、加世田を回ろうと思って計画したのですが、公共交通だけではとても回れきれないことが分かり、諦めました。同行案内していただけると有り難いです。
こんばんは。九州での仕事は上手く行っていません。
でも地理的な興味と好き嫌いは、好きな方なので、仕事を変えるか、住所も今の場所に強制的に住むのでなければ、もっと自由な活動が出来そうです。
薩摩半島の旅は、３年前も鹿児島新幹線スーパー早割＋24時間レンタカー3000円で実現しました。指宿枕崎線＋公共交通では加世田訪問も無理ですね。
来年、時間の有る時に、ご希望の場所で合流できたら、マイカーで回れると思います。
懐かしの鹿児島交通線、興味深く拝読しました。私は高校時代（１９６０年代後半）３年間通学でお世話になりました。ＳＬではなくキハ形ディーゼルカー（色はカーキ色に紺色のライン）でした。
かつおビンタ様
コメントをいただき、ありがとうございます。高校時代に鹿児島交通を利用されたとのこと、いかにものハンドルネームで、納得しました。鹿児島交通のキハは、よく塗色が変わっていましたね。鉄道ピクのキハ１７系特集には、詳しく説明されていました。赤に青帯の塗装は、失礼ながら暑苦しそうで好きではありませんでした。