京阪（旧）３０００系を思う　〈１〉

京阪（旧）３０００系の通常の営業運転が去る１０日で終了した。沿線は、大変な人出だったらしいが、私はとうとう出動することはなかった。この３月、東西都市圏の鉄道ネタは、東は東急渋谷駅、西は京阪（旧）３０００系が抜きん出ていたようだ。

このあとの（旧）３０００系の運転は、３月中に４日間のみ、中之島発出町柳行き臨時快速特急として運転される片道一本になる。

３０００系の生い立ちを見ると、私のような団塊の世代の人生とオーバーラップして見える。そのデビューは、４２年前の昭和４６年のこと、ちょうど私が大学４年生の時で、まさに実社会にデビューする時期だった。以来、我々世代も、３０００系も、必死になって社会を支えてきた。そして、我々世代が実社会から身を引くように、いま３０００系も静かに役目を終えようとしている。

それだけに３０００系の引退は、特段、電車に興味を示さない私にも感慨深いものがある。３０００系が、京阪特急のすべてだった時代の思い出を綴ってみたい。

３０００系見学会

以前の掲示板でも、どですかでんさんが書かれているように、鉄道同好会では、昭和４６年６月に、新造・搬入直後の３０００系の見学会を、守口車庫で行っている。「参加２４名」と青信号２２号の活動報告には書かれており、やはり、３０００系デビューの人気は高かったようだ。

見学したのは、３００２＋３１０２＋３５０２の一次車３両編成だった。

外観では、なんと言っても前面のパノラミックウィンドウが衝撃だった。私鉄車輌では、名鉄５５００系、京王５０００系といった名車も同様のスタイルだが、関西私鉄では初である。両端に寄ったライトで、オデコが散漫になりがちだが、それをステンレス製の幌枠がうまく引き締めている。

旧３０００系の車内にも入って、初の全車クロスシートの座席や自動転換機構、壁面に目を見張った。車内で撮った、たった一枚の写真には、偶然だが、亡くなられた澤村さんが写っていた。

ここで写した編成写真は、先ごろ、送られてきた、「鉄道ピクトリアル　アーカイブスセレクション京阪電気鉄道」の表紙と全く同じ構図の写真だ。撮影者は同好会関係者ではなく、古老の鉄道ファンだが、撮影日を見ると、見学会の前日になっていた。この本は乙訓老人のご厚意で、かなりの会員に献本されていると聞いているが、巻頭企画として書き下ろし担当したのが、クローバー会会員であるほか、本文には、“同志社大学鉄道同好会”の文字が黒々と誌面に躍っている。当会の５５年の歴史が凝縮された、記念号でもある。

▲守口車庫で３００２編成を見学した。搬入直後の姿で、編成全体が輝いていた