本日、しまかぜの試乗列車が走るとのことで伊賀神戸へ行ってきました。近鉄沿線に住んでいながら実物を見るのは初めてです。詳細はこれからも紹介されてくると思います。ついでといってはなんですが伊勢志摩ライナーのリニューアル車も撮りました。黄色の場合は外観上大きな変更はありません車体下部のラインの色が変わったのと側面にロゴが入ったくらいです。しまかぜの方は初日の指定券も２０分程度で売り切れたようで今後の乗車会が楽しみです。
DRFC-OB デジタル青信号
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「しまかげ」のマスクを見せて頂きありがとう。これを見て鉄道模型趣味（ＴＭＳ）誌に出ていた特急電車の構想デザインです。鹿島さんに聞いた話では当時の車両部長さんがスケッチされたもので、前後の先頭車が高床の展望室になっていました。この時、名阪直通の計画があったのかどうかは聞き洩らしました。1955年頃の話で、どなたかこの頃のＴＭＳ所持の方、御披露していただけませんか。老人のＴＭＳは
乙訓の老人さま
コメントで書かれていたＴＭＳ誌に出ていた特急電車とは1952年－２月号のプロトタイプガイドに出ていた吉田明雄さんの書かれている「予想される近鉄特急車」のことではないでしょうか。短い説明と共に先頭車両と中間電動車の形式図が載っています。先頭部が運転席の上部まで延びていて展望室部分が８００ｍｍ高くなっています。製造は昭和27年から３０年ころ近畿車輛の予定となっています。
この部分読み込んで披露しようと思いましたが、商業誌をそのまま出すのは少しまずいのではと思い、別便にてコピーを送らせていただきます。一度ご覧ください。
８６さん、ありがとう。それです。昭和２７年ですか。松本模型店に行くようになった同中２年の時です。図を見た時、近鉄はすごいものを計画しているなぁーと、びっくりでした。でもこのような車両が日本で実現したのはＪＲ２５１系の登場を待たねばなりませんでした。先日、東上の際、山手線で更新した２５１系を見ました。吉田明雄さんの紹介ですか。吉田さんといえば国電の大家ではなかったでしょうか。ＴＭＳの図面といえば、なかおゆたかさんの名前が浮かびます。楽しみに待っています。
（続き）ＤＲＦＣ別室で雨漏りでワヤになったと、thurukameさんに聞きました。
コメントを入れていたら、途中で文字打ち込み不能となりました。VISTAがダウンしたので中古のXPを救援車としてから、調子が合いません。