【７５０１９】の続き、清水市内線の後半に移ります。
この日、昭和４９年６月の一日は、とにかくよく回りました。まず豊橋へ向かい、市
内線乗車・撮影、浜松でも浜松区・遠州鉄道を撮影、途中、磐田、金谷でＥＦ１８、大井川鉄道を撮影、吉原までワープし、岳南鉄道に往復乗車と富士岡車庫撮影、そして、１６時ごろ、やっと清水市内線に入りました。ここで数時間撮影したあと、名古屋へ舞い戻り、夜行列車に乗って、塩尻から飯田線へ入るという、ハードスケジュールでした（ただし６月のため、普通切符での往来）。体力、気力があふれた若さがあればこそとの思いでした。 終点ムードあふれる横砂で、折り返しの電車が発車を待つ▲
▲新清水駅前から市内線電車に乗って、単線区間の袖師まで来た。以前の清見寺の項でも書いたが、かつて、この付近の東海道線にも、臨時駅の袖師があり、海水浴シーズンのみ営業を行っていた。ここから海は見えないが、かつて夏場に多くの下車客で賑わったことだろう。訪問した時でも、地元の人たちで結構の賑わいを見せていた。ベンチの人たちは、この電車が次の横砂からの折り返しを待っているところ。
▲線路上を歩いて、すぐの近くの終点、横砂にやって来た。島式ホームが一本のみの典型的なローカル私鉄の終端駅の構造で、左は折り返し電車、右の一線は、やけに細長い電車１両分の木造庫へと伸びている。
▲緩くカーブした向こうから横砂止まりの電車がやって来た。狭いホームでは、子どもが遊び、折り返し電車を待つ乗客が待っている。
▲やって来たのは６２号、降車客は数人だった。６月と言えども、１９時を過ぎると、さすがに薄暗くなってきた。
▲折り返しの発車まで数分、ホームで待っていた乗客は車内に乗り込んだが、子ども連れの家族は、まだホームで話に夢中だ。
▲やがて発車、子どもたちは手を振って、別れを惜しんでいた。１５分に一回、当たり前のように繰り返されている、何の変哲もない光景だろうが、今となっては、なんと懐かしい光景だったと思う。
